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Articles

• Twaalfde periode, 1948-1967. Overname van de laatste maatschappijen en laatste “stomers”.
  6 juli 2011, door Rixke

  De N.M.B.S. nam in 1948 de exploitatie over van de spoorweg van Mechelen naar Terneuzen en van de lijn van Chimay.
  De Maatschappij van de spoorweg Mechelen-Terneuzen, waarvan de herstellingswerkplaats zich te St.-Niklaas bevond, bezat heel mooie machines van Engelse makelij.
  Locomotief n° 1 maakte evenwel een uitzondering op die regel. Ze was gebouwd geweest te Grafenstaden in 1867 voor de spoorweg van Libourne naar Bergerac en het jaar daarop afgestaan aan de Maatschappij (…)

• U.S.A. : Un nouveau trafic
  17 avril 2013, par Rixke

  Après avoir pris une place prépondérante dans le transport des automobiles neuves, les chemins de fer américains assurent un nouveau trafic avec le transport des automobiles réduites à l’état de blocs de mitraille d’un demi-mètre cube grâce à la presse de 200 t d’un récupérateur. Les wagons adaptés à ce trafic peuvent recevoir chacun plus de 40 automobiles « comprimées », et c’est par trains entiers qu’ils sont acheminés vers les aciéries.
  Puisse un jour la S.N.C.B. participer aussi à ce (…)

• Les travaux d’électrification entre Jemepe et Flémalle-Haute
  17 avril 2013, par Rixke

  Poursuivant l’électrification des lignes importantes de son réseau, notre Société exécute actuellement l’électrification de la ligne 125 Liège - Namur. Cette ligne, longue de 60 km, constitue le seul tronçon non électrifié de l’axe Paris - Cologne. Son électrification s’imposait donc.
  La ligne 125 supporte un trafic fort important, de sorte que les passages à niveau - très nombreux - sont fréquemment fermés. L’augmentation de trafic escomptée après l’électrification rendra leur utilisation (…)

• Douzième période, 1948-1967 – Reprise des dernières compagnies et dernières fumées
  6 décembre 2011, par Rixke

  La S.N.C.B. reprit l’exploitation du chemin de fer de Malines à Terneuzen et de la ligne de Chimay en 1948.
  La Compagnie du chemin de fer de Malines à Terneuzen, dont l’atelier de réparation était installé à Saint-Nicolas, possédait de très jolies machines de construction anglaise.
  La locomotive n° 1 faisait toutefois exception à la règle. Elle avait été construite à Grafenstaden en 1867 pour le chemin de fer de Libourne à Bergerac et cédée l’année suivante à la Compagnie de Malines à (…)

• Belgique : Le premier « ambulant » autonome
  17 avril 2013, par Rixke

  C’est le 15.9.1840 que la ligne Bruxelles-Anvers vit circuler le premier bureau de poste ambulant d’Europe. A mesure que le réseau s’étendait, de nouveaux « ambulants » furent créés et, le 30 janvier 1850, l’A.R. instaurant définitivement ce nouveau service en prévoyait l’extension à toutes les lignes de l’Etat.
  Assurant à la fois le tri et le transport du courrier, les « ambulants » allègent la tâche des bureaux de tri sédentaires ; grâce à eux, la correspondance déposée avant la dernière (…)

• Pays-Bas : Commande centralisée par radio pour lignes secondaires
  11 août 2024, par Rixke

  A titre d’essai, les N.S. ont introduit, sur une de leurs lignes secondaires, la commande centralisée de la circulation par radio. La régulation du trafic empruntant cette ligne est assurée par un seul agent donnant ses ordres aux conducteurs des trains par l’intermédiaire d’un réseau radiotéléphonique.
  La commande centralisée par radio, combinée avec l’adoption de passages à niveau automatiques et d’aiguilles flexibles manœuvrées par le train, rend superflus les postes de signalisation. (…)

• France : Electrification
  8 août 2024, par Rixke

  En 1967, ont été électrifiées les sections de lignes : Sotteville - Rouen - Motteville (35 km) ; Paris - Nantes par Argenteuil (53 km) ; Grande-Ceinture de Paris entre Sartrouville et Argenteuil (7 km) ; Les Arcs - St-Raphaël (26 km) ; Motteville - Le Havre (67 km, achèvement de l’électrification Paris - Le Havre), soit au total 188 km de lignes. A la fin de l’année 1967, le réseau électrifié de la S.N.C.F. a atteint 8.771 km (23,2 % de la longueur totale des lignes) et il assurait 74 % du (…)

• De elektrificatiewerken tussen Jemeppe en Flémalle-Haute
  29 november 2010, door Rixke

  Onze Maatschappij zet de elektrificatie van de belangrijke lijnen van haar net onverpoosd verder. Thans is de lijn 125 Namen - Luik aan de beurt. Met haar 60 kilometer is die lijn het enige baanvak van de as Parijs -Keulen, dat nog niet onder spanning gebracht werd. De elektrificatie ervan drong zich dan ook op.
  De lijn 125 kent een intens verkeer zodat de zeer talrijke overwegen er vaak gesloten zijn. De toeneming van het spoorverkeer, die na de elektrificatie mag worden verwacht, zal de (…)

• Tenue d’été
  5 août 2024, par Rixke

  Evoque-t-on les jours ensoleillés de l’été dernier ? Les visages s’éclairent. Pour la plupart d’entre nous, les souvenirs de nombreux jours très chauds sont encore... tout frais dans la mémoire.
  Il est pourtant plusieurs de nos collègues qui gardent de l’été dernier des souvenirs plus cuisants. Le personnel du mouvement, les gardes et les chefs gardes ont souffert des fortes chaleurs au cours de leurs prestations. Il n’est pas toujours agréable de parcourir des faisceaux de voies sous un (…)

• S.N.C.F. CC 14100.
  29 août 2011, par Rixke

  Pour la traction des trains lourds de minerai sur la ligne Valenciennes-Thionville (Nord-Est), 102 locomotives, numérotées de 14101 à 14202, ont été construites de 1954 à 1957. Elles sont à groupe convertisseur monocontinu et fonctionnent selon le principe suivant : le courant monophasé 25.000 V 50 Hz de la caténaire est transformé, sur la locomotive, en 3.000 V monophasé 50 Hz. Il alimente alors un moteur synchrone qui, à son tour, alimente deux génératrices principales. Celles-ci (…)