Royal/Koninklijk

Articles

• Matadi - Leopoldstad: de geschiedenis van de eerste spoorweg in Zaïre
  15 december 2008, door rixke

  De ontdekking van Kongo
  De monding van de Kongostroom werd in 1482 ontdekt door Diego Cao, een Portugees zeevaarder. Toen hij drie jaar later de reis opnieuw ondernam, voer hij de stroom op. Nabij de Mpozorivier moest hij echter de expeditie stopzetten vanwege de te grote stroomversnellingen die de rivier onbevaarbaar maakten. Er werden nog verscheidene pogingen ondernomen om langs de Kongostroom het binnenland te verkennen, maar allemaal strandden ze op de stroomversnellingen en het (…)

• De spoorwegen te antwerpen
  1 oktober 2008, door rixke

  De spoorwegen in het algemeen en onze eigen Maatschappij in ’t bijzonder vieren deze dagen een paar merkwaardige jubilea. Nou, als wij zeggen «deze dagen», dan nemen we wel een loopje met de ernst waarmee historische gebeurtenissen dienen te worden benaderd.
  Een van die jubilea dateert immers al van 27 september 1975, toen Northumbria de 150e verjaardag herdacht van het eerste openbaar vervoer van reizigers per spoor, terwijl het tweede verband houdt met de oprichting van onze bloedeigen (…)

• Rondom een studiereis
  2 januari 2022, door rixke

  De verwezenlijkingen van de spoorweg die, door zijn buitengewone ontwikkeling, een der beslissende factoren is voor de economische bloei van een land, zijn zo verscheiden en zo talrijk dat het moeilijk wordt ze alle op te sommen of een volledig inzicht te krijgen in al de technische, commerciële, financiële en sociale problemen die onze Maatschappij moet oplossen.
  Z.K.H. Prins Albert heeft, in het begin van dit jaar, tijdens zijn bezoek aan de zetel van de N.M.B.S., met een levendige (…)

• In de Koninklijke Halte
  28 juli 2008, door rixke

  Samen met de ganse natie, verhengt de Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen zich om het huwelijk van de Koning met Dona Fabiola de Mora y Aragon en biedt zij aan Hunne Majesteiten haar innigste wensen aan voor geluk en voorspoed.

• Le chemin de fer, la « Belle époque » et Ostende
  15 septembre 2010, par rixke

  Ostende célèbre cet été le 700^e anniversaire de son accession au rang de ville. Ses édiles ont choisi la dernière année du XIX^e siècle comme thème des expositions et des festivités organisées à cette occasion. Son service touristique a notamment imaginé de faire arriver en gare le train royal de S.M. Léopold II.
  Comme l’engin remorquant ce convoi devait être une locomotive à vapeur, il a fallu en rechercher une qui se trouvât encore en hon état. Evidemment, le dernier train « vapeur » a (…)

• Koninklijk bezoek
  20 januari 2022, door rixke

  De Koning en Prins Albert rijden voorbij het transportpaviljoen na de inhuldiging van de expo 58. In ons volgend nummer zullen wij een reportage opnemen over de deelneming van de spoorwegen aan de Wereldtentoonstelling.

• Spoorwegherinnering van het bezoek aan België van HH. MM. de Koning en de Koningin van Thaïland
  16 december 2021, door rixke
• Visite princière à la S. N. C. B.
  17 avril 2021, par rixke

  La presse belge du jeudi 31 janvier 1957 publiait ce bref communiqué : « Le prince Albert a fait une visite incognito, mercredi matin, à la direction de la Société nationale des Chemins de fer belges. Le Prince était accompagné du major Thibaut de Maisières, attaché à la personne des princes royaux. »
  S.A.R. le Prince de Liège avait, en effet, manifesté le désir de se rendre au siège même de la Société nationale, et, à dix heures très précises, M. Marcel De Vos, directeur général, (…)

• Le train royal
  24 juin 2015, par rixke

  Il ressort du rapport annuel présenté par le ministre des Travaux publics à la Chambre des Représentants en 1842, que la première berline royale fut construite en 1841.
  Pour ses déplacements, le Roi Léopold 1^er utilisait une diligence (1^re classe) à deux caisses et un coupé qui fut mis en service en 1842. La berline A3, à trois essieux et à roues à rayons fit son apparition en 1848.
  Pour l’éclairage intérieur, il était fait usage de trois grosses lampes à huile dont la partie supérieure (…)

• Troisième période, 1864-1884 - Régime Belpaire
  11 août 2010, par rixke

  Dès 1864, l’ingénieur en chef Belpaire, directeur de la Traction et du Matériel, entreprit l’exécution d’un vaste programme qui consistait à remplacer le parc assez hétérogène par une « cavalerie » moderne et normalisée. Il abandonna le foyer de forme arrondie qui avait été appliqué aux locomotives construites de 1861 à 1863 et adopta le foyer de forme carrée. Toutes les machines livrées à l’Etat belge de 1864 à 1884 étaient donc munies de foyers carrés, de même que les locomotives plus (…)