065 (01 1962)

Articles

• Chants et Chantres du rail (VI)
  11 janvier 2022, par Rixke

  Chapitre VIII
  Aimer, aimer surtout la foudre et les éclairs Dont les dévorateurs de l’espace et de l’air Incendient leur passage !
  Emile Verhaeren.
  Avec le XX^e siècle, les chemins de fer sont donc entrés dans une phase nouvelle de leur bruyante et débordante existence. Les réseaux se multiplient, se resserrent ; les installations, le matériel se modernisent. C’est le triomphe du progrès, c’est le triomphe de la route de fer !
  Et c’est aussi le triomphe de la machine à vapeur. Car, au (…)

• Tchécoslovaquie : Nouvelles locomotives diesel
  6 janvier 2022, par Rixke

  Depuis 1957, les Chemins de fer de l’Etat tchécoslovaque remplacent leurs locomotives à vapeur par des engins diesel et électriques. En 1960, près de 300 locomotives diesel de divers modèles ont été construites, dont les séries T 698.0 et T 658.0 sont les plus puissantes.
  La première série, destinée aux trains de voyageurs, atteint une vitesse de 120 km/h ; la seconde, conçue pour les trains de marchandises, peut rouler à 85 km/h. Les deux séries ont des moteurs de huit cylindres, d’une (…)

• 2.000.000 de tonnes de pierres par rail
  13 juin 2012, par Rixke

  Depuis toujours, les Hollandais luttent contre la mer ; ils continuent de plus belle sur plusieurs fronts. C’est ainsi que le gouvernement néerlandais a ouvert, il n’y a guère, un important chantier de construction de digues à Ymuiden, pour améliorer, dans des proportions considérables, les installations portuaires d’Amsterdam. Cette entreprise nécessite l’approvisionnement massif et régulier de toutes espèces de matériaux. Il faut notamment des moellons de 300 à 1.000 kg et de 1.000 à 6.000 (…)

• Zweden: Nieuwe elektrische locomotieven
  8 juli 2022, door Rixke

  De Zweedse Spoorwegen hebben een levering ontvangen van drie elektrische locomotieven reeks Dm3, type 1D + D + D1. Het gaat hier om machines met drie elementen, bestemd voor het slepen van de ertstreinen op de lijn Lulea-Riksgränsen. Die stellen, welke een vermogen van 3.200 ton bezitten, zullen 4.800 ton kunnen bereiken; het zijn de zwaarste Europese treinen.
  De locomotieven, uitgerust met zes motoren, ontwikkelen een vermogen van 7.500 pk en bereiken een trekkracht van 79,5 ton. Zij (…)

• Tsjechoslowakije : Nieuwe diesellocomotieven
  5 juillet 2022, par Rixke

  Sedert 1957 vervangen de Tsjechoslowaakse Staatsspoorwegen hun stoomlocomotieven door elektrische en diesellocomotieven. In 1960 werden bijna 300 diesellocomotieven gebouwd van verschillend model, waarvan de reeksen T 698.0 en T 658.0 de krachtigste zijn.
  De eerste reeks, bestemd voor de reizigerstreinen, bereikt een snelheid van 120 km/h ; de tweede, gebouwd voor de goederentreinen, kan 85 km/h ontwikkelen. De twee reeksen zijn uitgerust met motoren van acht cilinders, met een constant (…)

• Groot-Brittannië: Nieuwe rangeringscentra
  6 juli 2022, door Rixke

  Het moderniseringsplan dat door de British Railways uitgewerkt werd, voorziet het aanleggen van grote automatische rangeringscentra om de duur van het vervoer te verminderen en een grotere veiligheid te verzekeren.
  Een der meest moderne centra die ooit in Europa gebouwd werden, nadert zijn voltooiing in de Noordwest-zone. Het zal vooral uitgerust worden met automatische wissels, spoorremmen en een radiotelefonisch stelsel dat de controleposten en de sleutelposities met de (…)

• Frankrijk: Een waarschuwingsnet voor vallende rotsstenen
  1 juli 2022, door Rixke

  Nabij Saint-Lattier, op de lijn Valence-Grenoble, wordt het spoor overkoepeld door rotswanden die somtijds 80 meter hoog zijn. Om de reizigers tegen het gevaar van vallende stenen te beschermen werd zopas, tussen de O.W. 32 en 33, welke de gevaarlijke zone van 400 m begrenzen, een alarminrichring aangebracht. Zij omvat een netwerk van afzonderlijke draden die, in de vorm van een horizontaal doek, over het spoor gespannen zijn.
  Dit netwerk, dat bestendig onder elektrische stroom staat, is (…)

• Duitse Bondsrepubliek: Motortreinen met accumulatoren
  4 juli 2022, door Rixke

  Op de lijnen van de DB ziet men meer en meer motortreinen rijden die aangedreven worden door elektrische energie. Deze laatste wordt geleverd door de accumulatoren waarmee ze uitgerust zijn.
  Het meest verspreide type is de „ETA 150”.
  De batterijen bevinden zich in het freem, waardoor het mogelijk is ze, in een half uur, weg te nemen voor hun onderhoud of ze te verwisselen. Een batterijlading volstaat voor het afleggen van een traject van 250 tot 350 km, en moderne installaties kunnen de (…)

• India: Vervaardiging van spoorwegmaterieel
  7 juli 2022, door Rixke

  Een werkplaats voor het vervaardigen van spoorwegmaterieel, die in 1955 te Madras opgericht werd, heeft een produktie bereikt die in al de behoeften aan rijtuigen van de Indiase Spoorwegen kan voorzien. Binnen vijf jaar zal de werkplaats in staat zijn voor andere landen te werken.

• Australië: Standaardisatie van de spoorwijdten
  3 juli 2022, door Rixke

  Het Australische net, dat 45.000 km bedraagt, telt niet minder dan vijf verschillende spoorwijdten: 0,609 m, 0,762 m, 1,067 m, 1,435 m en 1,600 m. Om van Cairns, in het noordoosten, naar Perth, in het zuidoosten, te reizen moet men vier verschillende spoorwijdten gebruiken.
  Tussen 1897 en 1929 werden twaalf conferenties gehouden om de standaardisatie van de spoorwijdten te bespreken, maar een oplossing kwam er niet. Het duurde tot 4 november 1957 vooraleer een aanvang gemaakt werd met de (…)