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Eurostar

Articles

  • EURAILSPEED 95
    25 februari 2022, door Rixke

    Rijsel 4-8 oktober 1995 Tweede internationaal congres over de hoge snelheid bij de spoorwegen
    1992: drie jaren zijn al verstreken. Ter gelegenheid van het eerste congres over de hoge snelheid dat toen van 27 april tot 3 mei in Brussel liep, ontdekten 100 000 bezoekers in het station Schaarbeek een scala van hogesnelheidstreinen. Begin oktober van dit jaar wordt in Rijsel opnieuw een congres over dit onderwerp gehouden. In het station Lille-Flandres zal ook nu een tentoonstelling van (…)

  • Le tunnel sous la Manche : le matériel
    3 juillet 2019, par Rixke

    Préambule
    Il y a lieu de distinguer deux types de matériel qui emprunteront le tunnel sous la Manche : le premier appartient à Eurotunnel, le second aux autres entreprises de desserte de cette nouvelle liaison.
    Le matériel Eurotunnel compte trente-huit locomotives électriques, neuf navettes tourisme, huit navettes fret et cinq locomotives diesel.
    Les autres entreprises de transport disposent entre autres de locomotives électriques (immatriculées Class 92 commandées aux Britanniques par (…)

  • Eurailspeed 92
    22 février 2017, par Rixke

    Le premier congrès international consacré à la grande vitesse ferroviaire
    Du 27 au 29 avril 1992 se tiendra à Bruxelles le premier congrès international consacré à la grande vitesse ferroviaire. Dans le cadre de ce colloque et pratiquement en même temps, du 28 avril au 3 mai, la gare de Schaerbeek abritera une exposition exceptionnelle de différents trains à grande vitesse. Qu’en est-il de la grande vitesse et pourquoi ce congrès international ? Quels en sont les objectifs ? Que (…)

  • De tractiewerkplaats van Brussel-Zuid
    7 avril 2021, par Rixke

    Gigantisch, hoogwaardig : op maat gemaakt voor de locomotieven en treinen die er worden onderhouden !
    De nieuwe tractiewerkplaats van Brussel-Zuid is inderdaad gebouwd voor het onderhoud van de HST-stellen op de trajecten Londen-Brussel en Parij s-Brussel-Amsterdam-Keulen (PBKA) in samenwerking met soortgelijke werkplaatsen van SNCF, BR en DB. Ook de Thalys-stellen zullen van die nieuwe uitrusting profiteren. Alles is er geïnformatiseerd, maar toch blijft het een gezellige werkplaats waar (…)

  • L’atelier de traction de Bruxelles-Midi
    7 avril 2021, par Rixke

    Gigantesque, sophistiqué : à la mesure des locomotives et des trains qui y sont entretenus !
    Le nouvel atelier de traction de Bruxelles Midi a été en effet construit pour entretenir les rames TGV des liaisons Londres-Bruxelles et Paris-Bruxelles-Amsterdam-Cologne (PBKA), en collaboration avec des ateliers similaires de la SNCF, des BR et de la DB. Les rames Thalys bénéficieront également de ces nouveaux équipements.
    Si tout y est informatisé, il n’en demeure pas moins un atelier (…)

  • Le dossier TGV II
    14 octobre 2015, par Rixke

    Comme annoncé dans un premier article publié en janvier, nous revenons sur le choix du matériel. Nous nous limiterons au matériel TGV qui circulera (à partir de 1993) dans le tunnel sous la Manche (Transmanche) et qui reliera ainsi les trois capitales, Paris, Londres et Bruxelles entre elles.
    Dans une phase ultérieure (à partir de 1995) du matériel adapté sera mis en service sur les liaisons Paris - Bruxelles - Cologne - Amsterdam.
    Les rames Transmanche, bien que dérivées des TGV de la (…)

  • Eurostar
    13 décembre 2017, par Rixke

    Une étoile ferroviaire est née
    A partir de la mi-1994, les TGV Transmanche franchiront le tunnel sous la Manche. Peu de temps après, ils relieront une quinzaine de fois par jour et par sens Bruxelles et Londres ainsi que Paris et Londres.
    Ces trains et le service qu’ils assureront ont reçu récemment un nom et une identité visuelle unique, commune aux trois réseaux, la SNCB, la SNCF et les BR qui, demain, exploiteront ensemble ce premier service ferroviaire à grande vitesse vraiment (…)

  • Eurostar, „The caretaking catering”
    31 december 2021, door Rixke

    Voor uw reporter „ter plaatse” was weer geen moeite teveel. Deze reportage begon in onze hoofdstad, waar hij op een onchristelijk uur door allerlei mensen werd uitgekafferd, gecontroleerd, gefouilleerd, bespied en uitgevraagd.
    Vervolgens werd hij in een grote buis op wielen gestopt en tegen 300 km per uur het land uitgezoefd. Met buis en al werd hij in ijskoud water gedompeld, verzeilde uiteindelijk in een land waar geen kat zijn taal sprak en het bovendien oude wijven goot. En zeggen dat (…)

  • De Eurostar rukt op
    14 januari 2022, door Rixke

    Eind mei werd het aanbod EUROSTAR-treinen met twee uitgebreid. Er rijden voortaan vijf EUROSTAR-treinen per dag heen en terug tussen Brussel en Londen, waarvan er drie in Rijsel stoppen. Deze uitbreiding betekent dat er ook in de voormiddag om 10.28 uur en de vooravond om 17.22 uur een EUROSTAR vanuit Brussel naar Londen vertrekt. De dienstregeling van de drie reeds bestaande EUROSTAR-treinen kent maar enkele kleine wijzigingen. Ook voor de terugritten vanuit Londen zijn er in de voormiddag (…)

  • Inauguration
    12 juin 2019, par Rixke

    Vingt mille lieues sous les mers...
    Monsieur Fogg aurait sans doute emprunté le tunnel sous la Manche pour boucler son tour du monde en quatre-vingts jours, si celui-ci avait existé. Il existe bel et bien aujourd’hui : nous l’avons traversé le 6 mai dernier, le jour de son inauguration. Mais reprenons dans l’ordre. Le départ des heureux pionniers s’effectuait à Bruxelles Midi où la voie et le quai 1 avaient été spécialement préparés pour le premier départ d’un TGV ! A cette occasion nos (…)