Cloche/Klok

Articles

• Toen de klokken nog luidden bij de Belgischen spoorwegen...
  16 april, door Rixke

  Om het over de «klokken» bij de spoorwegen te hebben, moeten wij terug in de tijd. Het gebruik ervan verschilde naargelang de tradities en de geldende regiementeringen binnen de verschillende spoorwegmaatschappijen uit de 19e en in het begin van de 20e eeuw. De Belgische Spoorwegen waren toen nog voor een groot deel in privé-handen. De NMBS, zoals we die vandaag kennen, werd pas in 1926 opgericht uit het netwerk van de Staatsspoorwegen die reeds een concentratiebeleid had gevoerd ten (…)

• L’électricité au service de la sécurité
  2 octobre 2013, par Rixke

  Au début de l’ère ferroviaire, il n’existait que quelques lignes parcourues par un petit nombre de trains ne roulant pas très vite ; les signaux utilisés alors se réduisaient à fort peu de choses : un poteau indicateur par-ci, un drapeau par-là...
  De nouvelles lignes sont venues s’ajouter aux anciennes. Le nombre des bifurcations, des stations, des points considérés comme dangereux s’est progressivement accru. La circulation des trains et leur cadence ne cessant d’augmenter de façon (…)

• De elektriciteit in dienst van de veiligheid
  10 september 2008, door Rixke

  In het begin van het spoorwegtijdperk waren er nog maar enkele lijnen waarop een gering aantal treinen niet eens zo snel reden. De toenmalige seinen beperkten zich begrijpelijkerwijze tot enkele zeer eenvoudige dingen, d.w.z. een paaltje hier, een vlagje daar...
  Tot de dag dat het net zich begon uit te breiden, het aantal vertakkingen, stations en gevaarlijke punten geleidelijk toenam en het treinverkeer drukker werd, een verschijnsel dat, in zijn geheel, gepaard ging met een proportionele (…)