Atelier/Werkplaats

Articles

• La reconstruction des remises aux locomotives de la S.N.C.B.
  7 septembre 2009, par Rixke

  Les opérations militaires de mai 1940 avaient causé des dégâts, principalement aux bâtiments des recettes, aux hangars à marchandises, aux cabines de signalisations et à des maisonnettes isolées.
  Les grandes installations du service de la traction et du matériel telles que les remises aux locomotives, les ateliers de wagons et de voitures ainsi que les ateliers centraux avaient été peu touchées.
  En 1944, par suite des opérations de guerre, en particulier les bombardements aériens, des (…)

• Comment l’A.C. Salzinnes se transforma pour réparer des locomotives diesel
  17 août 2021, par Rixke

  La conversion de l’A.C. Salzinnes en un atelier de réparation de locomotives diesel a été du beau travail, compte tenu des multiples questions qu’il a été nécessaire de résoudre pour y parvenir.
  Quel était le problème ?
  Il fallait : Connaître les nouvelles locomotives de façon approfondie ; Assurer la réparation de toutes les locomotives à vapeur du réseau tout en affectant une partie des installations à la réparation des locomotives diesel ; Aménager complètement ces dernières (…)

• L’atelier de traction de Bruxelles-Midi
  7 avril 2021, par Rixke

  Gigantesque, sophistiqué : à la mesure des locomotives et des trains qui y sont entretenus !
  Le nouvel atelier de traction de Bruxelles Midi a été en effet construit pour entretenir les rames TGV des liaisons Londres-Bruxelles et Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne (PBKA), en collaboration avec des ateliers similaires de la SNCF, des BR et de la DB. Les rames Thalys bénéficieront également de ces nouveaux équipements.
  Si tout y est informatisé, il n’en demeure pas moins un atelier (…)

• L’atelier Diesel
  3 avril 2013, par Rixke

  C’est à la fin de 1953 seulement que notre Société a commandé ses premières locomotives diesel. Aujourd’hui, la traction diesel assure plus de 45 % des circulations, presque autant que la traction électrique.
  Au 1-1-66, les effectifs diesel comprenaient : 420 locomotives de ligne ; 261 locomotives de manœuvre ; 60 locotracteurs ; 122 autorails + 30 remorques.
  Ces engins effectuent par mois près de 4,5 millions de kilomètres ! Ils seront bientôt renforcés par 139 nouvelles unités : 66 (…)

• Journées du patrimoine
  2 octobre 2019, par Rixke

  Le 11 septembre dernier, le patrimoine était à l’honneur aux quatre coins du pays. Succès de foule malgré le mauvais temps et le thème austère choisi par la Région wallonne, la redécouverte du patrimoine industriel.
  L’atelier de Luttre fut tout naturellement pressenti pour l’illustrer dans cette région, par ailleurs particulièrement riche en vestiges industriels. La journée fut une réussite totale : un petit millier de visiteurs fut recensé à la grande surprise des organisateurs (…)

• Belgique : Reconstruction de l’A.C. Cuesmes.
  14 janvier 2015, par Rixke

  Depuis de nombreuses années, l’A.C. Cuesmes est affecté par les exploitations houillères ; dès 1949, des affaissements avaient provoqué de tels dégâts que la S.N.C.B. fit évacuer la grande halle de montage et ses annexes. L’A.C. dut disperser ses chantiers et occuper des bâtiments désuets, dans lesquels les conditions de travail étaient mauvaises et coûteuses.
  En 1955, la restauration d’une annexe de la halle sinistrée rendit des moyens d’action à l’atelier. Afin de prémunir les charpentes (…)

• AC Malines, le grand spécialiste des voitures et automotrices
  30 septembre 2022, par Rixke

  Le mois dernier, nous avons présenté l’atelier de Salzinnes, chargé du grand entretien des locomotives électriques et diesel.
  Intéressons-nous cette fois à l’atelier central de Malines, qui assure les interventions importantes sur les voitures et les automotrices. Là aussi, le personnel consacre tout son savoir-faire à la remise en état optimal du matériel et à sa modernisation, pour qu’il rende le plus longtemps possible un service de haute qualité, dans un chemin de fer toujours plus (…)

• Quelques vues de la remise de Latour
  19 juillet 2010, par Rixke

  Photos Gérard.

• Comment l’A.C. Cuesmes répare les ressorts
  17 août 2011, par Rixke

  Pourquoi l’A.C. Cuesmes fut choisi
  Avant 1934, la révision des ressorts du matériel moteur et de transport de notre Société était assurée par chacun des ateliers centraux pour les types de locomotives, de voitures et de wagons qu’ils avaient à réparer ; cette organisation, qui avait l’avantage de la simplicité, présentait de sérieux inconvénients : les procédés et les normes de réparation différaient d’un atelier à l’autre, et la qualité du travail laissait parfois à désirer parce que (…)

• De tractiewerkplaats van Brussel-Zuid
  7 avril 2021, par Rixke

  Gigantisch, hoogwaardig : op maat gemaakt voor de locomotieven en treinen die er worden onderhouden !
  De nieuwe tractiewerkplaats van Brussel-Zuid is inderdaad gebouwd voor het onderhoud van de HST-stellen op de trajecten Londen-Brussel en Parij s-Brussel-Amsterdam-Keulen (PBKA) in samenwerking met soortgelijke werkplaatsen van SNCF, BR en DB. Ook de Thalys-stellen zullen van die nieuwe uitrusting profiteren. Alles is er geïnformatiseerd, maar toch blijft het een gezellige werkplaats waar (…)