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Articles

• De nieuwe tunnel van Hoei
  7 januari 2013, door Rixke

  In een artikel dat in februari 1968 in dit tijdschrift gepubliceerd werd, hebben wij uitgelegd waarom het, met het oog op de elektrificatie van de lijn Luik - Namen, nodig was te Hoei een nieuwe tunnel voor dubbelspoor te bouwen ter vervanging van de huidige tunnel voor enkelspoor. Hierin werd herinnerd aan de bewogen geschiedenis van de oude tunnel sedert zijn bouw, in 1847, voor verkeer op dubbelspoor, tot zijn wijziging, in 1904, toen er het rijden op enkelspoor ingevoerd werd. Uit deze (…)

• Allemagne (R.F.) : Nouvelle technique d’arpentage
  18 janvier, par Rixke

  De nouvelles méthodes de mesurage, de calcul et de dessin ont été mises au point par la DB. Pour le mesurage, on n’utilise plus guère la méthode orthogonale mais la méthode polaire. Les éléments géodésiques de détermination – angle et distance – sont mesurés aujourd’hui au moyen d’instruments les plus modernes, notamment électroniques, avec des appareils auto-enregistreurs et auto-indicateurs. Le cadastre à coordonnées se substitue de plus en plus au cadastre à chiffres. Les données relevées (…)

• U.S.A.: „Gouden Kram” vierde eeuwfeest
  19 november 2024, door Rixke

  Op 10 mei jl. vierden de Amerikaanse Spoorwegen het eeuwfeest van de „Gouden Kram”; daarmee wordt de samenwerking aangeduid van de „Union Pacific” en de „Central Pacific”, waardoor de eerste verbinding tussen de Oost- en Westkust een feit werd.
  In 1867 waren beide maatschappijen begonnen met de aanleg van een spoorlijn naar elkaar toe, de ene maatschappij startte in Omaha, de andere in Sacramento. Duizenden arbeiders en een enorme hoeveelheid materiaal waren hiervoor nodig. Op 10 mei 1869 (…)

• Allemagne (R.F.) : Qui donc use les routes ?
  16 janvier, par Rixke

  Pour informer l’opinion, la DB a édité un dépliant révélateur.
  La congestion des routes et des autoroutes, le point critique – et dangereux – atteint par la densité de la circulation, les 7 milliards de D.M. par an que coûtent à l’économie générale les accidents de la route, n’y peut-on vraiment rien ? La collectivité veut que soit mis un terme au chaos de la circulation routière, pour que l’on puisse rouler normalement, sans gêne et sans entraves.
  Au fond du problème, il y a que la (…)

• East African Railways & Harbours. Classe 90.
  19 maart 2012, door Rixke

  De Spoorwegen en Havens van Oost-Afrika bedienen drie landen: Kenia, Oeganda en Tanzania (ex-Tanganyika). Ze gebruiken daarvoor de locomotieven van de klasse 90 in Kenia, op het baanvak Nairobi - Nakuru en op de lijnen Nakuru - Eldoret, Nakuru - Kisumu (Victoriameer) en Konza - Magadi. Die machines voor gemengde diensten zijn vaak bestemd voor de tractie van posttreinen tussen de hoofdstad Nairobi en de haven Mombasa, op de Indische Oceaan. De 46 exemplaren, n° 9001 tot 9046, werden, van (…)

• France : Le nouveau « Mistral »
  20 janvier, par Rixke

  Créé en 1950, le « Mistral », qui relie Paris et Nice, est devenu, en raison de sa vitesse et de son confort, un des trains européens les plus célèbres. En 1956, le matériel d’origine était remplacé par des voitures équipées de la climatisation et, en 1965, le Mistral était intégré au réseau Trans-Europ-Express.
  Depuis le 9 février 1969, le « Mistral » est composé de voitures nouvelles qui s’apparentent aux voitures des trains TEE en service entre Paris, Bruxelles et Amsterdam ; elles (…)

• De regelmatigheid van het verkeer en de uitvoering van werken
  30 maart 2015, door Rixke

  Drie minuten vertraging, tien minuten vertraging... Waarom? Een vraag die het publiek zich meestal stelt. Niet iedereen weet dat vertragingen te wijten zijn aan de „gele driehoek met de punt naar beneden, aangevuld met twee gele lichten”, die de aandacht vestigt op de aanwezigheid van een werkterrein.
  Er zijn steeds een groot aantal werkterreinen op het net. Inderdaad, er moet niet enkel gezorgd worden voor de onderhoudswerken van de sporen, maar ook voor de modernisering van sommige (…)

• Duitsland (B.R.): Wie verslijt de wegen?
  18 november 2024, door Rixke

  Om de publieke opinie voor te lichten, heeft de DB een onthullend vouwblaadje uitgegeven.
  Kan er werkelijk niets gedaan worden ter bestrijding van de opstopping der wegen, de kritieke en gevaarlijke drukte die het verkeer bereikt heeft, de jaarlijkse uitgave van 7 miljard DM die de economie te dragen krijgt ten gevolge van de verkeersongevallen? De gemeenschap wil dat er een einde gesteld wordt aan de chaos van het wegverkeer, ten einde normaal en ongehinderd te kunnen rijden.
  Heel het (…)

• France : Vers une « Tokaido française » ?
  19 janvier, par Rixke

  La SNCF a fait procéder à l’étude d’un projet de ligne nouvelle destinée à relier Paris à Lyon.
  Pour éviter des acquisitions de terrain à des prix exorbitants en zone urbaine, on conserverait les installations terminales existantes. Le parcours total serait de 432,8 km, au lieu de 512 km, soit un gain d’environ 80 km sur le parcours actuel ; la nouvelle ligne représenterait, à elle seule, une longueur de 388,5 km.
  La ligne serait à double voie, non électrifiée ; les rampes ne (…)

• La régularité des circulations et l’exécution des travaux
  21 janvier, par Rixke

  Trois minutes de retard, dix minutes de retard... Pourquoi ? Le plus souvent, le public se le demande. Tout le monde ne sait pas que bon nombre de retards sont dus au « triangle jaune pointe en bas complété de deux feux jaunes » indiquant la présence d’un chantier.
  Il y a toujours bon nombre de chantiers sur le réseau. En effet, il faut assurer non seulement les travaux d’entretien des voies, mais aussi la modernisation de certains axes ferroviaires pour permettre qu’ils soient parcourus à (…)