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Articles

• Huitième période, 1904-1914. - Régime Flamme
  22 juin 2011, par Rixke

  La période la plus faste de l’évolution de la locomotive à vapeur en Belgique va débuter en 1904. Elle s’étendra sur dix années, dont le bilan sera plus que bénéfique pour le parc des machines de l’Etat.
  Assez puissantes, simples et robustes, les locomotives-tender type 23, à quatre essieux accouplés, étaient inspirées par les machines similaires des séries 150 à 177 et 200 à 223 du Grand Central. Elles pesaient 67,34 t en charge et avaient des roues de 1,26 m. La puissance développée (…)

• Achtste periode, 1904-1914 - Stelsel Flamme
  6 december 2011, door Rixke

  De gunstigste periode in de evolutie van de stoomlocomotief in België zou in 1904 aanvangen. Ze zou over tien jaar lopen en van uitzonderlijk belang zijn voor het locomotievenpark van de Staat.
  De tamelijk krachtige, eenvoudige en stevige tenderlocomotieven type 23, met vier gekoppelde assen, waren gebouwd naar het voorbeeld van de gelijkaardige machines van de reeksen 150 tot 177 en 200 tot 223 van de Grand Central. Ze wogen rijvaardig 67,34 t en hadden wielen van 1,26 cm. Het ontwikkelde (…)

• Twee nieuwe stations: Landen en Moeskroen
  3 september 2012, door Rixke

  Landen.
  Drie jaar na de openstelling van de eerste Belgische spoorlijn, kwam reeds de verbinding Tienen - Landen - Ans tot stand en één jaar later, in 1839, werd Landen met St.-Truiden verbonden. De doortrekking tot Hasselt volgde in 1847. Het station Landen verwierf zijn volle betekenis als spoorwegknooppunt, toen het, in 1865, met Fleurus over Gembloers en, in 1875, met Hoei verbonden werd.
  Het vorige stationsgebouw, opgericht omstreeks 1858, werd eerst in 1890 en daarna in 1920 (…)

• Het internationaal goederenvervoer: de verrekeningen onder spoorwegbeheren
  29 december 2014, door Rixke

  U heeft zich wellicht al eens afgevraagd hoe de spoorwegen hun wederzijdse schulden en tegoeden uit het internationaal goederenvervoer onderling regelen. Graag willen wij U dan ook een en ander over deze kwestie vertellen. Om dit zo begrijpelijk mogelijk te doen, nemen wij ons voor eenvoudig weg een internationale zending te volgen.
  Laten wij veronderstellen dat U, per spoor, goederen van Brussel naar Rome moet versturen. Het is de eerste maal dat U het doet en U voelt zich enigermate (…)

• Mauritanië: Treinen van 19.700 t
  10 mei 2024, door Rixke

  De belasting van de treinen van de spoorweg Miferma, die 17.000 t was. overtreft thans 19.700 t. Ze worden getrokken door vier diesel-elektrische locomotieven CC. d.i. bijna 500 t locomotieven en 8 dieselmotoren, en vormen aldus een treinstel dat zich gerust met Amerikaanse, Australische of Russische treinstellen kan meten.

• Canada : Le rail concurrence l’avion
  15 avril 2024, par Rixke

  Il y a cinq ans seulement, il n’existait sur la ligne Montréal - Toronto que trois trains quotidiens dans chaque sens, avec un trafic inférieur au tiers de ce que transportait l’avion. Aujourd’hui, avec une dizaine de trains, auxquels vont s’ajouter les turbo-trains, il y a déjà égalité de trafic entre rail et air, mais le rail va prendre la tête et entend bien la garder. Le « Canadien National » étudie un service « futuriste » comportant 64 trains quotidiens sur cette relation. La distance (…)

• Ferrocarriles Del Estado De Chile. Type 32.
  29 juin 2011, par Rixke

  Electrifiée de 1957 à 1962, la ligne Santiago - Chillan (398 km) fait partie de la ligne à voie large qui prolonge la ligne Valparaiso - Santiago (186 km), électrifiée dès 1920. Le matériel de traction a été livré par le « Gruppo Aziende Italiane » (G.A.I.) et comprend notamment 34 locomotives type 32, série 3201 à 3234, pour services voyageurs. Le premier exemplaire a été mis en service le 4 avril 1962 au dépôt de Baron, à Valparaiso. De l’océan Pacifique à la Cordillère des Andes, ces (…)

• Pologne : L’électrification se poursuit
  28 avril 2024, par Rixke

  En 1966, 327 km de lignes ont été électrifiés, ce qui porte à 2.554 km la longueur des lignes exploitées en traction électrique par les PKP, soit 11 % de la longueur totale du réseau.

• U.S.A. : Les SD. 45
  4 mai 2024, par Rixke

  Les plus puissantes locomotives diesel du monde à un seul moteur sont en service régulier sur le Great Northern. Il s’agit des engins de 3.600 ch de General Motors, type SD. 45, soit des Co Co à six essieux moteurs, d’un poids de 180 t. Le moteur diesel unique ne comporte pas moins de 20 cylindres et entraine un alternateur à 10 pôles alimentant les moteurs de traction en courant continu par redresseurs au silicium. L’alternateur principal comporte, dans la même carcasse, l’alternateur (…)

• Canada : Le train du Centenaire
  16 avril 2024, par Rixke

  Le train du centenaire de la Confédération sera équipé d’un avertisseur sonore à cinq tons qui, mis en action, donnera les cinq premières notes de l’hymne « O Canada... ».