Accueil > Mots-clés > Infrastructure/Infrastructuur > Viaduc/Viaduct

Viaduc/Viaduct

Articles

  • De maatschappij tussen twee oorlogen
    12 juni, door Rixke

    De oorlog 1914-1918
    Toen, in 1926, de Nationale Maatschappij werd opgericht, hadden de Belgische Staatsspoorwegen zich nauwelijks hersteld van de mokerslagen die de oorlog 1914-1918 ook hen had toegebracht.
    De 78 659 spoormannen die einde 1913 in dienst waren, hadden moeilijke en vaak zelfs tragische toestanden beleefd. En hier denken we dan speciaal aan de personeelsleden die streden in eenheden van de Spoorwegtroepen (ST), aan de vluchtelingen in Frankrijk, Groot-Brittannië of (…)

  • Bruggen en viaducten
    23 januari 2009, door Rixke

    De erste spoorwegbrug werd, in 1824, geworpen te West-Auckland, op de Stockton & Darlington. Het was eens te meer een werk van G. Stephenson. Ze was gemaakt van ijzer en gietijzer en werd slechts in 1901 vervangen. De oudste brug over een spoorweglijn werd eveneens door G. Stephenson gebouwd, en wel te Rainhill in 1829. Om de werken uit te voeren, werd een modelspoorbaan van natuurlijke grootte aangelegd.
    Houten viaducten werden zowat overal algemeen gebruikt en hebben lange tijd stand (…)

  • Le viaduc de Hammerbrücke
    11 novembre 2022, par Rixke

    C’est au printemps 1841 que débutèrent les travaux de construction du viaduc de Hammerbrücke. Situé sur la ligne 37 (Liège-Allemagne), entre Astenet et Hergenrath, il enjambe un petit cours d’eau qui répond au doux nom de Gueule. L’ouvrage primitif comprenait deux étages, dix-sept arcades étant supportées par treize cintres. Ses dimensions étaient de 206,5 m pour la longueur, 8,47 m pour la largeur et 37,6 m pour la hauteur. Il fallut quelque huit millions de briques pour l’édifier et il (…)

  • Types de ponts
    23 janvier 2009, par Rixke
  • Postkaarten - Cartes Postales
    29 augustus 2008, door Rixke
  • Onze bruggen
    27 april 2011, door Rixke

    Sedert de oprichting van de spoorwegen in België werden talrijke belangrijke bruggen en viaducten gebouwd. Enkele hiervan zijn: De viaduct over het dal van de Pede te Schepdaal (lijn Brussel-Gent), met 16 gewelven van 23,16 m spanwijdte; De viaduct van Renory, op de lijn Fexhe-Kinkempois, met 9 gewelven van 61,40 m spanwijdte en één van 34 m; De viaduct van Montzen, meer dan een kilometer lang, bestaande uit 22 metalen brugdekken van 48 m spanwijdte, aan beide uiteinden ondersteund door (…)

  • Gustave Eiffel
    23 januari 2009, door Rixke

    een genie in dienst van het spoor
    Gustave Eiffel werd, in 1832, te Dijon geboren en overleed te Parijs in 1923. Hij is vooral bekend als bouwer van de vermaarde «Toren» die op 31-3-1889 onthuld werd...
    Nadat hij aan het hoofd had gestaan van de werkplaatsen van de «Compagnie du Matériel des Chemins de fer», te Clichy, werkte hij voor eigen rekening. Daarna stichtte deze ingenieur, in 1868, de maatschappij «G. Eiffel et Cie». Hij had gewis een zwak voor bruggen en viaducten, maar hij (…)

  • De baan
    30 december 2013, door Rixke

    In 1835 meten de spoorstaven 4,57 m. Van 1848 af, gebruikt men spoorstaven van 6 m. De staten spoorstaven verdringen de ijzeren in 1862. De spoorstaaf meet 9 m in 1865. Later, zal hij 18 m meten. Na de eerste wereldoorlog bereikt hij 27 m en, in 1934, plaatst men op de lijn Brussel - Antwerpen spoorstaven van 54 m.
    De voegen tussen de spoorstaven, die zwakke plaatsen in het spoor zijn, bieden grote nadelen: zij hebben een ongunstige invloed op de loop der treinen, veroorzaken een vlugger (…)

  • Ponts et viaducs
    27 août 2014, par Rixke

    C’est en 1824 que G. Stephenson — toujours lui — établit le premier pont de chemin de fer à West Auckland, sur le Stockton & Darlington. Construit en fer et en fonte, il ne fut remplacé qu’en 1901. G. Stephenson construisit aussi le plus ancien pont existant au-dessus d’une ligne ferroviaire, à Rainhill, en 1829. Pour l’exécuter, on établit un modèle de voie en vraie grandeur.
    Des viaducs en bois ont été d’usage courant un peu partout et se sont maintenus très longtemps dans les deux (…)

  • La voie
    7 décembre 2011, par Rixke

    En 1835, les rails ne mesurent que 4 m. 57. En 1848, on passe au rail de 6 m. Le rail en acier remplace le rail en fer en 1862. En 1865 apparaît le rail de 9 m. Plus tard, il mesure 18 m. Après la première guerre mondiale, le rail atteint 27 m., et, en 1934, on pose sur la ligne Bruxelles - Anvers des rails de 54 m.
    Les joints éclissés entre rails, qui constituent le point faible de la voie, présentent de graves inconvénients : ils ont une influence défavorable sur le roulement des trains, (…)