Rixke Rail's Archives

Sovietskaya Zeleznaya Doroga. Séries TE3 et TE7

Rixke — 2026-06-21T22:00:00Z

La TE3 est une locomotive diesel-électrique qui circule normalement en unité double. Chaque unité est propulsée par un moteur diesel de 10 cylindres à pistons opposés et à deux temps, dérivé du moteur américain Fairbanks-Morse. Ce moteur entraîne une génératrice principale classique. Le groupe réfrigérant est installé dans un compartiment situé à l'extrémité de chaque caisse. L'huile et l'eau de refroidissement des diesels sont maintenues à température constante grâce à un ventilateur à (…)

- Locomotives du monde entier / 199 (03 1973)

L'univers de Walt Disney : Conte de fées, trains et dollars !

Rixke — 2026-06-01T22:00:00Z

Orlando, Floride ! Une longue autoroute rectiligne nous conduit de l'aérodrome d'Orlando à l'Univers de Disney. De l'herbe, des arbres, de l'eau et des marais défilent lentement sous nos yeux, non sans quelque monotonie. Jusqu'au moment où, brusquement, nous arrivons devant des barrières qui se lèvent pour nous accueillir dans « l'Univers ».
Ce « monde » fonctionne depuis bientôt deux ans et attire environ 30 000 visiteurs par jour. Dès à présent il occupe plus de 6 000 personnes qui (…)

- A l'étranger / 198 (02 1973)

Ferrovie Italiane dello Stato. Groupe E 444

Rixke — 2026-05-31T22:00:00Z

Présentée officiellement à la presse le 8 novembre 1967, la locomotive E 444.001 parcourut à cette occasion les 210 km de Rome à Naples en 88 minutes, à la vitesse commerciale de 150 km /h. La charge remorquée était de 315 tonnes, soit 7 voitures.
En 1963, en vue des augmentations de vitesse sur les lignes à profil facile, les FS ont commandé cinq locomotives électriques de présérie, capables d'atteindre 180 km/ h. Ces engins ont été étudiés par l'Office d'études du Service Matériel et (…)

- Locomotives du monde entier / 198 (02 1973)

Une exposition réussie

Rixke — 2026-04-23T22:00:00Z

A l'occasion du cinquantenaire de l'UIC, l'Association luxembourgeoise des Amis des Chemins de fer (ALACF) a organisé, du 26 au 29 octobre, une exposition de matériel roulant aux abords de l'atelier des CFL, à Luxembourg.
Le programme était le suivant : le 26 : inauguration de l'exposition de matériel à 14 h 30 et visites guidées de l'atelier CFL ; le 27 : conférence de M. Wenger, directeur du Centre des relations publiques de l'UIC, sur « la collaboration passée et future entre réseaux » (…)

- A l'étranger / 196 (12 1972)

Svenska Statens Jarnvagar. Série T43.

Rixke — 2026-04-20T22:00:00Z

Cette série comporte 50 unités qui ont été livrées aux Chemins de fer de l'Etat suédois (SJ) de 1961 à 1963. Elles sont numérotées de 209 à 258. Ces locomotives diesel-électriques, du type à capot, ont été étudiées en collaboration par les constructeurs et le Service du matériel roulant des SJ. Elles sont utilisées notamment sur les lignes côtières du Norrland et sur quelques lignes du centre et du Gotland. Bien qu'étant destinées surtout à la traction de trains de marchandises légers sur (…)

- Locomotives du monde entier / 195 (11 1972)

Un réseau méconnu... Coup d'œil sur les Chemins de fer albanais

Rixke — 2026-03-09T23:00:00Z

Le réseau des chemins de fer de l'Etat albanais ne comporte actuellement que 235 km de lignes. Grâce à l'assistance technique chinoise, il va s'étendre, à travers un terrain très accidenté, dans trois directions : au nord, à partir de Laç vers Shkodër (Scutari) ; à l'est, à partir d'un point situé au-delà d'Elbasan, vers le lac d'Ohrid ; au sud, à partir de Fier vers le port de Vlorë (Valona). Shkodër est située sur la rive sud du lac du même nom ; la rive nord, en territoire yougoslave, est (…)

- A l'étranger / 193 (09 1972)

D'Europe en Iran par le rail

Rixke — 2026-02-07T23:00:00Z

Pour les liaisons entre l'Europe et l'Iran, il n'y avait, jusqu'à l'automne 1971, que l'avion et des routes absolument fastidieuses. Depuis le mois de septembre, une nouvelle voie ferrée de 180 km prolonge, à partir de Charafkhaneh, en territoire iranien, l'embranchement qui, à Soufian, rejoint la grande artère Téhéran - Djolfa (frontière soviétique).
La nouvelle ligne atteint la frontière turco-iranienne en un point situé entre Razi (Iran) et Kapuköy (Turquie), où elle se raccorde à une (…)

- A l'étranger / 190 (06 1972)

Premier chemin de fer à crémaillère d'Europe : le Vitznau-Rigi-Bahn a cent ans

Rixke — 2026-01-01T23:00:00Z

« Je veux que tous aient accès à la montagne, que tous aient leur part de la splendeur de notre pays ! » Tel était l'objectif de Niklaus Riggenbach lorsqu'il fit breveter, en 1863, un système de chemin de fer à crémaillère qui pourrait gravir les pentes abruptes du mont Rigi. Qu'est-ce que le Rigi ?
Avec ses 1 800 m de haut, c'est une montagne bien modeste dans un pays où plus de trente sommets dépassent 4 000 m. En fait, le mont Rigi a toujours été facilement accessible. Proche de (…)

- A l'étranger / 185 (01 1972)

50 ans de traction électrique au Saint-Gothard

Rixke — 2025-11-21T23:00:00Z

A travers les alpes suisses
Tous les chemins mènent à Rome, mais le plus connu passe par le Saint-Gothard. C'est aussi le plus rapide pour les voyageurs qui viennent de Belgique, des Pays-Bas, d'Allemagne, des pays Scandinaves et des Iles britanniques. A peine le train a-t-il quitté Bâle ou Zurich que se déroulent sous leurs yeux ces paysages aux noms évocateurs : les rives du lac des Quatre-Cantons, où plane le souvenir de Guillaume Tell, les monts Pilate et Rigi, puis le fjord du lac (…)

- A l'étranger / 182 (10 1971)

Le martyre du « navetteur »

Rixke — 2025-11-15T23:00:00Z

Sous ce titre, le Newsweek du 18 janvier dernier décrivait le cauchemar que vit chaque jour le « navetteur » américain parce qu'il est démuni de bons moyens de transport collectif. Nous savons ce qui nous attend si on ne prend pas des mesures radicales pour éviter cet enfer où « aller au travail est une entreprise abominable ».
Epinglons cette phrase : « Une des raisons pour lesquelles la conquête de la lune s'est révélée relativement plus aisée, c'est que les Américains semblent penser (…)

- A l'étranger / 181 (09 1971)