Rixke Rail's Archives

De aanvangsjaren van de trams

Rixke — 2026-09-14T22:00:00Z

De pers, in 't algemeen, en Het Spoor, meer in het bijzonder, hebben de honderdvijftigste verjaardag van de eerste reizigerstrein (Het Spoor nr. 9/1975) en de vijftigste verjaardag van de NMBS (Het Spoor nr. 7/1976) herdacht. De honderdste verjaardag van de organieke wet op de trams van 9 juli 1875 werd evenwel over 't hoofd gezien. Die vergetelheid willen wij hier goedmaken.
De voorlopers
De trams zijn als het ware de afstammelingen van de omnibus en de rail. Vanaf de 17e eeuw waren de (…)

- Geschiedenis / 255 (11 1977)

Stijl van die tijd

Rixke — 2026-07-05T22:00:00Z

De stations
"De stations zijn niet alle van hetzelfde belang. Sommige zijn de plaats van vertrek en van aankomst van de treinen, andere zijn enkel een doorreisplaats.
Er zij, inderdaad, opgemerkt dat het station Groendreef nog niet het derde deel van de grootte heeft van het station dat aan de Bogaarden wordt opgetrokken; dat het niet het vierde deel uitmaakt van het station Mechelen, noch de helft van het station Gent; dat het niet zo groot is als de stations Brugge en Leuven en (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 246 (02 1977)

De ongevallen

Rixke — 2026-06-26T22:00:00Z

Handelend over het enige ongeval dat zich in de loop van 1841 voordeed verklaart de Minister:
„Het is waarlijk verheugend een resultaat te mogen vaststellen dat het personeel van de exploitatie van onze spoorwegen zo tot ere strekt, vooral op een ogenblik dat wij nog zeer onder de indruk zijn van de jammerlijke ramp die zich op de spoorweg van Parijs naar Versailles heeft voorgedaan. In dat opzicht kunnen de toewijding en de intelligentie van heel de administratie niet voldoende geprezen (…)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 244 (12 1976)

Over de rechten en plichten van het spoorwegpersoneel

Rixke — 2026-06-18T22:00:00Z

De beambten... Zij moeten hun meerderen in graad of in rang groeten. Deze laatsten zijn ertoe gehouden de groet te beantwoorden. (art. 357) §
Elk ongeval wordt vermoed het gevolg te zijn van een misslag.
Het is de plicht van de beambten in de hiërarchische volgorde van hun verantwoordelijkheid ervoor te zorgen dat dat vermoeden te niet wordt gedaan door het bewijs van het tegenovergestelde. (Art. 361) §
Elke nalatigheid veronderstelt een schuldige. (Art. 362)

- Nieuwtjes uit vervlogen jaren / 242 (10 1976)

De maatschappij tussen twee oorlogen

Rixke — 2026-06-11T22:00:00Z

De oorlog 1914-1918
Toen, in 1926, de Nationale Maatschappij werd opgericht, hadden de Belgische Staatsspoorwegen zich nauwelijks hersteld van de mokerslagen die de oorlog 1914-1918 ook hen had toegebracht.
De 78 659 spoormannen die einde 1913 in dienst waren, hadden moeilijke en vaak zelfs tragische toestanden beleefd. En hier denken we dan speciaal aan de personeelsleden die streden in eenheden van de Spoorwegtroepen (ST), aan de vluchtelingen in Frankrijk, Groot-Brittannië of (…)

- Geschiedenis / Royal/Koninklijk, Viaduc/Viaduct, 241 (09 1976), Guerre/Oorlog

De spoorwegen te Antwerpen

Rixke — 2026-06-10T22:00:00Z

Een nieuw station
De stadsmagistraat had zich hier echter vergist. Het kwaad dat men dacht uit te roeien, werd alleen maar verplaatst. En waar het van toen af gedaan was met klachten in verband met oponthoud van 30 minuten en meer aan de OW van de Carnotstraat, horen wij nu gelijkaardige klachten, maar dan in verband met de overwegen aan de Kievitstraat, op Zurenborg, en opnieuw aan de Steenweg naar Turnhout, zij het dan iets meer naar het noorden (huidige Foorplein). Weldra worden die (…)

- Geschiedenis / Gare/Station, 241 (09 1976)

Mechelen-Terneuzen was een der laatste Belgische privé-spoorwegmaatschappijen

Rixke — 2026-06-09T22:00:00Z

Inleiding
Donderdag 2 oktober 1975 reed de laatste NMBS-trein tussen De Klinge en Sint-Niklaas. 's Morgens om kwart voor negen vertrok rangeerlok 8045 naar De Klinge om zestien platte wagons op draaistellen op te halen. Het baanvak was al op 1 mei 1975 officieel dicht gegaan. De NMBS gebruikte het nog alleen om lege wagons naar het vroegere grensstation te rijden. Ten gevolge van de recessie, die ook het goederenverkeer via de rails trof, ontstond een overkapaciteit. In o.m. De Klinge (…)

- Geschiedenis / Malines-Terneuzen, 241 (09 1976)

De trein nemen...

Rixke — 2026-06-08T22:00:00Z

Vermits we ons met voorbedachten rade in het verleden hebben gestort, meenden we dat ook dit uittreksel van „L'illustration européenne” van 15 november 1884 er nog bij mocht.
Als tijdsbeeld van een ver verleden hoort het alleszins beslist thuis in de sfeer van dit „volgnummer”.
Wij ontlenen dit hoofdstuk aan een werk dat in Parijs verscheen onder de titel „L'hygiène usuelle” van Dr. Brémond. In die „dagelijkse hygiëne” zijn er uiterst nuttige raadgevingen te vinden voor hen die per trein (…)

- Geschiedenis / 241 (09 1976)

50, een rond getal

Rixke — 2026-05-26T22:00:00Z

Mensen schijnen een ingeboren voorliefde te hebben voor ronde getallen. In die mate zelfs dat ze er graag feestjes aan vastknopen. Persoonlijk zie ik niet goed in waarom vijftig zoveel belangrijker zou zijn dan éénenvijftig of negenenveertig, maar dat zal wel aan de traditie liggen. Net als het feit dat, naarmate het ronde getal hoger wordt, ook het feest in luister toeneemt en duurdere namen krijgt. Van zilver via goud naar diamant. „Onze” spoorweg is voor het ogenblik aan het goud toe, (…)

- 1926-1976

Arbeidsveiligheid

Rixke — 2026-05-25T22:00:00Z

De arbeidsveiligheid als zodanig bestond nog niet in 1926: de overheidsorganen die ervoor verantwoordelijk waren, hadden bovendien nog heel wat andere zorgen.
De idee om de voorkoming van de ongevallen aan een gespecialiseerde dienst toe te vertrouwen, is vrij recent.
Toch hebben veiligheid en voorzichtigheid de mens te allen tijde beziggehouden...
Deze affiches uit vroegere jaren en de waarschuwingen die ze verkondigen getuigen daarvan op sprekende wijze.

- 1926-1976 / 239 (07 1976)