Pont/Brug

Articles

• Le rail et l’expansion du port de Gand
  27 mars 2013, par Rixke

  Une affaire nationale.
  La Belgique, pays exportateur et importateur, a l’avantage de pouvoir disposer de ports maritimes nationaux, dont les plus importants sont Anvers, Gand et Bruges. Grâce à eux, elle peut importer et exporter directement et elle est assurée, en outre, d’un important trafic de transit, dont bénéficient la communauté nationale tout entière et les transporteurs en particulier.
  Ces trois grands ports sont en pleine expansion et des travaux gigantesques sont entrepris (…)

• De verwijdering van een brug te Drogenbos
  24 december 2012, door Rixke

  Het gebeurt meer dan eens dat het leger de burgersector een flink handje toesteekt. Dat de genie blijkbaar het wapen is waarop het vaakst een beroep wordt gedaan, moet niemand verwonderen. Inderdaad, deze legerafdeling beschikt over hulpmiddelen die de burgerbevolking in kritieke omstandigheden grote diensten bewijzen. Een spectaculair staaltje van haar mogelijkheden heeft ze nog maar eens geleverd bijde verwijdering, in Drogenbos, van een baileybrug over de spoorweglijn Brussel-Parijs. (…)

• Renouvellement et élargissement du pont Teichman
  14 janvier 2013, par Rixke

  Situé sur le territoire de la commune de Schaerbeek et sur celui de la ville de Bruxelles, le pont Teichman permet à l’importante circulation empruntant l’axe boulevard Lambermont - autoroute de Boom Anvers et chaussée de Vilvorde de franchir le complexe ferroviaire entre Schaerbeek-voyageurs et Bruxelles Nord.
  De par sa situation, le pont Teichman est parcouru journellement par environ 40 000 véhicules. Trois lignes de trams de la STIB l’utilisent aussi et les convois routiers (…)

• De overbrugging te Bois-de-Nivelles
  17 december 2012, door Rixke

  Overweg n° 19 van Bois-de-Nivelles bevond zich op de kruising van de weg Nijvel - Gosselies en de geëlektrificeerde spoorlijn 124 Brussel - Charleroi, op het grondgebied van Nijvel, op ongeveer vijfhonderd meter van de stopplaats Bois-de-Nivelles.
  De schetsen en de foto’s geven een beeld van de aanaardingswerken en het kunstwerk die de overweg thans vervangen. Daar de te overschrijden opening van honderd meter het bouwen van een brug met een enkele overspanning uitsloot, werd de voorkeur (…)

• De elektrificatie van het baanvak Charleroi - Erquelinnes
  29 november 2010, door Rixke

  Op het Belgische gedeelte van de internationale lijn Paris - Liège - Köln, waarvan de elektrificatie in uitvoering is, werd, na het baanvak Charleroi-Namur (37 km), thans ook dat van Charleroi - Erquelinnes (30 km) onder spanning gebracht.
  Voor een betere organisatie en betere diensten.
  Zoals bij elke andere elektrificatie, kwam het er op aan de spoorinstallaties in de stations te vereenvoudigen en te moderniseren ten einde de exploitatie ervan te kunnen rationaliseren. Op verschillende (…)

• De verovering van het spoor
  5 september 2008, door Rixke

  Met behulp van onze verbeelding en onder gelelde van een leerling-opzichter van Bruggen en Wegen, zullen we enkele ogenblikken teruggaan tot ’t ontstaan, tot de pionierstijd van het „Spoor”. Zo zullen we dan vertoeven op twee werkterreinen: tussen Diest en Mol, waar een lijn van militair belang wordt aangelegd (1877), en op de hoogten van het plateau van Herve, waar aan de aanleg van een meer vredelievende lijn gewerkt wordt.
  Uittreksels uit het „dagboek” van onze jeugdige opzichter zullen (…)

• De brug over de Schelde te Chercq
  10 februari 2014, door Rixke

  Voor wie niet vertrouwd is met de techniek van de bruggenbouw, is er, ongetwijfeld, niets bijzonders aan het kunstwerk dat te Chercq wederopgebouwd werd over de Schelde: hij ziet er niets anders in dan een dikke betonnen balk. Maar indien hij er binnenin een blik kon werpen, dan zou hij zien dat deze betonmassa, in feite, een dubbele bak is, waardoor méér dan duizend stalen draden lopen. Het gaat hier, inderdaad, om een brug in voorgespannen beton.
  Wat is nu eigenlijk voorgespannen beton? (…)

• De elektrificatie van de lijn Luik - Namen
  22 november 2010, door Rixke

  Op 27 dezer, datum waarop de winterdienstregelingen aanvangen, wordt de elektrische tractie gelijktijdig op de lijnen Luik - Namen en Antwerpen-Centraal - St.-Niklaas in dienst gesteld.
  Dank zij de modernisering van de lijn Luik - Namen, zal de elektrische tractie niet langer meer onderbroken worden op de reisweg Parijs - Ruhr - Hamburg, waarvan de andere baanvakken reeds vroeger geëlektrificeerd werden : Namen - Jemeppe-s/Sambre in 1957 ; Jemeppe-s/Sambre - Charleroi in 1959 ; Charleroi - (…)

• Le pont sur l’Escaut à Chercq
  4 janvier 2012, par Rixke

  Pour celui qui n’est pas familiarisé avec la technique des ponts, l’ouvrage qui a été reconstruit, sur l’Escaut, à Chercq n’a sans doute rien de particulier ; il n’y voit qu’une grosse poutre en béton. Mais s’il pouvait jeter un coup d’œil à l’intérieur, il verrait que cette masse de béton est, en fait, un double bac, dans lequel passent plus d’un millier de fils en acier. Il s’agit, en effet, d’un pont en béton précontraint.
  Le béton résiste très bien à la compression, mais sa résistance (…)

• Ponts et viaducs
  27 août 2014, par Rixke

  C’est en 1824 que G. Stephenson — toujours lui — établit le premier pont de chemin de fer à West Auckland, sur le Stockton & Darlington. Construit en fer et en fonte, il ne fut remplacé qu’en 1901. G. Stephenson construisit aussi le plus ancien pont existant au-dessus d’une ligne ferroviaire, à Rainhill, en 1829. Pour l’exécuter, on établit un modèle de voie en vraie grandeur.
  Des viaducs en bois ont été d’usage courant un peu partout et se sont maintenus très longtemps dans les deux (…)