057 (05 1961)

Articles

• De oorsprong van de elektrische verlichting in de treinen
  5 mei 2022, door Rixke

  Op 5 oktober 1921 werd in de tunnel van Batignolles een stilstaande trein door een andere aangereden. De gasreservoirs begaven en veroorzaakten brand. Tengevolge van deze ramp werd de Parijse tunnel afgeschaft en werd de gasverlichting in de treinen door het elektrische licht vervangen.
  Onze foto toont een der eerste toepassingen van deze verlichting in een oud houten rijtuig.

• L’origine de l’éclairage électrique dans les trains
  28 mars 2012, par Rixke

  Le 5 octobre 1921, un train de voyageurs en tamponna un autre à l’arrêt sous le tunnel des Batignolles. Les réservoirs à gaz cédèrent et provoquèrent un incendie. A la suite de cette catastrophe, on supprima le tunnel parisien et on remplaça par la lumière électrique l’éclairage au gaz employé sur les trains.
  Notre photo montre une des premières applications et cet éclairage dans une ancienne voiture en bois.

• Oorsprong van de spoorwegen
  23 januari 2009, door Rixke

  Door de meesterlijke vereniging van het spoor en de locomotief, heeft de spoorweg in het menselijk bestaan een echte omwenteling teweeggebracht.
  Met dit sleeptuig dat op sporen loopt, heeft de mens voor het eerst de 100 kilometer per uur bereikt.
  Indien de luchtband op de weg de harde wielband uitgeschakeld heeft, indien de straalmotor in het vliegwezen de zuigermotor vervangt, indien de bovenleiding en de dieselmotor bij de spoorweg de plaats van de stoomketel innemen, toch blijft het (…)

• De diesellocomotieven voor rangeerdiensten 232 en 260
  2 april 2008, door Rixke

  en
  De tweede fase van de «verdieseling» bij de N.M.B.S. omvat de aankoop van «locotractoren », rangeerlocomotieven, baanlocomotieven met een klein, gemiddeld en groot vermogen en motortreinen. Wij zouden thans reeds kunnen trachten een ruim overzicht te geven van al de nieuwe typen van machines. Wij menen evenwel dat het beter is «de dosis niet te overschrijden» en deze machines aan onze lezers voor te stellen telkens als zij in dienst komen.
  De eerste levering van diesellocomotieven (…)

• Elektronische opsporing van heetgelopen draagpotten
  12 mei 2014, door Rixke

  Toen een ijzerertstrein, die van uit Stockem in de richting van Namen reed, onlangs te Jemelle tegengehouden werd, was de machinist niet weinig verbaasd de wagenschouwer te horen roepen: “Er is een heetgelopen draagpot langs de linkerkant aan de 34e as te rekenen van de staart van de trein!”
  Op de vraag waar hij die nauwkeurige inlichting gehaald had, antwoordde de wagenschouwer eenvoudig: “De detector van Forrières heeft ons zoeven verwittigd”.
  Sedert enkele maanden wordt, inderdaad, op (…)

• Les locomotives diesel de manœuvres 232 et 260
  28 mars 2012, par Rixke

  La seconde phase de diésélisation à la S.N.C.B. comporte l’achat de « locotracteurs », de locomotives de manœuvres, de locomotives de ligne de petite, moyenne et grande puissance et d’autorails. On aurait pu tenter de brosser dès à présent un large tableau présentant tous les types d’engins nouveaux. Nous pensons cependant qu’il est préférable de ne pas dépasser la dose, comme on dit, et de les décrire à nos lecteurs au fur et à mesure de leur livraison.
  La première fourniture de (…)

• Le fer
  21 octobre 2021, par Rixke

  Ce fer, ils l’ont extrait de la terre dont ils sont, comme s’ils puisaient en eux-mêmes.
  Et ce fruit de leur labeur, ils l’ont étalé à travers rocs et plaines pour servir leurs frères.

• De Zweedse staatsspoorwegen
  25 februari 2013, door Rixke

  Een brokje geschiedenis
  Op 1 december 1856 werden de eerste baanvakken van de voornaamste lijnen in het westen en het oosten van Zweden ingewijd: Göteborg - Jonsered en Malmö - Lund.
  De lijn Stockholm - Göteborg werd geopend in 1862. De hoofdstad kreeg haar eerste spoorverbinding met Malmö in 1864. De lijn Stockholm - Kristiania (Oslo) werd ingewijd in 1871 en de voornaamste lijn van het noorden, Stockholm - Boden, in 1894. De “ijzerertslijn” die Narvik met Lulea verbindt en die (…)

• Les chemins de fer de l’état suédois
  11 avril 2012, par Rixke

  Un peu d’histoire
  Le 1^er décembre 1856 furent inaugurés les premiers tronçons des lignes principales de l’ouest et du sud de la Suède : Gothembourg - Jonsered et Malmœ - Lund.
  La ligne Stockholm - Gothembourg fut ouverte en 1862. La capitale eut sa première communication ferroviaire avec Malmœ en 1864. La ligne Stockholm - Kristiania (Oslo) fut inaugurée en 1871 et la ligne principale du nord, Stockholm - Boden, en 1894. La « voie du minerai », reliant Narvik à Luleà, créée pour (…)

• Origine des chemins de fer
  11 avril 2012, par Rixke

  Le chemin de fer a apporté une véritable révolution dans l’existence humaine par l’admirable combinaison du rail et de la locomotive. C’est par cet engin moteur roulant sur rail que l’homme a atteint pour la première fois le « 100 kilomètres à l’heure ».
  Si, sur la route, le pneu a éliminé le bandage rigide, si, en aviation, le réacteur remplace le moteur à pistons, au chemin de fer, la caténaire et le moteur diesel se substituent à la chaudière, mais l’élément essentiel reste : le RAIL, (…)