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	<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>Rixke Rail's Archives</title>
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		<title>A propos des inscriptions sur les voitures de la S.N.C.B. </title>
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		<dc:date>2015-03-24T23:55:00Z</dc:date>
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		<dc:subject>M3</dc:subject>
		<dc:subject>R</dc:subject>
		<dc:subject>085 (09 1963)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Avant de parler des inscriptions port&#233;es par les voitures, il est utile de pr&#233;ciser quelques notions pr&#233;liminaires. Notions pr&#233;liminaires Abr&#233;viations d&#233;finissant l'am&#233;nagement g&#233;n&#233;ral. &lt;br class='autobr' /&gt;
L'am&#233;nagement g&#233;n&#233;ral des voitures du parc de la S.N.C.B. est d&#233;fini par les abr&#233;viations suivantes : A = 1&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;re&lt;/sup&gt; classe ; B &#8211; 2&lt;sup class=&#034;typo_exposants&#034;&gt;e&lt;/sup&gt; classe ; D = fourgon ; c = couchettes ; R = snack-bar. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les deux derni&#232;res lettres se placent toujours derri&#232;re l'indicatif de classe de la voiture. La lettre D est utilis&#233;e (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique6" rel="directory"&gt;Voitures&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot63" rel="tag"&gt;I2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot75" rel="tag"&gt;M2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot76" rel="tag"&gt;M3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot97" rel="tag"&gt;R&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot223" rel="tag"&gt;085 (09 1963)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>La t&#233;l&#233;vision &#224; bord des trains</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1678</link>
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		<dc:date>2014-08-19T22:43:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>K2</dc:subject>
		<dc:subject>092 (04 1964)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Vous savez qu'en dehors de la T.V. domestique, on utilise la transmission t&#233;l&#233;vis&#233;e dans des domaines de plus en plus nombreux, par exemple pour le contr&#244;le &#224; distance des laboratoires o&#249; sont trait&#233;es des mati&#232;res dangereuses, pour les prises de vues d'op&#233;rations chirurgicales ou sous-marines... Dans le domaine ferroviaire, la T.V. est d&#233;j&#224; employ&#233;e pour la surveillance de passages &#224; niveau, dans certains triages, sur des quais en courbe... &lt;br class='autobr' /&gt;
On envisage aujourd'hui l'utilisation de la T.V. (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique18" rel="directory"&gt;Trains&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot492" rel="tag"&gt;092 (04 1964)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Les voitures de '26 &#224; nos jours </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1422</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article1422</guid>
		<dc:date>2013-07-30T22:23:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>GCI</dc:subject>
		<dc:subject>I2</dc:subject>
		<dc:subject>I3</dc:subject>
		<dc:subject>I4</dc:subject>
		<dc:subject>I5</dc:subject>
		<dc:subject>K2</dc:subject>
		<dc:subject>K3</dc:subject>
		<dc:subject>M2</dc:subject>
		<dc:subject>R</dc:subject>
		<dc:subject>TEE</dc:subject>
		<dc:subject>239 (07 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;En 1926, la Soci&#233;t&#233; se trouvait &#224; la t&#234;te d'un parc de 9 319 voitures et de 1 602 fourgons pour trains de voyageurs, dont 8,5 % avec bogies, 76,5 % de v&#233;hicules &#224; trois essieux et 15 &#224; deux essieux. &lt;br class='autobr' /&gt;
Le nombre de places disponibles s'&#233;levait &#224; 481 539, ce qui repr&#233;sentait une moyenne de 51 par voiture. &lt;br class='autobr' /&gt;
Ce mat&#233;riel poss&#233;dait une ossature en bois et &#233;tait rev&#234;tu soit de bois, soit de t&#244;le. &lt;br class='autobr' /&gt;
Ce parc comportait &#233;videmment des v&#233;hicules h&#233;rit&#233;s de l'Etat belge, mais &#233;galement des voitures (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique87" rel="directory"&gt;1926-1976&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot61" rel="tag"&gt;GCI&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot63" rel="tag"&gt;I2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot65" rel="tag"&gt;I4&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot66" rel="tag"&gt;I5&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot75" rel="tag"&gt;M2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot97" rel="tag"&gt;R&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot99" rel="tag"&gt;TEE&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot337" rel="tag"&gt;239 (07 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De opschriften op de rijtuigen van de N.M.B.S. (I)</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article297</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article297</guid>
		<dc:date>2009-04-16T16:30:00Z</dc:date>
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		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>I2</dc:subject>
		<dc:subject>I3</dc:subject>
		<dc:subject>K2</dc:subject>
		<dc:subject>K3</dc:subject>
		<dc:subject>M2</dc:subject>
		<dc:subject>M3</dc:subject>
		<dc:subject>R</dc:subject>
		<dc:subject>085 (09 1963)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Alvorens te spreken over de opschriften die op de rijtuigen voorkomen, is het nuttig enkele inleidende begrippen te omschrijven. Afkortingen die de algemene inrichting bepalen. &lt;br class='autobr' /&gt;
