Rixke Rail's Archives

Een staalkaart van de spoorwegpendel

Rixke — 2026-06-28T22:00:00Z

Boeiende controverse
Over de pendel werd al heel wat geschreven. En toch komt het onderwerp nu niet bepaald regelmatig voor op de eerste bladzijde van je krant. Het verschijnsel is immers sinds lang gaan behoren tot het dagelijkse leefpatroon van heel wat mensen, zodat het geheel onbruikbaar is geworden voor de rubriek actualiteiten. Het is vooral van de kant van de sociologen dat de pendel in de laatste jaren heel wat aandacht kreeg. Door sommigen beschouwd als een noodzakelijk kwaad, (…)

- Treinen / 246 (02 1977)

Expotreinen

Rixke — 2026-06-19T22:00:00Z

Sedert begin september bezoeken twee expotreinen, die toegankelijk zijn voor het publiek, een dertigtal stations. De bedoeling van die treinen is tweeërlei: een overzicht geven van de actuele mogelijkheden en middelen van de NMBS en tevens de vooruitzichten voor de komende jaren uiteenzetten.
De „goederen-expotrein” stelt, in de vorm van een goed gedocumenteerde tentoonstelling, een uitgebreide waaier van de modernste wagens voor. Daarnaast wordt een inzicht gegeven in de oriëntatie van (…)

- Treinen / 242 (10 1976)

Dubbeldekrijtuigen

Rixke — 2026-04-09T22:00:00Z

Op zaterdag 12 januari, even voor het middaguur, liep te Brussel-Zuid een trein uit Frankrijk binnen samengesteld uit acht dubbeldekrijtuigen.
Die rijtuigen werden door de SNCF uitgeleend aan onze Maatschappij die ze wil uittesten op drie lijnen, nl. tussen Schaarbeek en Quévy, Vorst en Tienen, Schaarbeek en Aalst.
Die vrij nieuwe rijtuigen worden door de SNCF gebruikt op de uiterst drukke Parijse voorstadslijnen. Men wil nl. nagaan of ze in ons land een oplossing voor de verzadiging van (…)

- Rijtuigen / 235 (03 1976)

Elektrische vierwagenmotortoestellen

Rixke — 2026-02-01T23:00:00Z

Voor de bouw van een nieuwe reeks elektrische motortreinen is de NMBS afgestapt van de traditionele tweewagenmotorstellen en heeft ze de voorkeur gegeven aan een vierwagenmotorstel. Een van de uiterste rijtuigen bevat afdelingen eerste klas en een bagageafdeling, terwijl de drie andere rijtuigen volledig voor de tweede klas afdelingen bestemd zijn. Om het comfort te verhogen en het uiterlijk te moderniseren, werd er naar nieuwe oplossingen gezocht. Zo werd er o.m. beslist de lengte van de (…)

- Motorstellen / AM/MS 75, 228 (08 1975)

Het goederenvervoer per wagenladingen in 1973

Rixke — 2025-10-28T23:00:00Z

De resultaten van het goederenvervoer per wagenladingen in 1973 zijn de beste die de NMBS sedert het einde van de tweede wereldoorlog heeft geboekt. Zulks geldt zowel voor de omvang, de ton-kilometer als de ontvangsten. Vergelijking van de resultaten
Het herstel van de conjunctuur in de ijzer- en staalindustrie, dat einde 1972 intrad en in de loop van 1973 aanhield, ligt aan de basis van de krachtige expansie van het vervoer. Binnen het jaar steeg het vervoer per wagenladingen met bijna 9% (…)

- Wagens / 216 (08 1974)

Zwitserland: extra-treinen

Rixke — 2025-10-09T22:00:00Z

Zwitserland krijgt dit vakantieseizoen 492 internationale extratreinen van reisbureaus te verwerken. Vergeleken met 1973 zijn het er 27 minder. Honderdtwintig extra's hebben een Zwitsers station als eindbestemming, de andere zijn transitotreinen. Circa vijftig extra's zullen via de Lötschberg in plaats van de Gotthard rijden. Voor de eerste keer zal een Belgische vierstroomloc met een vakantietrein van Railtour naar Italië van Brussel tot Spiez aan de Thunersee doorrijden. Hierdoor wordt in (…)

- Rollend materieel / 213 (05 1974)

Zweden: snelle trein

Rixke — 2025-10-08T22:00:00Z

De Zweedse spoorwegen (SJ) en het Zweedse concern ASEA gaan gezamenlijk een zeer snelle trein ontwerpen die een uursnelheid van 220 km kan halen. Voor de ontwikkeling van de nieuwe trein wordt een in 1948 door ASEA geleverd elektrisch drieledig stel van het type X5 omgebouwd. De proeftrein moet einde dit jaar gereed zijn. Het uittesten zal hoogstens een jaar in beslag nemen. Daarna wordt begonnen met de bouw van het nieuwe snelle elektrische treinstel.

- Rollend materieel / 213 (05 1974)

Frankrijk: elektrificatie

Rixke — 2025-10-07T22:00:00Z

Op maandag 14 januari jl. werd door de SNCF het 25 km lange baanvak van Noisy-le-Sec naar Tournan elektrisch (25 000 Volt) ingereden. De uit Paris-Est vertrekkende voorstadslijn naar Tournan is nu volledig onder draad. De gehele lijn is 32 km lang, dubbelsporig en van Paris-Est tot Noisy zelfs viersporig.
In 1972 verwerkte deze oostelijke voorstadslijn 9,2 miljoen reizigers. Sedert 14 januari werd de frequentie gevoelig opgevoerd. Op werkdagen bedraagt het aantal treinen 108 (85), (…)

- Rollend materieel / 213 (05 1974)

Nederland: Steenwijk - Wolvega opnieuw dubbelsporig

Rixke — 2025-10-06T22:00:00Z

Het enkelsporige gedeelte Steenwijk - Wolvega van de elektrische lijn Meppel - Leeuwarden zal in 1975 opnieuw op dubbelspoor gebracht worden.
In april beginnen de Nederlandse Spoorwegen met de aanleg van het ongeveer twaalf kilometer lange tweede spoor. Het baanlichaam ligt er, het moet alleen worden hersteld.
Wanneer dit baanvak opnieuw dubbelsporig is. betekent dit voor de intercity's een tijdwinst van vier minuten tussen Zwolle en Leeuwarden.
Tijdens de spoorwegstaking in 1944 (…)

- Rollend materieel / 213 (05 1974)

Benelux: trek- en duwstellen voor twee stroomstelsels

Rixke — 2025-10-05T22:00:00Z

Vanaf 26 mei, datum waarop de nieuwe dienstregelingen ingaan, zullen drie trek- en duwstellen voor twee stroomstelsels (3 000 en 1 500 V gelijkstroom) in dienst worden gesteld op de verbinding Brussel-Zuid - Antwerpen-C. - Amsterdam, om de vertrouwde Beneluxstellen of „hondekoppen” zoals ze ook wel eens een beetje ondeugend genoemd worden, die sedert 29 september op deze lijn rijden, een handje toe te steken. Deze innovatie op internationaal gebied – op ons net is de trek- en duwtractie al (…)

- Rollend materieel / Série/Reeks 25.5, Benelux, 213 (05 1974)