084 (08 1963)

Articles

• Duitse Bondsrepubliek: Nieuws motorwagenstellen voor voorstadsverkeer
  23 maart 2023, door Rixke

  Einde 1963 zal de D.B. een nieuw elektrisch motorwagenstel van de reeks ET 27 voor het voorstadsverkeer voorstellen. Dit stel zal drie elementen omvatten en rusten op twaalf assen, waarvan acht drijfassen. Men is er in geslaagd de hoogte van de vloer te beperken tot slechts 90 cm boven de sporen en hem op gelijke hoogte van de perrons te behouden; deze regeling, alsmede de talrijke en brede toegangsdeuren zullen het snel en gemakkelijk op- en afstappen van de reizigers bevorderen. De eerste (…)

• Stations met bloemen
  7 april 2023, door Rixke

  In al onze provincies, zowel op de oevers van de Schelde als op die van de Maas, sieren toegewijde spoormannen hun stations met bloemen.

• Frankrijk: De hefbrug van „la Bordigue” te Sète
  30 maart 2023, door Rixke

  Alvorens het station van Sète binnen te rijden, moeten de treinen die uit Béziers komen een metalen kunstwerk overschrijden dat op de lijnen van de S.N.C.F, enig in zijn soort is: de hefbrug van Sadi-Carnot, ook „pont de la Bordigue” genoemd, die het kanaal overbrugt dat, sedert 1931, de vijver van Thau met de Middellandse Zee verbindt.
  Het is een indrukwekkend schouwspel wanneer men ziet hoe die massa van 1.400 ton zich in minder dan twee minuten bijna loodrecht verheft en in nog kortere (…)

• Paysages ferroviaires (I)
  25 mars 2015, par Rixke

  I. Changement de décor
  Scansion des roues, léger mouvement de roulis, ventilation de l’air fusant par une vitre baissée : le train emporte ses passagers à cent kilomètres à l’heure. Le voyage touche à sa fin. Le machiniste modère l’allure du convoi et ralentit progressivement. La voie se déploie en un large éventail. On a choisi pour lui les rails qui mènent son train en bordure du quai réservé. Une odeur de silex broyé court au long du convoi qui freine, puis s’immobilise. Une héroïne (…)

• Japan: Van de tandradspoorweg naar de adhesie
  3 april 2023, door Rixke

  De enige Japanse tandradspoorweg, tussen Yokohama en Karuizawa, die het transitovervoer ten zeerste belemmert, werd in juli vervangen door een elektrische lijn met adhesie en met normaal spoor. Zij zal haar huidige helling van 6,67 % blijven behouden, wat het invoeren van voorspantractie en van een speciale inrichting ter voorkoming van het slippen vereist.

• Denemarken.: Nieuwe „Lyntog”-treinen
  27 maart 2023, door Rixke

  Bij de Deense spoorwegen zijn stipte dienstregelingen voor ferryboottreinen een absolute noodzakelijkheid. Hoe kunnen exprestreinen, die acht wagens tellen, voor en na hun vervoer per boot, op snelle wijze ontkoppeld en opnieuw samengesteld worden? Dit is het probleem dat de DSB dienden op te lossen bij de verbouwing van twee van hun acht Lyntogsneltreinen. De bereikte oplossing omvat drie nieuwigheden: automatische koppelingen van Scharfenberg en meervoudige bediening tussen de middenste (…)

• Gares fleuries
  18 mars 2015, par Rixke

  Dans toutes nos provinces, sur les rives de l’Escaut comme sur celles de la Meuse, des cheminots fleurissent leurs gares avec le même amour du bel ouvrage.

• Japan: De trein zal het vliegtuig verslaan
  2 april 2023, door Rixke

  De nieuwe Tokaido-lijn zal slechts 515 km lang zijn en 10 tussenstations bedienen. Het zal de eerste Japanse lijn zijn met normaal spoor (1.435 mm), zij zal geëlektrificeerd worden met eenfazige stroom (25 kV, 60 perioden), en de treinen zullen er een zeer hoge snelheid ontwikkelen: ten minste 200 km/h voor de reizigerstreinen, 130 km/h voor de goederentreinen. Osaka zal nog slechts drie uur van Tokio verwijderd zijn (thans 6 h 30). Indien men rekening houdt met het feit dat men tegenwoordig (…)

• Brazilië: De langste trein ter wereld
  25 maart 2023, door Rixke

  De langste trein ter wereld rijdt tussen Vitoria en Italbira. Hij omvat vijf locomotieven van 1.800 pk en 150 wagens, vervoert ijzererts en legt in 15 h 400 km af. De trein weegt 13.120 ton en is meer dan 1,5 km lang.

• De spoorverbinding Parijs-Amsterdam
  30 maart 2011, door Rixke

  Brussel-Antwerpen, daarna Brussel-Franse grens.
  Nu de laatste bestaande leemte aangevuld is, zal, over enkele dagen, de elektrische verbinding Parijs-Amsterdam officieel worden geopend. Voor de liefhebbers van geschiedenis willen wij teruggaan tot het verleden om dan, voetje voor voetje, de inspanningen te volgen die tot deze realisatie hebben geleid.
  Reeds in 1831, dienen twee Belgische parlementsleden, A. de Laveleye en A. de Gransage, bij de Franse regering een plan in voor het (…)