Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 133 (09 1967)

133 (09 1967)

Articles

  • Le rail dans l’économie de la C.E.E.
    15 juin 2024, par Rixke

    Dans une économie de marché, la règle du jeu est le profit ou, au minimum, l’équilibre financier des entreprises sans subvention extérieure. Mais le secteur des transports est un secteur assisté. Les pouvoirs publics supportent, au moins partiellement ou temporairement, le déficit des chemins de fer selon des modalités variables. Ils aident la batellerie sous des formes multiples dont la plus importante est la couverture presque intégrale, par les budgets publics, des charges (…)

  • S.N.C.F. BB 9200.
    17 novembre 2010, par Rixke

    Ces machines constituent l’ossature moderne du parc de locomotives de vitesse du réseau S.N.C.F. à courant continu et sont réparties entre les régions Sud-Ouest et Sud-Est. Elles dérivent de la célèbre BB 9004 qui détient, conjointement avec la CC 7107, le record mondial de vitesse sur rails (331 km/h en 1955). Ce sont des BB 9200 qui remorquent le « Mistral » (780 t) sur la ligne Paris-Lyon-Marseille. Les BB 9201 à 9290 ont été construites de 1957 à 1962 et 40 nouvelles machines ont été (…)

  • Dans le monde : Electrification
    14 juin 2024, par Rixke

    II y a dans le monde, en 1967, environ 1,3 million de km. de lignes de chemin de fer, dont 120 000 km. électrifiés, soit moins de 10 % Les réseaux à courant alternatif et à courant continu sont répartis sensiblement par moitié ; en alternatif on peut compter moins de 60 % de lignes électrifiées en fréquence 16 2/3 Hz, le reste utilisant des fréquences supérieures. Au point de vue du matériel moteur à 50 Hz, on trouvait encore en 1960, 22 % de locomotives à groupes tournants et 78 % à (…)

  • België: „’n Dode gezocht”
    9 juni 2024, door Rixke

    Verscheidene dagbladen hebben de aandacht gevestigd op de veiligheid die door het Belgische spoor en de waakzaamheid van de spoormannen gewaarborgd wordt. Sommige hebben die veiligheid vergeleken met de gesel van de ongevallen op de weg. Een krant heeft slechts een kort bericht gepubliceerd, maar te oordelen naar het aantal lezers die het artikeltje voor ons uitknipten, heeft haar laconisme wel succes gekend; hier gaat het:
    „De N.M.B.S. zoekt ’n dode. Ze heeft er niet één gevonden onder de (…)

  • Tiende periode, 1920-1939 - Van de Staatsspoorwegen naar de NMBS
    6 december 2011, door Rixke

    In 1920 kwamen een aantal in 1919 in de U.S.A. bestelde goederentreinlocomotieven op hun beurt de leemten aanvullen die de verwoestingen van de oorlog achtergelaten hadden. Die 2-8-0 “Consolidations” met twee cilinders en oververhitting, welke tot het type 38 behoorden, hadden wielen van 1,52 m. De American Locomotive Company te Schenectady en Baldwin te Philadelphia hadden hiervan 150 exemplaren gebouwd, dit volgens een programma dat door de studiebureaus van de Staat opgemaakt was. Dat (…)

  • Zwitserland: Achthonderd stations verhuren fietsen
    13 juni 2024, door Rixke

    In samenwerking met een particuliere firma verhuren Zwitserse stations, sedert vijftien jaar, fietsen aan handelsreizigers en toeristen. Per jaar worden er nagenoeg 55 000 verhuringen geboekt. Er wordt geen waarborg of onderpand gevraagd.

  • S.N.C.F. BB 9200.
    22 augustus 2011, door Rixke

    Die machines vormen de kern van het moderne park van de gelijkstroom-sneltreinlocomotieven van de S.N.C.F. en zijn verdeeld over de gewesten “Sud-Ouest” en “Sud-Est”. Ze zijn afgeleid van de befaamde BB 9004 die, samen met de CC 7107, het wereldsnelheidsrecord op het spoor (331 km/h in 1955) op haar naam heeft. Het zijn BB’s 9200 die de “Mistral” (780 t) trekken op de lijn Parijs - Lyon - Marseille. De BB’s 9201 en 9290 werden gebouwd van 1957 tot 1962 en in 1965-66 werden er 40 nieuwe (…)

  • France : Les « fret-express »
    10 juin 2024, par Rixke

    Un train rapide de messageries relie dans les deux sens Paris et Marseille, en moins de 9 heures, à la vitesse commerciale moyenne de 96 km. à l’heure, sur un parcours de 861 km. Ce train dénommé « Fret-Express-Méditerranée », atteint la vitesse maximale de 120 km./h. Aucun autre transport terrestre ne peut offrir l’équivalent. Ce nouveau train rapide s’ajoute au « Provence-Express », qui transporte les primeurs entre Orange et Paris-Bercy en 7 h. 36, à la vitesse commerciale moyenne de 94 (…)

  • Het motorrijtuig type 66
    16 januari 2008, door Rixke

    Het motorrijtuig type 1966, dat in juli 1967 van de werkplaatsen kwam, is, qua opvatting van de tractie-uitrusting, gelijkaardig aan het motorrijtuig type 1962 ; het werd evenwel voorzien van een nieuwe tractiemotor en een nieuwe ophanging, en het kan een maximale snelheid van de 140 km/h bereiken. Dank zij de opgedane ondervinding en de evolutie van de techniek konden bepaalde wijzigingen aan de elektrische apparatuur aangebracht worden. Zo werd het motor - compressor - generatoraggregaat (…)

  • De mobiele seingevers van Antwerpen-D.S.
    5 januari 2015, door Rixke

    Zoals u wellicht reeds weet, zijn er thans in de spoorinstellingen van de haven van Antwerpen mobiele seingevers die zich per auto verplaatsen. Dat is een van de aspecten van de geheel nieuwe organisatie die, als gevolg van de uitbreiding van het spoor in het havengebied, uitgewerkt werd voor de bediening van de seinen en de wissels. Het is een nieuw bewijs van de aanpassing van het spoor en de spoormannen aan de eisen van een moderne exploitatie en het zal de lezer ongetwijfeld interesseren (…)