Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 195 (11 1972)

195 (11 1972)

Articles

  • Anekdotische geschiedenis van de spoorwegen in het land van Luxemburg
    26 april 2025, door Rixke

    Grenzen, die ten slotte abstracte, conventionele en vaak ongerijmde dingen zijn, hebben alleen maar die waarde welke de mens ze volgens zijn geweten of zijn inzichten, heeft willen toemeten. Overblijfsel van een machtig hertogdom dat zich uitstrekte van de Maas (in ’t zuiden) tot de Amblève (in ’t noorden), werd dit land in 1815 door het Congres van Wenen tot een Staat uitgeroepen en ingelijfd bij de kroon der Nederlanden, onder de benaming Groothertogdom Luxemburg. Bij de Belgische (…)

  • Svenska Statens Jarnvagar. Reeks T 43.
    20 februari 2012, door Rixke

    Deze reeks bestaat uit 50 eenheden die van 1961 tot 1963 aan de Zweedse Staatsspoorwegen (SJ) geleverd werden. Ze zijn genummerd van 209 tot 258. Deze diesel-elektrische locomotieven, van het type met motorkap, werden ontworpen door de bouwers en de Dienst van het Rollend Materieel van de SJ. Ze worden o.m. ingezet op de kustlijnen van Norrland en op enkele lijnen van het centrum en van Gotland. Ofschoon vooral bestemd voor de lichte goederentreinen op lijnen met moeilijk profiel, trekken ze (…)

  • Petite histoire des chemins de fer dans les pays luxembourgeois
    23 décembre 2008, par Rixke

    Les frontières, choses abstraites, conventionnelles et souvent absurdes, n’ont de valeur que celle que les hommes, selon leur conscience ou leurs appétits, ont bien voulu leur donner. Survivant d’un puissant duché qui s’étendit de la Meuse, au sud, à l’Amblève, au nord, un État fut créé en 1815, par la volonté du Congrès de Vienne, sous le nom de Grand-Duché de Luxembourg, et réuni à la couronne des Pays-Bas. Ce nouveau pays, qui comprenait grosso modo les actuels Grand-Duché et province de (…)

  • France : Une nouvelle liaison par turbotrain
    16 avril, par Rixke

    Pour améliorer les communications dans le centre de la France, la SNCF a décidé la desserte, dès octobre 1973, d’une ligne Nantes - Tours - Vierzon - Bourges - Lyon par turbotrain.

  • Brussel-Zuid heeft zijn „ontvangstsalon”
    28 april 2025, door Rixke

    Het is een niet te loochenen feit, de wereld is de laatste twintig jaar meer veranderd dan tijdens de twintig eeuwen die eraan voorafgingen.
    Zo wordt onze planeet met de dag kleiner, de steeds sneller wordende vervoerwijzen heffen de afstanden op. Per TEE, bijvoorbeeld, ben je van Brussel zo in Keulen of in Parijs; in een nabije toekomst zullen de treinen 250, ja zelfs 300 km/u. rijden.
    De Maatschappij was het aan zichzelf verplicht haar structuren aan de huidige noodwendigheden aan te (…)

  • Suisse : Service téléphonique d’informations
    19 avril, par Rixke

    Un service téléphonique d’informations sur les horaires sera introduit à Zurich dès le 1er octobre à titre d’essai. Pour chaque ligne de trains directs rayonnant de la gare principale de Zurich, un numéro spécial est indiqué sous « Gare de Zurich » (Bahnhof Zurich) dans l’annuaire téléphonique. Après avoir choisi le numéro correspondant, le demandeur est relié à un ruban magnétique qui lui indique les trains directs au départ de Zurich, les arrêts intermédiaires et l’heure d’arrivée aux (…)

  • Japon : Commande automatique des trains
    18 avril, par Rixke

    Actuellement, les trains circulant sur les nouvelles lignes de Tokaido et de San Yo utilisent le contrôle automatique de marche (ATC - Automatic Train Control) ; les signaux codés, transmis par câble le long de la voie, sont répétés dans la cabine de conduite et le freinage est déclenché automatiquement, en trois paliers : 210-160 km/h, 160-70 km/h et 70-30 km /h ; le conducteur n’agit que pour assurer le freinage final, de 30 km /h à l’arrêt complet.
    Les Chemins de fer nationaux du Japon (…)

  • Oostenrijk: De mode rijdt per trein
    30 april 2025, door Rixke

    Op 3 mei II. werden er aan de TEE „Prinz Eugeen” drie rijtuigen gekoppeld om de voornaamste Oostenrijkse modehuizen de gelegenheid te geven hun nieuwe zomer- en wintercollecties te presenteren tussen Wenen en Neurenberg, dit in aanwezigheid van de pers, de radio en de TV.
    De OEBB, de DB, de DSG en het Oostenrijkse instituut voor Economische Ontwikkeling hebben hun medewerking verleend aan deze manifestatie; de voorstellingen, gecommentarieerd door een bekende presentator van de (…)

  • Zwitserland: „Voie libre”
    8 mei 2025, door Rixke

    Benevens het bulletin SBB, bestemd voor het personeel, publiceren de Zwitserse Bondsspoorwegen sedert enkele tijd een tijdschrift „Voie libre” dat we een lang en vruchtbaar bestaan toewensen.
    In zijn eerste hoofdartikel kan men o.m. lezen:
    „De spoorweg vertrekt weer naar een nieuwe toekomst. De toenemende vraag naar vervoer en de problemen van het leefmilieu stellen meer dan ooit de voordelen van het spoor op de voorgrond. Een hoge vervoercapaciteit voor een beperkte ingenomen ruimte, (…)

  • Quelques statistiques de notre réseau (1971)
    23 avril, par Rixke

    Longueur des lignes exploitées (km) : Non électrifiées 2 912 Electrifiées 1 232 Gares, dépendances, etc. : Gares 401 Dépendances 385 Points d’arrêt 311 Passages à niveau non gardés : Sans signalisation automatique 2 032 Avec signalisation automatique 1 394 Passages à niveau gardés : 524 Lignes (km) équipées au block-system : Automatique 1 133 A voie fermée par appareils enclenchés avec les signaux 689 A voie fermée par téléphone 1 772 Exploitées en navette ou par inte