Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 141 (05 1968)

141 (05 1968)

Articles

  • Les nouveaux timbres « Chemin de Fer »
    8 décembre 2010, par Rixke

    Voici les nouveaux timbres « Chemin de fer » émis par la S.N.C.B. Cette série du type « Locomotives électriques et diesel » est destinée à remplacer la série « Jonction Nord-Midi », qui ne sera plus rééditée.
    Les nouveaux timbres ont été dessinés par Albert Melckenbeeck et exécutés en gravure sur acier (taille douce) par Léon Janssens.
    Les valeurs de 1 à 9 F ont pour sujet la locomotive électrique type 122 ; les valeurs de 10, 20, 30 et 40 F, la locomotive électrique type 126 ; les (…)

  • Le rail, la nuit
    18 août 2024, par Rixke

    En hommage à nos collègues qui travaillent quand les autres se reposent.

  • Zwitserse Bondsspoorwegen. Type Bm 6/6.
    27 februari 2012, door Rixke

    Vier prototypen werden geleverd in 1954-55 (n° 18501 tot 504). In 1960-61 werden ze gevolgd door een reeks van tien machines (n° 18505 tot 314). Die diesel-elektrische locomotieven onderhouden de reizigers- en de goederentreindiensten alsmede zware rangeerdiensten. Ze zijn uitgerust met twee motoren van 850 pk, voorzien van een zeer doeltreffende geluiddempingsinrichting die op het dak van de bestuurderscabine aangebracht is. Draaistellen SLM van gelast staal. Inhoudsvermogen gas-olie: 3.000 (…)

  • Groot-Brittannië: Verbindingsplannen
    6 augustus 2024, door Rixke

    De B.R. bestuderen de verbinding van sommige Londense stations. Zo zouden de eindstations Victoria en London Bridge verbonden worden; hetzelfde zou gebeuren met Paddington en Liverpool Street. De twee verbindingslijnen zouden op hun beurt aansluiten met een punt nabij Covent Garden.

  • U.S.A.: Een nieuwe spoor-bus
    11 augustus 2024, door Rixke

    Een Amerikaanse constructie heeft proeven gedaan met een prototype dat in minder dan een minuut van het spoor naar de weg kan overgaan. In New York interesseren de administratie van de haven evenals die van het stedelijk vervoer zich voor die proefneming. Ook de Kennedy Airport zou voor die formule gewonnen zijn. Het voertuig zou het grootste gedeelte van het traject naar de vlieghaven per spoor afleggen en zou via de weg naar de startbanen rijden.

  • Japan: Een lijn Japan - Europa
    9 augustus 2024, door Rixke

    De J.N.R. willen een regelmatig vervoer van grote containers naar Europa inleggen. Deze containers zullen naar Yokohama vervoerd worden om dan verscheept te worden naar Seattle, op de Amerikaanse westkust. Tot New York zullen ze dan per spoor reizen, daarna zullen ze opnieuw scheep gaan naar Londen of Rotterdam, waar ze eventueel op wagens zouden worden geladen. Hun verzending zou slechts 26 tot 28 dagen vergen in plaats van 40 over zee langs het Suezkanaal.

  • Italië: Een nieuwe locomotief
    7 augustus 2024, door Rixke

    Op 8 november heeft een trein van zeven voertuigen, getrokken door de locomotief E 444, Rome met Napels (210 km) verbonden in 88 minuten, d.i. met een gemiddelde snelheid van 143 km/h. Op het baanvak Campoleone - Latina werd een maximale snelheid van 205 km/h bereikt. Deze locomotief zal waarschijnlijk ingeschakeld worden in de regelmatige dienst op de lijn Florence - Milaan.

  • Japan: Een nieuwe monorail
    8 augustus 2024, door Rixke

    Een nieuwe „gedragen” monorail zal weldra te Tokio gebouwd worden om drie wijken in het Westen van de hoofdstad te verbinden. De lijn zal 8 km lang zijn en 8 tussenstations hebben. Om de 5 minuten zullen de treinen de afstand in 18 minuten afleggen.

  • Duitsland (B.R.): Steeds sneller
    3 augustus 2024, door Rixke

    Vanaf mei zal de maximale snelheid voor sommige TEE’s en internationale treinen op 160 km/h gebracht worden. Zo zal de dienstregeling van 37 internationale treinen verbeterd worden door een inkorting van hun rijtijd, die soms spectaculair is, zoals voor de auto-slaaptrein Villach - Hoek-van-Holland (winst: 115 minuten), de sneltrein Stuttgart - Rijeka (winst: 90 minuten), de sneltrein Cerbère - Frankfurt (winst: 71 minuten), de sneltrein Dortmund - Innsbruck (winst: 70 minuten).
    De (…)

  • Duitsland (B.R.): Nieuwe rail
    4 augustus 2024, door Rixke

    Na de fusie van de acht netten van de vroegere Duitse Staten die de Deutsche Reichsbahn gevormd hebben, werd, in 1922, een type van gestandaardiseerde rail ontworpen, „S 49” genaamd, waarvan het profiel en het gewicht tijdens de daarop volgende 45 jaar praktisch niet gewijzigd werden, en zulks ondanks het aanwenden van een staalsoort met een groter weerstandsvermogen. Die spoorstaaf heeft steeds algehele voldoening geschonken. De toenemende vermoeidheid van de spoorstaven in volle baan, die (…)