134 (10 1967)

Articles

• Tiende periode, 1920-1939 - Van de Staatsspoorwegen naar de NMBS (vervolg)
  21 februari 2012, door Rixke

  Van 1929 tot 1934 maakte België een economische crisis door tijdens welke geen enkel nieuw type voor de N.M.B.S. gebouwd werd. Ondertussen had de N.M.B.S., in 1930, de Maatschappij Gent-Terneuzen overgenomen.
  Die Maatschappij, welke deel uitmaakte van de “Société Générale d’Exploitation” en waarvan het depot te Zelzate gevestigd was, bezat destijds locomotieven van uiteenlopende herkomst.
  In 1907 had de Staat de n° 4 en 5, ex-n° 30 en 41, van het type “Tubize à voyageurs” van de (…)

• Japon : De plus en plus d’automotrices
  20 juin 2024, par Rixke

  Le parc d’automotrices électriques, qui, en 1945, atteignait 1950 unités, en comptait 2.969 en 1.055 ; en avril 1967, il dépassait 10.000 véhicules, se chiffrant très exactement à 10.018 : 8.486 pour courant continu, 612 pour courant alternatif 50 Hz et 60 Hz, et 920 bicourant. Et les Japonais vont continuer d’augmenter le volume de leur parc, qui, en 1971, doit atteindre 16.200 automotrices !

• Groot-Brittannië: Om het doorslaan van de wielen te beletten
  19 juni 2024, door Rixke

  Zullen de B.R. weldra stralen plasma aanwenden om te beletten dat de wielen van de locomotieven doorslaan? Proefnemingen hebben aangetoond dat het op de rails gespoten plasma – een met elektrische ionen behandeld gas – de sterk aanklevende laagjes olie, waarop de wielen zeer gemakkelijk doorslaan, doet verdwijnen. Het nieuwe systeem, dat met succes in het laboratorium beproefd werd, omvat twee krachtig werkende spuitbuizen, gevuld met plasma onder geringe druk, die, in normale dienst, op de (…)

• De Drempeltrein (VII)
  24 juni 2024, door Rixke

  De morgen zat vol mist. Een sluier van glinsterende geheimzinnigheid. De trein snelde door wolken. Er was geen wereld meer. Hugo glimlachte naar mij en Daquin. Solange lag nog in diepe slaap. Marguerite knarste met de tanden en verlegde een arm in haar slaap. Daquin liet mijn hand los. De zon brak door. Didier haalde de pul water uit het net. Jean nam het blik en hield zijn handen erover. Didier goot het lauwe water tussen Jeans vingers in het blik. Met de vlakke hand wreven ze het water (…)

• Groot-Brittannië: Vervoer van auto’s
  20 juni 2024, door Rixke

  Een autofabriek uit Dagenham verstuurt elk jaar 200.000 auto’s per spoor, d.i. 50 treinen per week. Elke week komen 500 auto’s in de haven van Southampton aan vanwaar ze naar het Vasteland uitgevoerd worden.
  De autofabrieken van Luton (Bedfordshire) bouwen auto’s waarvan het koetswerk, dat afkomstig is van de fabriek van Ellesmere Port (Cheshire), per trein vervoerd wordt tussen beide steden (260 km). De trein die ze vervoert is samengesteld uit elf wagons van 17 m lengte die ieder plaats (…)

• Groot-Brittannië: Eeuwfeest van het roken
  18 juni 2024, door Rixke

  In de Engelse treinen is het roken lange tijd taboe geweest. Zo kwam het dat burggraaf Ranelagh voor de rechter gedaagd werd omdat hij bij elke treinreis zijn pijp opstak. Zijn proces verwekte zoveel deining dat er een wetsontwerp ingediend werd om dat verbod op te heffen. Na een vinnige strijd haalden de voorstanders van het roken hun slag thuis, al was het dan nog op het nippertje... Dit gebeurde in 1867.

• Grande-Bretagne : Pour empêcher les roues de patiner
  17 juin 2024, par Rixke

  Les B.R. auront-ils recours à des jets de plasma pour empêcher les roues de locomotive de patiner ? On a expérimenté que, lancé sur les rails, le plasma – un gaz ionisé – fait disparaître les pellicules d’huile très adhérentes, cause principale du patinage des roues. Le nouveau système, essayé avec succès en laboratoire, comporte deux canons à plasma de faible tension et de forte intensité qui, en service normal, seraient montés sur la locomotive, un au-dessus de chaque rail. Ce procédé, (…)

• U.R.S.S. : Brève histoire de l’infrastructure ferroviaire
  22 juin 2024, par Rixke

  La première ligne fut inaugurée en 1837. Elle reliait Saint-Pétersbourg à Tsarskoe Selo, résidence d’été des tsars. La construction du réseau connut un rythme assez lent jusqu’en 1892, époque où il comptait environ 30.000 km de voies. C’est au cours des vingt dernières années de l’ancien régime qu’apparurent de nombreuses lignes assurant la liaison entre les centres urbains et industriels importants ; furent aussi construites, à cette époque, la plus grande partie du Transsibérien, les (…)

• U.S.A. : Un wagon pesé toutes les 15 secondes !
  21 juin 2024, par Rixke

  Pour alimenter la centrale électrique thermique de Bull Run - Edgemoor (Tennessee), plus de deux millions de tonnes de charbon sont utilisées annuellement. 316 t à l’heure aux heures de pointe. Ce charbon provient de Hazard, dans le Kentucky, et c’est le réseau du « Louisville and Nashville » qui assure une desserte permanente de deux trains-cargos alternés entre les deux centres, distants de 970 km. Chaque train est composé de 72 wagons-trémies, d’une capacité unitaire de 90 t métriques de (…)

• Toekomstproblemen van de tractie
  17 juni 2024, door Rixke

  Onderhavig artikel is een vervolg op het artikel dat in de maand augustus onder de titel „Modernisering van de tractie” verschenen is; het wil uw aandacht vestigen op de vooruitzichten betreffende de evolutie van de spoorwegtractie in de komende decennia.
  Daar de lengte van deze uiteenzetting gelukkig beperkt is, zouden wij de lezer er attent willen op maken dat het geenszins in onze bedoeling ligt het onderwerp van alle kanten te bekijken (een voorzorgsmaatregel die ons, gezien de (…)