Rixke Rail's Archives

Rechargement mécanique des rails

Rixke — 2025-12-03T23:00:00Z

Après le renouvellement des rails en voie, il faut recharger le vieux matériel sur wagons afin de l'acheminer vers les ateliers.
Les rails sont particulièrement pondéreux et, de tout temps, les opérations de rechargement ont posé des problèmes tant en ce qui concerne la fatigue physique qu'elles impliquent que la sécurité qu'il convient d'apporter dans l'exécution du travail.
Actuellement, les portiques de chargement ont apporté une solution élégante aux difficultés inhérentes à ce genre (…)

- Techniques / 183 (11 1971)

La fée électricité entre Liège et Luxembourg

Rixke — 2025-07-31T22:00:00Z

Aywaille, Coo, Trois-Ponts, Vielsalm mais aussi Ourthe et Amblève : voilà de quoi situer le côté touristique de la ligne 42. Mais celle-ci relie aussi deux villes importantes : Liège, la grande métropole wallonne et Luxembourg, siège d'institutions européennes. Depuis le mois de mai, les lourdes locomotives diesel ne la parcourent plus. Elles ont laissé la place aux nouvelles machines électriques : les séries 13 belges et 3000 luxembourgeoises. Avec cette électrification, notre Société a (…)

- Techniques / Série/Reeks 13, 528 (08 2000)

Un tour à reprofïler en fosse pour roues de locomotives

Rixke — 2025-07-07T22:00:00Z

Au début de l'année passée, l'Atelier de traction électrique de Bruxelles Midi a mis en exploitation un tour à reprofiler en fosse dont les performances peuvent subir la comparaison avec celles des machines à reprofiler les trains de roues les plus modernes, notamment au point de vue de la précision.
Au cours de cette année, un tour identique sera mis en service à l'A.S.T.E. de Schaerbeek pour l'entretien des trains de roues des automotrices.
Le nouveau tour de Bruxelles Midi sert au (…)

- Techniques / 174 (02 1971)

Réservation électronique des places pour les trains internationaux

Rixke — 2025-07-06T22:00:00Z

La réalisation d'un système de réservation électronique nécessite des investissements importants. Il eût été impossible à la S.N.C.B. d'assumer seule cette charge. Aussi, à l'instar d'autres réseaux, a-t-elle accepté de se « brancher » sur l'ordinateur central d'un grand réseau, le premier du genre, installé à Francfort-sur-Main.
Dorénavant, les réservations se font électroniquement dans cinq pays : Allemagne (R.F.), Autriche, Belgique, Danemark, Luxembourg. Le système porte sur les (…)

- Techniques / 174 (02 1971)

La « révision 400.000 km » des moteurs diesel des locomotives de ligne

Rixke — 2025-06-07T22:00:00Z

Par suite de l'accroissement graduel des parcours des engins diesel entre deux grandes révisions à l'atelier central, les A.T.D. sont chargés d'effectuer une « révision intermédiaire » au moteur diesel. Celle-ci s'effectue après un parcours de 400.000 km pour les locomotives types 200, 201, 210. Ces locomotives passent à l'atelier central pour grande révision après un parcours de 800.000 km.
Lors de la révision « 400.000 », le moteur diesel est partiellement démonté ; seuls le vilebrequin (…)

- Techniques / 171 (11 1970)

La S.N.C.B. utilise un « ordinateur en temps partagé »

Rixke — 2025-06-06T22:00:00Z

Sous l'impulsion de l'astronautique et d'une recherche scientifique de plus en plus poussée, l'évolution des techniques utilisées dans l'industrie de l'ordinateur a pris un essor si rapide que seuls les spécialistes sont à même de la suivre. A peine un nouvel ordinateur vient-il d'être fabriqué qu'on crée déjà un modèle nouveau capable de travailler plus vite et de rendre plus de services.
Non seulement la capacité et la rapidité de travail de ces machines continuent de s'accroître, mais (…)

- Techniques / 170 (10 1970)

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (VIII)

Rixke — 2025-04-26T22:00:00Z

Une dimension européenne
Le rôle de l'U.I.C.
Dans le domaine passionnant mais complexe de l'automation, l'utilité d'une large coopération internationale saute aux yeux. MM. Lataire, président de l'U.I.C., et Armand, secrétaire général, sont évidemment de ceux qui insistent le plus sur la nécessité de trouver des formes appropriées pour étudier, dans le cadre international, les vastes problèmes posés par la cybernétique.
Laissons la parole à Louis Armand : "La naissance de ce super (…)

- Le chemin de fer en mutation / 166 (06 1970)

Un terril déménage par chemin de fer

Rixke — 2025-04-19T22:00:00Z

Les terrils, jadis signes de richesse et de prospérité économiques, ne font plus aujourd'hui qu'enlaidir les paysages. Aussi a-t-on mis en branle une politique « d'assainissement des sites charbonniers et d'aménagement du territoire » en vue notamment de faire disparaître ces « montagnes » artificielles. Or, il se fait que leurs schistes peuvent servir à l'assiette des autoroutes et, précisément, en ce qui concerne le Borinage, de l'autoroute de Wallonie (E 41 ) qui, avec son prolongement (…)

- Techniques / 166 (06 1970)

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (VII)

Rixke — 2025-04-16T22:00:00Z

Vers une gestion cybernétique
Le transport des marchandises est le secteur aléatoire des chemins de fer en ce sens qu'on ne sait jamais exactement, d'un jour à l'autre, ce qu'il sera.
Pour le transport des voyageurs, le problème ne se pose pas de la même façon. Il est évident qu'on ne connaît pas de façon tout à fait précise le nombre de voyageurs qui se présenteront tel jour à telle heure pour tel train. Mais le trafic présente assez de constantes pour que l'expérience permette (…)

- Le chemin de fer en mutation / 165 (05 1970)

Où en est l'« automation » à la S.N.C.B. ? (VI)

Rixke — 2025-04-06T22:00:00Z

La fourmilière de Bruxelles-Midi
Ayant retiré mon ticket de quai d'un distributeur (automatique), je le fais poinçonner (à quand un appareil automatique, comme dans les trams ?) et je me dirige vers l'escalier roulant qui se met en marche (automatiquement, bien sûr).
Les aiguilles des grandes horloges (tiens, encore un automatisme) sautent vers la minute suivante avec le synchronisme d'une troupe de girls. Et le claquement sec de l'indicateur de voie (automatique) indique au retardataire (…)

- Le chemin de fer en mutation / 164 (04 1970)