150 (02 1969)

Articles

• België: De spoorweg tijdens de oorlog 1914-1918
  11 oktober 2024, door Rixke

  Het Franse tijdschrift La Vie du Rail heeft een speciaal nummer gewijd aan de Spoorweg tijdens de oorlog 1914-1918.
  In verband met ons land lezen we er o.m. het volgende in: "Het Belgische leger had een achteruitgeschoven basis opgericht te Le Havre; de basis van het veldleger bevond zich te Calais. Van daar uit volgde de verbindingslijn met het front de spoorbaan Calais - Gravelines - Bourbourg - Duinkerke - Veurne. De Belgische spoorwegdienst exploiteerde slechts 380 kilometer lijnen met (…)

• “Fisiologie van de spoorweg” of hoe een Franse journalist, honderd jaar geleden, de spoorweg zag
  16 maart 2015, door Rixke

  Het toeval, dat weleens de god van de verzamelaars genoemd wordt, zal me die dag ongetwijfeld bijzonder gunstig geweest zijn toen ik, zo maar, een van die typische Brusselse boekenwinkeltjes binnenstapte. Al snuffelend in een zonderlinge stapel oude volumina, viel mijn oog op een boek met groene band. Physiologie des chemins de fer, las ik, in opvallende vergulde letters, en tot mijn niet geringe verrassing. Verder vernam ik nog dat het reeds in 1867, in Parijs, door een zekere Hetzel (…)

• Belgique : Le chemin de fer dans la guerre 1914-1918
  5 décembre 2024, par Rixke

  Notre confrère La Vie du Rail – nos lecteurs le savent déjà – a publié un remarquable numéro spécial hors-série sur le Chemin de fer dans la guerre 14-18.
  En ce qui concerne la Belgique, on y trouve notamment ceci : "L’armée belge avait installé une base arrière au Havre ; la base de l’armée de campagne était à Calais. De là, la ligne de communication vers le front empruntait la voie Calais - Gravelines - Bourbourg - Dunkerque - Fumes. Le service des chemins de fer belges n’exploitait que (…)

• U.S.A. en U.S.S.R.: Wie van de twee „groten” vervoert het meest?
  9 oktober 2024, door Rixke

  In de U.S.S.R. bedroeg het spoorwegvervoer in 1967 ongeveer 2.600 miljoen ton, of 70 % van het globaal vervoercijfer (3.700 miljoen ton). In de U.S.A. vervoerden de spoorwegen in 1967 meer dan 1.400 miljoen ton, of 42 % van het totaal vervoer van dat land (3.400 miljoen ton).
  Wat de totale vervoerde massa en het vervoer per spoor betreft, overtreft de U.S.S.R. dus de U.S.A., maar deze laatste hebben, per inwoner, een hoger gemiddelde dan de U.S.S.R. (1.700 kg tegen 1.600 kg vervoerde (…)

• Canada : Contrôle automatique des trains
  30 novembre 2024, par Rixke

  Le C.N. utilise un dispositif de contrôle automatique des trains sur la ligne de 430 miles du Great Slave Lake Railway traversant le nord de l’Alberta et les territoires du Nord-Ouest jusqu’aux installations minières de Pine Point sur le grand lac des Esclaves.
  Ce système expérimental coordonne la traction et le freinage grâce à un ordinateur installé dans la locomotive et à des solénoïdes placés aux endroits stratégiques entre les rails.
  Les solénoïdes alimentent des circuits de (…)

• Quand les rails luisaient de peur (II)
  6 décembre 2024, par Rixke

  Je n’attends pas que le ciel me vienne en aide. Et, un jour, vers la mi-août, une carte postale tombe dans ma boîte aux lettres. Elle est signée W. G. Je sais ce que cela signifie. Une heure plus tard, je suis sur le quai de Ia gare du Nord, à Bruxelles, attendant le train d’Anvers. Celui-ci a du retard. Quand c’est la guerre, les trains sont toujours en retard.
  Après avoir été transbordé à Malines, où le pont du chemin de fer a sauté, j’arrive à Anvers. Je me rends rue Leys : c’est là que (…)

• Les autobus de substitution
  26 novembre 2024, par Rixke

  Droits et devoirs des voyageurs
  C’est en 1932 que la S.N.C.B. a été autorisée à assurer par autobus des services de transport de voyageurs. Actuellement, les autobus contrôlés par la S.N.C.B. transportent chaque année environ 120 millions de voyageurs.
  Il existe deux catégories de services d’autobus à la S.N.C.B. : les services d’autobus de substitution ; les services d’autobus de complément. Leurs réglementations et leurs tarifications respectives sont différentes.
  Cet article (…)

• Canada: Wagen met drie dekken
  6 oktober 2024, door Rixke

  Op de wagens met drie dekken van de C.N. (de meest recente realisatie op gebied van vervoer van auto’s) kunnen twaalf gewone of vijftien lichte auto’s geplaatst worden. Elke wagen heeft een draagvermogen van 45 t.

• Mauritanië: Een trein van 18.000 t
  8 oktober 2024, door Rixke

  Door een woestijnachtig gebied van Mauritanië rijdt de lange sliert wagens van de zwaarste trein van het Afrikaanse continent. Hij is 2.000 m lang en wordt getrokken door vier Alsthom-diesel-elektrische locomotieven van 2.500 pk, speciaal uitgerust om de ruwe klimatologische gesteldheid van die streek te trotseren. De trein is samengesteld als volgt: 176 ertswagens, 12 ketelwagens, 1 radio-bagagewagen als laatste treindeel. Al dit materieel is voorzien van een automatische koppeling. (…)

• Vervangingsautobussen
  23 maart 2015, door Rixke

  Rechten en verplichtingen van de reizigers
  In 1932 werd de N.M.B.S. door de wet gemachtigd vervoerdiensten met autovoertuigen te organiseren. Op dit ogenblik vervoeren de autobussen die door de N.M.B.S. gecontroleerd worden jaarlijks ongeveer 120 miljoen reizigers.
  Er zijn twee Categorieën autobusdiensten bij de N.M.B.S.: de vervangingsautobussen en de aanvullende autobusdiensten, waarvan de reglementering en de tarifering verschillend zijn.
  Dit artikel handelt in ’t bijzonder over (…)