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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>1930-1940 : dix ans de crise &#233;conomique ... Et de progr&#232;s ferroviaires</title>
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		<dc:subject>526 (06 2000)</dc:subject>

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&lt;p&gt;La prosp&#233;rit&#233; de l'&#233;conomie mondiale dans les ann&#233;es vingt &#8211; les roaring twenties comme on les a surnomm&#233;es &#8211; se termine avec le krach boursier d'octobre 1929 &#224; Wall street (le tristement c&#233;l&#232;bre jeudi noir). La r&#233;cession est imm&#233;diate aux &#201;tats-Unis mais elle affecte aussi gravement l'Europe, surtout &#224; partir de 1931. L'industrie belge enregistre un fort recul de son activit&#233;, ce qui entra&#238;ne un taux de ch&#244;mage alarmant conduisant &#224; la mis&#232;re et aux troubles sociaux. Deux ann&#233;es seulement (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique71" rel="directory"&gt;Soci&#233;t&#233;&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot69" rel="tag"&gt;K1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot73" rel="tag"&gt;L&lt;/a&gt;, 
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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot739" rel="tag"&gt;526 (06 2000)&lt;/a&gt;

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		<title>1930-1940: tien jaar economische crisis ... en vooruitgang bij de spoorwegen</title>
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		<dc:date>2009-05-12T14:23:00Z</dc:date>
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		<dc:subject>Gare/Station</dc:subject>
		<dc:subject>Type 12</dc:subject>
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&lt;p&gt;De bloei van de wereldeconomie in de jaren twintig - de roaring twenties zoals ze werden genoemd - eindigt met de beurskrach van oktober 1929 in Wall Street (de beruchte zwarte donderdag). &lt;br class='autobr' /&gt;
In de Verenigde Staten slaat de recessie onmiddellijk toe, maar ook Europa wordt zwaar getroffen, vooral vanaf 1931. &lt;br class='autobr' /&gt;
De Belgische industrie kent een zware terugval, waardoor het werkloosheidscijfer alarmerende vormen aanneemt en leidt tot armoede en sociale problemen. &lt;br class='autobr' /&gt;
Er zijn slechts twee jaren (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique16" rel="directory"&gt;Geschiedenis&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot69" rel="tag"&gt;K1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot73" rel="tag"&gt;L&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot110" rel="tag"&gt;Gare/Station&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot152" rel="tag"&gt;Type 12&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot153" rel="tag"&gt;Type 652&lt;/a&gt;

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	</item>
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		<title>Les voitures &#224; voyageurs</title>
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		<dc:subject>M2</dc:subject>
		<dc:subject>M3</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les premi&#232;res voitures m&#233;talliques de la S.N.C.B. apparurent aux environs de 1930. Jusqu'alors, le type le plus caract&#233;ristique &#233;tait la voiture &#224; trois essieux de 1890, &#224; caisse en bois, longue de 12 m. 520 et pesant 15 tonnes. &lt;br class='autobr' /&gt;
C'est le souci du confort et de la s&#233;curit&#233; des voyageurs qui a conduit la S.N.C.B &#224; commencer, il y a 30 ans, &#224; remplacer les voitures en bois par des voitures m&#233;talliques. &lt;br class='autobr' /&gt;
Toutes ces voitures sont mont&#233;es sur bogies, qui permettent l'inscription en courbe des (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique6" rel="directory"&gt;Voitures&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot69" rel="tag"&gt;K1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot76" rel="tag"&gt;M3&lt;/a&gt;

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		<title>Les voitures de la S.N.C.B.</title>
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		<dc:subject>R</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les principaux types de voitures m&#233;talliques de la S.N.C.B. sont r&#233;unis sur cette page : I 1. - Service international ; I 2. - Service international ; I 3. - Voiture-couchette ; R. - Remorque d'autorails ; L. - Services omnibus ; K 1. - Services directs int&#233;rieurs ; K 2. - Services directs int&#233;rieurs ; K 3. - Services directs int&#233;rieurs ; M 1. - Services omnibus ; M 2. - Services mixtes ; M 3. - Services omnibus. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les compartiments &#171; fumeurs &#187; sont indiqu&#233;s par des si&#232;ges verts ; les (&#8230;)&lt;/p&gt;


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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique6" rel="directory"&gt;Voitures&lt;/a&gt;

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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot62" rel="tag"&gt;I1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot63" rel="tag"&gt;I2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot69" rel="tag"&gt;K1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot73" rel="tag"&gt;L&lt;/a&gt;, 
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&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot97" rel="tag"&gt;R&lt;/a&gt;

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