<?xml 
version="1.0" encoding="utf-8"?><?xml-stylesheet title="XSL formatting" type="text/xsl" href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?page=backend.xslt" ?>
<rss version="2.0" 
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
>

<channel xml:lang="fr">
	<title>Rixke Rail's Archives</title>
	<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
	<description></description>
	<language>fr</language>
	<generator>SPIP - www.spip.net</generator>
	<atom:link href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?id_rubrique=105&amp;page=backend" rel="self" type="application/rss+xml" />

	<image>
		<title>Rixke Rail's Archives</title>
		<url>https://rixke.tassignon.be/local/cache-vignettes/L144xH132/siteon0-6b75a.jpg?1746556861</url>
		<link>https://rixke.tassignon.be/</link>
		<height>132</height>
		<width>144</width>
	</image>



<item xml:lang="nl">
		<title>Over de rechten en plichten van het spoorwegpersoneel </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article7059</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article7059</guid>
		<dc:date>2026-06-18T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>242 (10 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De beambten... Zij moeten hun meerderen in graad of in rang groeten. Deze laatsten zijn ertoe gehouden de groet te beantwoorden. (art. 357) &#167; &lt;br class='autobr' /&gt;
Elk ongeval wordt vermoed het gevolg te zijn van een misslag. &lt;br class='autobr' /&gt;
Het is de plicht van de beambten in de hi&#235;rarchische volgorde van hun verantwoordelijkheid ervoor te zorgen dat dat vermoeden te niet wordt gedaan door het bewijs van het tegenovergestelde. (Art. 361) &#167; &lt;br class='autobr' /&gt;
Elke nalatigheid veronderstelt een schuldige. (Art. 362)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot413" rel="tag"&gt;242 (10 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De rechten van de reizigers in 1840 </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article7009</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article7009</guid>
		<dc:date>2026-04-29T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>237 (05 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Het is de personen, vooral zij die in &#8222;waggons&#8221; reizen, uitdrukkelijk geraden te blijven zitten. &lt;br class='autobr' /&gt;
Het is de reizigers speciaal geraden bij hun aankomst slechts op te staan om uit de rijtuigen te stappen wanneer de trein volledig stilstaat; zij worden verzocht het openen van de portieren aan de zorg van de wachters en van het personeel van dienst over te laten (art. 316.) * &lt;br class='autobr' /&gt;
De reizigers worden verzocht zich ten minste een half uur v&#243;&#243;r het vertrek in het station te bevinden. (Art. 317.) * (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot487" rel="tag"&gt;237 (05 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De rechten van de reizigers in 1840 </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article7000</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article7000</guid>
		<dc:date>2026-04-20T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>236 (04 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;De biljetten kunnen vierentwintig uren van te voren besproken worden voor berlines en diligences ; voor de andere rijtuigklassen zullen ze slechts de dag zelf van het vertrek worden uitgereikt. &lt;br class='autobr' /&gt;
Er worden geen retourbiljetten afgeleverd. &lt;br class='autobr' /&gt;
In andere rijtuigen dan waggons of chars &#224; bancs worden voor de tussenstations slechts plaatsen uitgereikt in de mate dat die niet al besproken werden voor de hoofdbestemmingen. Tijdens het halfuur dat een bepaald vertrek voorafgaat, worden er geen (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot336" rel="tag"&gt;236 (04 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>Over de plichten van de bedienden der ontvangsten in 1840 </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article6860</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article6860</guid>
		<dc:date>2026-04-10T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>235 (03 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;In elk stationsgebouw zullen registers per bestemming en een grootboek worden gehouden. &lt;br class='autobr' /&gt;
De beweging van de reizigers en het bedrag van de ontvangsten zullen per vertrek worden ingeschreven in de registers per bestemming en vervolgens, per dag, worden overgebracht in het grootboek. (Art. 226) * &lt;br class='autobr' /&gt;
Zij zullen ervoor waken dat de openbare en andere rijtuigen in de omtrek van de stations worden opgesteld in de orde voorgeschreven door de hoofdcontroleur of die welke door de gemeentelijke (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot335" rel="tag"&gt;235 (03 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>het treinverkeer in 1840 </title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article6846</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article6846</guid>
		<dc:date>2026-03-27T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>234 (02 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;&#8222;Drie minuten v&#243;&#243;r het vastgestelde uur begeeft de machinist zich met zijn machine naar de kop van de trein; hij rijdt voorzichtig achteruit om zich eraan vast te koppelen. Tijdens dit maneuver houdt de stoker zich bij de rem klaar om af te remmen. Elke onhandige schok zal worden bestraft met een afhouding en, eventueel, met de afzetting, ongeacht, in voorkomend geval, de strafrechterlijke vervolging&#8221;. (Art. 125 van het Algemeen Reglement van 1 september 1838) &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8222;Daar waar de baan (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot334" rel="tag"&gt;234 (02 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De sporen</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article2663</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article2663</guid>
		<dc:date>2021-04-29T22:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>Voie/Spoor</dc:subject>
		<dc:subject>245 (01 1977)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;Er waren destijds twee&#235;rlei rails: &lt;br class='autobr' /&gt;
de &#8222;visbuikrail&#8221;, of rail waarvan de benedenrand een versterkte bolle vorm had tussen de draagvlakken van de dwarsliggers, en de &#8222;evenwijdige&#8221; rail of rail waarvan het loopvlak en de benedenrand evenwijdig waren. &lt;br class='autobr' /&gt;
In de plannen van 1833 bedroeg het voorgeschreven gewicht van de spoorstaven 17 kg/m en de lengte 4,57 m (5 yards van 0,914 m). &lt;br class='autobr' /&gt;
Vanaf einde 1836 werd het gewicht per meter evenwel op 21,70 kg gebracht, ja zelfs op 25 a 26 kg voor de (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot105" rel="tag"&gt;Voie/Spoor&lt;/a&gt;, 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot618" rel="tag"&gt;245 (01 1977)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>
<item xml:lang="nl">
		<title>De samenstelling van de treinen in 1840</title>
		<link>https://rixke.tassignon.be/spip.php?article2652</link>
		<guid isPermaLink="true">https://rixke.tassignon.be/spip.php?article2652</guid>
		<dc:date>2021-02-11T23:00:00Z</dc:date>
		<dc:format>text/html</dc:format>
		<dc:language>nl</dc:language>
		<dc:creator>Rixke</dc:creator>


		<dc:subject>243 (11 1976)</dc:subject>

		<description>
&lt;p&gt;&#8222;... het aantal geladen rijtuigen, te koppelen aan elke locomotief mag nooit meer dan 14 tot 18 bedragen.&#8221; (Art. 101) &lt;br class='autobr' /&gt;
&#167; &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8222;Er zijn enkelvoudige konvooien en dubbele konvooien. De enkelvoudige konvooien worden getrokken door een enkele locomotief; de dubbele konvooien door twee.&#8221; &lt;br class='autobr' /&gt;
&#167; &lt;br class='autobr' /&gt;
&#8222;Geen enkel rijtuig zal mogen worden beladen met een gewicht van drie ton, of met 30 reizigers met inbegrip van hun handbagage; 25 soldaten met hun wapens en uitrusting zullen voor 30 reizigers geteld (&#8230;)&lt;/p&gt;


-
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?rubrique105" rel="directory"&gt;Nieuwtjes uit vervlogen jaren&lt;/a&gt;

/ 
&lt;a href="https://rixke.tassignon.be/spip.php?mot653" rel="tag"&gt;243 (11 1976)&lt;/a&gt;

		</description>



		

	</item>



</channel>

</rss>