De algemene inrichting van de rijtuigen van het park der N.M.B.S. wordt bepaald door de hierna volgende afkortingen : A = 1ste klas ; B = 2e klas ; D = pakwagen ; c = ligplaatsen ; R = snackbar. &lt;br class='autobr' /&gt;
De laatste twee afkortingen worden altijd geplaatst achter die welke de klas van het rijtuig aangeven. De letter D (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique9" rel="directory"&gt;Rijtuigen&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot63" rel="tag"&gt;I2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot75" rel="tag"&gt;M2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot76" rel="tag"&gt;M3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot97" rel="tag"&gt;R&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot223" rel="tag"&gt;085 (09 1963)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="fr">
		<title>Les voitures de la S.N.C.B.</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article53</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article53</guid>
		<dc:date>2008-04-21T20:41:00Z</dc:date>
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		<dc:language>fr</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>I1</dc:subject>
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		<dc:subject>K1</dc:subject>
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		<dc:subject>M1</dc:subject>
		<dc:subject>M2</dc:subject>
		<dc:subject>M3</dc:subject>
		<dc:subject>R</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Les principaux types de voitures m&#233;talliques de la S.N.C.B. sont r&#233;unis sur cette page : I 1. - Service international ; I 2. - Service international ; I 3. - Voiture-couchette ; R. - Remorque d'autorails ; L. - Services omnibus ; K 1. - Services directs int&#233;rieurs ; K 2. - Services directs int&#233;rieurs ; K 3. - Services directs int&#233;rieurs ; M 1. - Services omnibus ; M 2. - Services mixtes ; M 3. - Services omnibus. &lt;br class='autobr' /&gt;
Les compartiments &#171; fumeurs &#187; sont indiqu&#233;s par des si&#232;ges verts ; les (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique6" rel="directory"&gt;Voitures&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot62" rel="tag"&gt;I1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot63" rel="tag"&gt;I2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot69" rel="tag"&gt;K1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot73" rel="tag"&gt;L&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot74" rel="tag"&gt;M1&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot75" rel="tag"&gt;M2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot76" rel="tag"&gt;M3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot97" rel="tag"&gt;R&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De televisie in de treinen</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article55</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article55</guid>
		<dc:date>2008-04-11T20:41:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>K2</dc:subject>
		<dc:subject>092 (04 1964)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Het is u zeker niet onbekend dat de T.V., buiten de huiselijke ontspanning die ze u verschaft, nog andere en, daarenboven, steeds talrijker wordende activiteiten op haar &#171;mast&#187; heeft. Zo wordt ze o.a. gebruikt voor de controle op afstand van de laboratoria waar gevaarlijke stoffen behandeld worden, voor het maken van opnamen onder water, het filmen van heelkundige ingrepen, enz. Bij de spoorwegen wordt de T.V. reeds aangewend voor de bewaking van overwegen, in sommige trieerstations, op (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique9" rel="directory"&gt;Rijtuigen&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot492" rel="tag"&gt;092 (04 1964)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De rijtuigen van '26 tot nu</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article59</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article59</guid>
		<dc:date>2008-04-11T20:40:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>GCI</dc:subject>
		<dc:subject>I2</dc:subject>
		<dc:subject>I3</dc:subject>
		<dc:subject>I4</dc:subject>
		<dc:subject>I5</dc:subject>
		<dc:subject>K2</dc:subject>
		<dc:subject>K3</dc:subject>
		<dc:subject>M2</dc:subject>
		<dc:subject>R</dc:subject>
		<dc:subject>TEE</dc:subject>
		<dc:subject>239 (07 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In 1926 beschikte de Maatschappij over 9 319 rijtuigen en 1 602 bagagewagens voor reizigerstreinen, waarvan 8,5 % met draaistellen, 76,5 % 3-assige en 15 % 2-assige voertuigen. &lt;br class='autobr' /&gt;
Het aantal beschikbare zitplaatsen bedroeg 481 359, d.i. gemiddeld 51 per rijtuig. Dit materieel had een houten kastgeraamte en was bekleed met hout of met metalen platen. Buiten de voertuigen van de Belgische Staat bezat het rijtuigpark een enorme verscheidenheid van Duitse rijtuigen die ons in uitvoering van het (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique74" rel="directory"&gt;1926-1976&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot61" rel="tag"&gt;GCI&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot63" rel="tag"&gt;I2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot64" rel="tag"&gt;I3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot65" rel="tag"&gt;I4&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot66" rel="tag"&gt;I5&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot70" rel="tag"&gt;K2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot71" rel="tag"&gt;K3&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot75" rel="tag"&gt;M2&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot97" rel="tag"&gt;R&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot99" rel="tag"&gt;TEE&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot337" rel="tag"&gt;239 (07 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



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