Rixke Rail's Archives

De rechten van de reizigers in 1840

Rixke — 2026-04-29T22:00:00Z

Het is de personen, vooral zij die in „waggons” reizen, uitdrukkelijk geraden te blijven zitten.
Het is de reizigers speciaal geraden bij hun aankomst slechts op te staan om uit de rijtuigen te stappen wanneer de trein volledig stilstaat; zij worden verzocht het openen van de portieren aan de zorg van de wachters en van het personeel van dienst over te laten (art. 316.) *
De reizigers worden verzocht zich ten minste een half uur vóór het vertrek in het station te bevinden. (Art. 317.) * (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 237 (05 1976)

De rechten van de reizigers in 1840

Rixke — 2026-04-20T22:00:00Z

De biljetten kunnen vierentwintig uren van te voren besproken worden voor berlines en diligences ; voor de andere rijtuigklassen zullen ze slechts de dag zelf van het vertrek worden uitgereikt.
Er worden geen retourbiljetten afgeleverd.
In andere rijtuigen dan waggons of chars à bancs worden voor de tussenstations slechts plaatsen uitgereikt in de mate dat die niet al besproken werden voor de hoofdbestemmingen. Tijdens het halfuur dat een bepaald vertrek voorafgaat, worden er geen (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 236 (04 1976)

Toen de klokken nog luidden bij de Belgischen spoorwegen...

Rixke — 2026-04-15T22:00:00Z

Om het over de «klokken» bij de spoorwegen te hebben, moeten wij terug in de tijd. Het gebruik ervan verschilde naargelang de tradities en de geldende regiementeringen binnen de verschillende spoorwegmaatschappijen uit de 19e en in het begin van de 20e eeuw. De Belgische Spoorwegen waren toen nog voor een groot deel in privé-handen. De NMBS, zoals we die vandaag kennen, werd pas in 1926 opgericht uit het netwerk van de Staatsspoorwegen die reeds een concentratiebeleid had gevoerd ten (…)

- Geschiedenis / Passage à niveau/Overweg, Gare/Station, Cloche/Klok, 536 (04 2001)

Over de plichten van de bedienden der ontvangsten in 1840

Rixke — 2026-04-10T22:00:00Z

In elk stationsgebouw zullen registers per bestemming en een grootboek worden gehouden.
De beweging van de reizigers en het bedrag van de ontvangsten zullen per vertrek worden ingeschreven in de registers per bestemming en vervolgens, per dag, worden overgebracht in het grootboek. (Art. 226) *
Zij zullen ervoor waken dat de openbare en andere rijtuigen in de omtrek van de stations worden opgesteld in de orde voorgeschreven door de hoofdcontroleur of die welke door de gemeentelijke (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 235 (03 1976)

het treinverkeer in 1840

Rixke — 2026-03-27T23:00:00Z

„Drie minuten vóór het vastgestelde uur begeeft de machinist zich met zijn machine naar de kop van de trein; hij rijdt voorzichtig achteruit om zich eraan vast te koppelen. Tijdens dit maneuver houdt de stoker zich bij de rem klaar om af te remmen. Elke onhandige schok zal worden bestraft met een afhouding en, eventueel, met de afzetting, ongeacht, in voorkomend geval, de strafrechterlijke vervolging”. (Art. 125 van het Algemeen Reglement van 1 september 1838)
„Daar waar de baan (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 234 (02 1976)

Een ingewijde gids... voor Holland

Rixke — 2026-03-04T23:00:00Z

In augustus hebben we je op een drafje België laten bezoeken onder de begeleiding van de „Guide Conty” die, op 't einde van de vorige eeuw, de roep had degelijk te zijn.
Deze maand nodigen we je uit voor een excursie naar „Holland”. Ook nu zouden we je willen toevertrouwen aan dezelfde Conty, wiens raadgevingen, en dat mag je duidelijkheidshalve niet uit het oog verliezen, dateren van de vorige eeuw. Overigens staan wij erop de lezer te zeggen dat Conty's zienswijze voor niemand evangelie (…)

- Geschiedenis / 232 (12 1975)

Hoe de spoorweg in België ontstond

Rixke — 2026-02-11T23:00:00Z

De grondslag voor het Belgische spoorwegnet werd gelegd met de wet van 1 mei 1834, die bepaalde dat er in het Koninkrijk een net van spoorwegen zou worden aangelegd waarvan Mechelen het centrum zou zijn. De lijnen zouden in verschillende richtingen lopen: ten oosten, naar de grens met Pruisen over Leuven, Luik en Verviers; ten noorden, naar Antwerpen; ten westen, naar Oostende over Dendermonde, Gent en Brugge, en ten zuiden, naar Brussel en verder door Henegouwen naar de grens met Frankrijk. (…)

- Geschiedenis / Royal/Koninklijk, 229 (09 1975)

'n „Ingewijde” gids

Rixke — 2026-02-02T23:00:00Z

„Reizen in België vergt enige vorm van geestelijke concentratie, want bij elke stap die je doet, komt het er op aan de vooruitgang te onderzoeken van dit volk dat niet uitmunt door zijn aantal, maar toongevend is door zijn vrije en vooruitstrevende instellingen ...”
„Wat een heerlijk volk en wat een gelukkig land!!!”. Aldus sprak, honderd jaar geleden, de auteur van de „guide Conty”, en tot staving van zijn bewering citeert hij Aurélien Scholl: „De Belgen kunnen zich alles veroorloven. De (…)

- Geschiedenis / 228 (08 1975)

Het Belgische spoorwegnet

Rixke — 2025-12-16T23:00:00Z

Van het klassieke net tot aan het begin van de hoge snelheid
De 19e eeuw wordt vandaag door de wetenschappers gezien als de belangrijkste periode waarin de «klassieke» lijnen in België werden aangelegd. Het was Leopold I die enkele maanden na zijn eedaflegging met de steun van enkele verlichte geesten zoals Charles Rogier of Jean-Baptiste Nothomb het nationale spoorwegnet opstartte. De aanleg ervan was aan de vooravond van de Eerste Wereldoorlog bijna voltooid. Bijna, want enkele (…)

- Blik op de eeuw / Gare/Station, Pont/Brug, 532 (12 2000)

De spooktrein-vervolg

Rixke — 2025-11-24T23:00:00Z

In ons septembernummer hebben we, naar aanleiding van de dertigste verjaardag van de bevrijding, het verhaal van „de spooktrein” gebracht. In het begin van het artikel hebben we erop gewezen hoe moeilijk het was de feiten te reconstrueren: niemand kon ons aanwijzingen geven om nog in leven zijnde getuigen van het avontuur terug te vinden. Noodgedwongen dienden we dus onze toevlucht te nemen tot de uiterst zeldzame dossiers die ons door het „Navorsings- en Studiecentrum voor de Geschiedenis (…)

- Geschiedenis / Type 12, 220 (12 1974), Guerre/Oorlog