Tunnel

Articles

• De aanpassing aan het elektrische vrije ruimteprofiel der tunnels tussen Luik en Herbesthal
  31 december 2012, door Rixke

  Algemeenheden.
  Ruim honderdvijfentwintig jaar geleden werden op de lijn Luik - Herbesthal, die bijna 34 km. de vallei van de Vesder volgt, 20 tunnels gegraven om, voor het spoor, een weg te banen door de vooruitspringende rotspunten die deze bochtige rivier omzomen. De gezamenlijke lengte van die werken bedraagt ongeveer 3.800 m., wat meer dan een tiende van het baanvak betekent; de kleinste is 43 m. lang en de langste 635 m.
  De binnenbekleding van die in de rotswand uitgehouwen (…)

• La mise au gabarit « électrique » des tunnels entre Liège et Herbesthal
  10 décembre 2014, par Rixke

  Généralités
  Sur la ligne de Liège à Herbesthal, qui suit pendant près de 34 km la vallée de la Vesdre, 20 tunnels ont été creusés, il y a plus de cent vingt ans, pour permettre au rail de traverser les éperons rocheux qui bordent ce cours d’eau sinueux. La longueur cumulée de ces ouvrages est de 3.800 m. environ, soit plus du dixième du trajet ; le plus petit a 43 m. de longueur et le plus long 635 m.
  Le revêtement intérieur de ces ouvrages, creusés dans le rocher, était constitué de (…)

• Zo maar een tunnel
  7 januari 2013, door Rixke

  Tunnels zijn in een spoorweglandschap een normaal verschijnsel. Dit wil natuurlijk niet zeggen dat je ze zo maar ontmoet in b.v. een streek die o.m. bezongen wordt om haar vlakheid. Wie evenwel wat verder kijkt dan zijn neus lang is, ontwaart aan de horizon van dat vlakke land toch wel enige verhevenheid die de ambities van sommige beoefenaars van de wielersport flink afkoelt. Inderdaad, ergens in de verre buurt van die zogenaamde “muur” moeten de NMBS-treinen door een tunnel.
  Het pleit (…)

• Les tunnels
  26 avril 2021, par Rixke

  Dans un tunnel en 1843
  Dans un ouvrage paru en 1843, Victor Joly décrivit les impressions qu’il éprouva au cours d’un voyage à pied qu’il fit, cette année-là, dans la vallée de la Vesdre, le long du chemin de fer « Belge-Rhénan ».
  Cette randonnée l’amena, le 25 septembre, à traverser le tunnel d’Halinsart, où il fut surpris par un convoi extraordinaire.
  Voici comment il narra son aventure.
  "Le tunnel d’Halinsart présente bientôt devant nous sa noire arcade. Cette fois-ci, plus de (…)

• Feu le tunnel de Godarville
  12 décembre 2012, par Rixke

  un peu d’histoire
  Lors de l’établissement de la ligne Braine-le-comte - Manage - Luttre -Namur, vers 1843, la crête de partage des eaux entre les bassins de l’Escaut et de la Meuse fut traversée, à Godarville, par un tunnel long de 559 mètres.
  Il était prévu d’y faire passer deux voies par deux pertuis distincts à construire côte à côte ; les têtes du tunnel comportaient d’ailleurs chacune deux ouvertures semblant annoncer la présence de deux pertuis juxtaposés.
  Mais, pour des raisons (…)

• De tunnels
  29 juli 2013, door Rixke

  In een tunnel in 1843
  In een boek, dat in 1843 verscheen, beschreef Victor Joly de indrukken die hij dat jaar beleefde toen hij op wandel was in de vallei van de Vesder langs de spoorweg “België – Rijnland”.
  Die uitstap bracht hem op 25 september in de tunnel van Halinsart waar hij door een buitengewoon vervoer verrast werd.
  Hier volgt hel verhaal van zijn avontuur.
  Weldra zien we voor ons de zwarte boog van de tunnel. Aan het andere uiteinde van zijn sombere baan is er geen (…)

• Le nouveau tunnel de Huy
  29 décembre 2010, par Rixke

  Dans un article paru dans cette revue en février 1968, nous avons expliqué pourquoi, en vue de l’électrification de la ligne Liège-Namur, il était nécessaire de construire un nouveau tunnel à double voie pour remplacer l’actuel tunnel de Huy à simple voie. L’histoire mouvementée de l’ancien tunnel y était rappelée, depuis sa construction à double voie en 1847 jusqu’à sa mise à simple voie en 1904. De ce récit, il apparaissait que le terrain dans lequel fut creusé ce tunnel est extrêmement (…)

• De spoorverbinding Parijs-Amsterdam
  30 maart 2011, door Rixke

  Brussel-Antwerpen, daarna Brussel-Franse grens.
  Nu de laatste bestaande leemte aangevuld is, zal, over enkele dagen, de elektrische verbinding Parijs-Amsterdam officieel worden geopend. Voor de liefhebbers van geschiedenis willen wij teruggaan tot het verleden om dan, voetje voor voetje, de inspanningen te volgen die tot deze realisatie hebben geleid.
  Reeds in 1831, dienen twee Belgische parlementsleden, A. de Laveleye en A. de Gransage, bij de Franse regering een plan in voor het (…)

• Le tunnel de Huy
  1er décembre 2010, par Rixke

  Les voyageurs parcourant actuellement la ligne Namur-Liège ont sans doute remarqué que d’importants travaux sont en cours entre les gares de Statte et de Huy. Il s’agit, en vue de l’électrification de cette ligne, de creuser un nouveau tunnel à double voie d’environ 230 m de longueur, pour remplacer le tunnel actuel.
  Celui-ci, à la suite de nombreuses vicissitudes que nous allons rappeler, est à simple voie, et sa section est insuffisante pour le gabarit des voies électrifiées. De plus, il (…)

• Les tunnels
  26 avril 2025, par Rixke

  TUNNEL... que de souvenirs d’enfance, que de pincées d’angoisse évoquent ton nom ! Calés sur la dure banquette d’un compartiment de troisième classe, accoutumés à la cadence du rail qui nous entraîne dans une demi-somnolence, nous laissons notre regard, au-delà de la vitre poussiéreuse, se perdre dans le paysage évanescent, entrecoupé d’ombres fugitives et de sourires fugaces. Tout à coup, le convoi, après un sifflement déchirant, plonge résolument dans les ténèbres opaques d’un tunnel. Dans (…)