Rixke Rail's Archives

Onze motorrijtuigen

Rixke — 2014-08-17T22:47:00Z

De motorrijtuigen verschenen op ons net in 1935. Dat jaar werden de eerste vierwagenstellen met 3.000 volt gelijkstroom op de lijn Brussel-Noord - Antwerpen-Centraal ingezet. De treinstellen van 1935
Op dat tijdstip wilde men, voor de gewone dienst, vaste stellen van vier voertuigen aanwenden die tijdens de spitsuren twee aan twee konden worden gekoppeld.
Als basisvoertuig koos men een metalen rijtuig van 22 m dat voor de doorgaande treinen in binnenlands verkeer gebruikt werd. Om het (…)

- Motorstellen / AM/MS 62, AM/MS 39, AM/MS 46, AM/MS 51, AM/MS 53, AM/MS 54, AM/MS 55, AM/MS 56, AM/MS 57, AM/MS 35, 074 (10 1962)

Isolation thermique et acoustique des voitures

Rixke — 2011-04-12T23:02:00Z

Les administrations de chemin de fer veulent offrir plus de confort à leurs clients et, au cours des dernières années, elles ont réalisé des progrès sensibles dans ce domaine. Malgré l'augmentation des vitesses de circulation, les techniciens sont parvenus à améliorer les qualités de roulement des véhicules. Les dimensions des compartiments, la décoration des parois, l'agrément des sièges, l'éclairage contribuent aussi à créer la sensation de confort. Mais cette sensation peut être fortement (…)

- Techniques / AM/MS 62, 107 (07/1965)

De rem der elektrische motorrijtuigen

Rixke — 2010-02-09T16:17:00Z

De nieuwe motorrijtuigen, die sedert 1962 in dienst werden gesteld, verschillen, in technisch opzicht van de oude, voornamelijk door hun remuitrusting.
Zoals ten tijde der paardekarren.
De oude motorrijtuigen worden afgeremd door het wrijven van gietijzeren remblokken op het loopvlak der wielen. Ook de paardekarren beschikten destijds over een dergelijk stelsel, met dit verschil dat de remblokken in hout waren.
De houten blokken werden trouwens gebruikt op de eerste voertuigen van de (…)

- Technieken / AM/MS 62, 088 (12 1963)

Thermische en akoestische isolatie van de spoorrijtuigen

Rixke — 2010-02-09T15:04:00Z

De spoorwegadministraties beijveren zich om hun klanten meer comfort te verschaffen, en op dat gebied hebben zij in de loop der laatste jaren een aanzienlijke vooruitgang geboekt. Ondanks de verhoging van de rijsnelheid zijn de technici erin geslaagd de loopkwaliteiten van de voertuigen te verbeteren. De afmetingen van de afdelingen, de versiering van de wanden, de verfraaiing van de zittingen, de verlichting dragen ertoe bij om het gevoel van comfort te scheppen. Dat gevoel kan evenwel (…)

- Technieken / AM/MS 62, 107 (07/1965)

Petit coup d'œil sur nos automotrices

Rixke — 2008-01-16T22:20:00Z

L'automotrice apparut sur notre réseau en 1935 quand on mit en service les premières rames quadruples à 3.000 volts continu sur la ligne Bruxelles-Nord à Anvers-Central
Les rames de 1935
A cette époque, on voulait utiliser en service courant des rames de quatre véhicules non dissociables, pouvant être accouplées deux par deux aux heures de pointe.
On choisit comme véhicule de base une voiture métallique de 22 m pour trains directs du service intérieur et on la dota de trois (…)

- Automotrices / AM/MS 62, AM/MS 39, AM/MS 46, AM/MS 51, AM/MS 50, AM/MS 54, AM/MS 55, AM/MS 56, AM/MS 57, AM/MS 35, 074 (10 1962)

De elektrische tweewagenmotorrijtuigen type 1962

Rixke — 2008-01-16T17:13:00Z

De N.M.B.S. zet haar inspanningen voor de elektrificatie van haar net onverpoosd verder. Zo stelt zij thans een nieuwe reeks elektrische tweewagenmotorrijtuigen in dienst om het verkeer op de belangrijke spoor weg lijn en te verzekeren. De eerste bestelling werd deels aan de private industrie (veertig eenheden) en deels aan de C.W. Mechelen (twintig eenheden) toevertrouwd terwijl de C.W. Salzinnes de bogies bouwde ; een tweede bestelling van veertig eenheden werd achteraf nog door de (…)

- Motorstellen / AM/MS 62, 070 (06 1962)

Les automotrices électriques doubles type 1962

Rixke — 2008-01-16T17:04:00Z

Poursuivant l'effort d'électrification de son réseau, la S.N.C.B, met actuellement en service une nouvelle série d'automotrices doubles électriques, destinées à assurer les relations sur les grands axes ferroviaires du pays. La première commande fut confiée à l'industrie privée (pour quarante unités) et à l'A.C. Malines (pour vingt autres, l'A.C. Salzinnes étant chargé de la fabrication des bogies) ; par la suite, une deuxième commande de quarante unités fut encore placée dans l'industrie (…)

- Automotrices / AM/MS 62, 070 (06 1962)