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088 (12 1963)

Articles

  • Spoorlandschappen (V)
    27 oktober 2014, door Rixke

    V. Aan weerskanten van de spoorlijn.
    De spoorweg ontwijkt of overwint de natuurlijke hindernissen die zijn voortgang zouden kunnen stremmen. Hijzelf belemmert het andere verkeer, vooral dit op de wegen. Ten tijde van het in dienst stellen der eerste lijnen, toen de treinen reden tegen 25 of 30 kilometer per uur en doorgaans slechts samengesteld waren uit een locomotief en 7 rijtuigen (4 derde klas, 2 tweede klas en 1 eerste klas), zag men niet de noodzakelijkheid in de toegang tot de (…)

  • Mexico: Het XIe congress van de Pan-Amerikaanse spoorwegen
    21 mei 2023, door Rixke

    De Mexicaanse Spoorwegen ontvingen het XIe congres van de Pan-Amerikaanse spoorwegen, dat plaats had van 18 tot 31 oktober 1963 te Mexico-City. Men sprak er o.a. over het ontwerp van de Pan-Amerikaanse Spoorweg die de verbinding tussen de Noordamerikaanse en de Zuidamerikaanse lijnen moet tot stand brengen. Bijzonderheden hierover volgen later.
    In Mexico is de overschakeling naar de dieseltractie praktisch geëindigd. In de werkplaatsen van San Luis Potosi, ten noorden van Mexico-City, (…)

  • O.S.J.D. : Unification de tarifs
    19 décembre 2022, par Rixke

    Les chemins de fer des pays membres de l’O.S.J.D. (Organisation pour la Collaboration des Chemins de fer, à laquelle adhèrent les chemins de fer des pays de l’est de l’Europe, de Chine, de Mongolie, du Viêtnam et de Corée) ont mis en vigueur un tarif international unifié pour les voyageurs, les bagages et les colis express. C’est la première fois que, dans l’histoire du trafic international par chemin de fer, un tarif commun, valable sur un ensemble de 200.000 km de lignes, situées en Europe (…)

  • Noorwegen: Elektrificatie
    30 mei 2023, door Rixke

    Einde 1962 was het Noorse net voor 42 % geëlektrificeerd. Wat 1872 km vertegenwoordigt. In 1963 weerden de eerste elektrificatiewerken aangevat op het baanvak Hamar - Trondheim.

  • Belgique : Electrification
    8 décembre 2022, par Rixke

    Avec l’électrification du tronçon Mons-Feignies de la ligne Bruxelles-Paris, la S.N.C.B. possède actuellement environ 1.050 km de lignes électrifiées, soit un peu plus de 22 % du réseau.
    La mise en service des voies commutables 5 et 6 à Quévy permet, depuis le 29-9-63, d’utiliser la traction électrique pour les trains de marchandises venant de ou allant vers la France.

  • Un des pionniers de la signalisation, John Saxby
    15 avril 2015, par Rixke

    John Saxby naquit le 17 août 1821 à Hurstpierpoint, près de Brighton, dans le Sussex (Angleterre). En 1840, jeune charpentier, il entra aux ateliers de Brighton de la « London Brighton and South Coast Railway Company ». Ouvrier sérieux et très habile, il fut intégré dans une équipe chargée de la construction des signaux simples alors en usage. Il prit bientôt un attachement tout particulier pour la signalisation.
    Entre-temps, en 1855, un Français, Pierre-Auguste Vignier, construisait un (…)

  • Grande-Bretagne : Central de téléphonie sans fil
    15 décembre 2022, par Rixke

    Le premier central de téléphonie sans fil des B.R. a été inauguré à Reading (région ouest). Les personnes qui appellent peuvent être reliées automatiquement d’un poste à l’autre sans aucune intervention intermédiaire. Il est possible aussi à celui qui est appelé de parler avec un autre poste tout en gardant la première liaison venue de l’extérieur.

  • U.S.S.R.: De grootste diesel-hydraulische locomotief ter wereld
    6 juni 2023, door Rixke

    De Russische Spoorwegen zullen een diesel-hydraulische locomotief C’C’ van 4 000 pk in dienst stellen die de hierna volgende kenmerken vertoont: radstand, 1524 mm.; twee motoren Maybach MD 870, nominaal vermogen 2x2 000 pk; lengte, 22,980 m; hoogte, 4,550 m; breedte, 3,010 m; dienstgewicht, 123 t; maximale snelheid, 1 60 km/h; aanzetkracht, 40,6 t.
    De locomotief zal derwijze uitgerust zijn dat twee gekoppelde machines vanaf een enkele bedieningslessenaar zullen kunnen bestuurd worden.

  • Autriche : Electrification
    7 décembre 2022, par Rixke

    L’électrification de la ligne Mürzzuschlag-Knittelfeld (91 km), inaugurée en mai 1963, achevait l’électrification de la grande artère reliant Vienne à la frontière italienne. La longueur des lignes électrifiées dépasse maintenant 2.000 km, soit plus du tiers du réseau.

  • Paysages ferroviaires (V)
    22 avril 2015, par Rixke

    V. Sur les côtés de la voie
    Le chemin de fer évite ou franchit les obstacles que la nature oppose à sa conquérante progression. Lui-même constitue une entrave à la circulation en surface, particulièrement au trafic s’effectuant par route. A l’époque de la mise en service des toutes premières lignes, lorsque les trains ne roulaient qu’à la vitesse horaire de 25 ou 30 kilomètres, alors que les convois étaient très courts (ils ne comportaient généralement qu’une machine et 7 voitures : 4 de (…)