Tunnel

Articles

• Le nouveau tunnel de Huy
  29 décembre 2010, par Rixke

  Dans un article paru dans cette revue en février 1968, nous avons expliqué pourquoi, en vue de l’électrification de la ligne Liège-Namur, il était nécessaire de construire un nouveau tunnel à double voie pour remplacer l’actuel tunnel de Huy à simple voie. L’histoire mouvementée de l’ancien tunnel y était rappelée, depuis sa construction à double voie en 1847 jusqu’à sa mise à simple voie en 1904. De ce récit, il apparaissait que le terrain dans lequel fut creusé ce tunnel est extrêmement (…)

• Wat eens de tunnel van Godarville was
  31 december 2012, door Rixke

  Een woordje geschiedenis
  Toen, in 1843, de lijn Braine-le-Comte - Manage - Luttre - Namen aangelegd werd, diende men te Godarville een 559 meter lange tunnel te graven door de bergkam die de waterscheidingslijn vormt tussen de stroomgebieden van Maas en Schelde.
  Door deze tunnel zouden, aldus een plan, twee sporen lopen via twee afzonderlijke, naast elkaar te bouwen kokers ; elke tunnelingang had overigens twee openingen die op de aanwezigheid van twee naast elkaar liggende kokers (…)

• Een bos onder de n.z.-verbinding
  24 december 2012, door Rixke

  Brussel en de metro
  Sedert de ingebruikneming van de pre-metro is Brussel er enigszins anders gaan uit zien. In lanen waaruit plots de trams verdwenen, konden de auto’s, ja zelfs de voetgangers zich ruimer bewegen. Elders, daarentegen, werd een brede verkeersader herschapen in een gapende, slijkerige kuil die afgezet is met angstaanjagende machines.
  Gelet op deze toestand zou je gerust mogen zeggen dat het ingraven van de pre-metro in de hoofdstad voor heel wat mensen, en inzonderheid (…)

• De nieuwe tunnel van Hoei
  7 januari 2013, door Rixke

  In een artikel dat in februari 1968 in dit tijdschrift gepubliceerd werd, hebben wij uitgelegd waarom het, met het oog op de elektrificatie van de lijn Luik - Namen, nodig was te Hoei een nieuwe tunnel voor dubbelspoor te bouwen ter vervanging van de huidige tunnel voor enkelspoor. Hierin werd herinnerd aan de bewogen geschiedenis van de oude tunnel sedert zijn bouw, in 1847, voor verkeer op dubbelspoor, tot zijn wijziging, in 1904, toen er het rijden op enkelspoor ingevoerd werd. Uit deze (…)

• Feu le tunnel de Godarville
  12 décembre 2012, par Rixke

  un peu d’histoire
  Lors de l’établissement de la ligne Braine-le-comte - Manage - Luttre -Namur, vers 1843, la crête de partage des eaux entre les bassins de l’Escaut et de la Meuse fut traversée, à Godarville, par un tunnel long de 559 mètres.
  Il était prévu d’y faire passer deux voies par deux pertuis distincts à construire côte à côte ; les têtes du tunnel comportaient d’ailleurs chacune deux ouvertures semblant annoncer la présence de deux pertuis juxtaposés.
  Mais, pour des raisons (…)

• De elektrificatie Antwerpen - St.-Niklaas
  22 november 2010, door Rixke

  Van Egypte heeft men gezegd dat het een geschenk van de Nijl is. In dezelfde gedachtengang zou van Antwerpen beweerd kunnen worden dat het een geschenk van de Schelde is.
  Hoewel deze rivier de ontwikkeling van de Metropool op wonderbare wijze in de hand gewerkt heeft, is de uitbreiding van Antwerpen in het verleden toch steeds tot de rechteroever beperkt gebleven, terwijl de linkeroever een afgezonderd gebied bleef.
  Die afzondering openbaarde zich op elk gebied, en was vooral merkbaar in (…)

• Ce qu’on ne verra plus
  22 avril 2021, par Rixke

  Le tronçon de voie Bruxelles-Mons passant dans le tunnel de Braine-le-Comte a été supprimé. Un nouveau tronçon contourne le vieux pertuis désaffecté. C’est le train 116 du 5 avril 1957 qui, à 8 h. 22, ébranla une dernière fois les 544 mètres de la maçonnerie de briques ; elle datait de 1843.
  A 12 h. 52 déjà, le 7054 SS inaugurait la nouvelle voie...

• De tunnels
  30 augustus 2023, door Rixke

  Dank zij de tunnels kunnen de treinen van het ene dal naar het andere rijden, moeten ze niet herhaaldelijk uit de weg gaan voor een of andere rots of voor de kronkelingen van een dal. De reiziger die de schilderachtige oevers van de Lesse of de Vesder doortrekt, geeft zich hiervan ten volle rekenschap.
  Bij het bouwen van tunnels worden er wijknissen voor het personeel voorzien alsmede de plaatsen voor de bogen die het uitvoeren van herstellingen mogelijk maken.
  Hun verluchting moet (…)

• De tunnels
  29 juli 2013, door Rixke

  In een tunnel in 1843
  In een boek, dat in 1843 verscheen, beschreef Victor Joly de indrukken die hij dat jaar beleefde toen hij op wandel was in de vallei van de Vesder langs de spoorweg “België – Rijnland”.
  Die uitstap bracht hem op 25 september in de tunnel van Halinsart waar hij door een buitengewoon vervoer verrast werd.
  Hier volgt hel verhaal van zijn avontuur.
  Weldra zien we voor ons de zwarte boog van de tunnel. Aan het andere uiteinde van zijn sombere baan is er geen (…)

• Namen - Dinant, de elektrificatie nadert haar voltooiing
  14 maart 2011, door Rixke

  Vanaf eind mei 1990 zullen er voor het eerst elektrische reizigerstreinen rijden tussen Namen en Dinant. De elektrificatiewerken bevinden zich immers in de eindfase. Op 28 mei 1989 werden de elektrische installaties tussen Namen en Jambes-Nord echter al onder spanning gebracht, waardoor het mogelijk werd enkele elektrische treinen in te leggen tussen Jambes en Brussel en omgekeerd.
  Lijn 154
  Lijn 154 werd op 5 februari 1862 in dienst genomen door de Compagnie du Nord Belge. Deze (…)