Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 239 (07 1976)

239 (07 1976)

Articles

  • België: een „spoorloze” trein
    13 mei, door Rixke

    Na furore te hebben gemaakt in de USA, Canada, Mexico, Groot-Brittannië en Nederland, is de eerste „spoorloze” trein op 29 augustus te Luik aangekomen. Vandaar zal hij dan op rondreis trekken door België.
    Hij is samengesteld uit een volledig uitgeruste locomotief met tender, een Pullmanwagen ingericht als restaurant en een slaapwagen voor 5 personen. De locomotief is uitgerust met 2 krachtige motoren, hydraulische remmen, bellen, stoomfluiten en andere accessoires.
    Dit nieuwe (…)

  • Les locomotives dont on parlait en 1926
    31 juillet 2013, par Rixke

    La création de la SNCB fut marquée par les perfectionnements qu’apporta l’ingénieur en chef Legein aux différents types de locomotives existants, les 10 et 36 notamment. Au début de cette période, les chemins de fer de l’Etat belge avaient dû restaurer le réseau et reconstituer le parc de traction pour répondre aux besoins du trafic et revenir aux horaires d’avant-guerre. La première guerre mondiale avait non seulement provoqué la destruction d’un grand nombre de locomotives, mais entraîné (…)

  • België: elektrificatie
    3 mei, door Rixke

    Een dagblad met een ernstige reputatie meldde, uit zeer goede bron, dat er weldra op de lijn Hasselt - Lanaken proeven zouden worden gedaan met het oog op de elektrificatie van die lijn. En dan te bedenken dat het geen aprilvis was.

  • Grasduinend in oude reglementen
    25 mei, door Rixke

    Toen ons, ter herdenking van de 50e verjaardag van de NMBS, de taak werd opgedragen een jubileumnummer uit te geven, dachten wij dat het wel boeiend kon zijn te grasduinen in de reglementen die getuige waren van haar stichting.
    Immers, als het waar is dat goede reglementen geen dode letter mogen blijven, dat derhalve al wat niet dood is leeft en al wat leeft mettertijd in enig opzicht verandert, leek het ons als het ware vanzelfsprekend dat de voorschriften die vijftig jaar geleden het (…)

  • Arbeidsveiligheid
    26 mei, door Rixke

    De arbeidsveiligheid als zodanig bestond nog niet in 1926: de overheidsorganen die ervoor verantwoordelijk waren, hadden bovendien nog heel wat andere zorgen.
    De idee om de voorkoming van de ongevallen aan een gespecialiseerde dienst toe te vertrouwen, is vrij recent.
    Toch hebben veiligheid en voorzichtigheid de mens te allen tijde beziggehouden...
    Deze affiches uit vroegere jaren en de waarschuwingen die ze verkondigen getuigen daarvan op sprekende wijze.

  • België: goederenabonnement
    10 mei, door Rixke

    In de maand juli had het Bestuur der Spoorwegen een vervoertarief per abonnement ingesteld.
    Dit tarief bestond in een vooraf aangegane verbintenis om alle werkdagen, in elke richting of afwisselend in de ene dan wel in de andere richting, tussen twee bepaalde Belgische stations een lading goederen te vervoeren waarvan de vrachtberekening tegen de prijs van 1e klasse van tarief nr. 3 zou geschieden. De verbintenis liep over 3 maanden en de contractanten kregen een korting van 20 %.

  • Europa: tarieven
    12 mei, door Rixke

    Hierna, in toenmalige Belgische franken, enkele vervoerprijzen voor een gewone spoorreiziger die een afstand van 50 km per spoor aflegde. 1e kl. 2e kl. 3e kl. Zwitserland 46,13 32,30 23,10 Duitsland 40,80 28,70 18,90 Nederland 31,25 24,90 17,85 Frankrijk 17,40 11,75 7,65 België 17 11,70 6,70
    Voor bepaalde goederen bedraagt de prijs per ton en per 100 km: Staalprodukten Industr. Steenkool Meststoffen Zwitserland 130,38 79,95 71,96 Duitsland 57,38 30,96 27,94 Nederland (…)

  • A travers l’indicateur de ’26
    17 juillet 2013, par Rixke

    La création de la SNCB date donc du 23 juillet 1926 [1]. Mais chose curieuse, il semble que l’administration ait éprouvé quelques réticences à publier le changement d’état civil. En effet, l’indicateur (très) officiel, valable du 3 octobre 1926 au 31 janvier 1927, se réfère encore aux « Chemins de fer de l’Etat » et aux « stations de l’Etat ».
    Puisque nous parlons du « guide » de 1926/27, efforçons-nous de découvrir par sa lecture comment on circulait par le rail en Belgique à cette (…)

  • Koninklijk bezoek
    22 mei, door Rixke

    In aanwezigheid van Koning Boudewijn, de hh. Chabert, Minister van Verkeerswezen, de Spot, Eerste-Ondervoorzitter van de Raad van Beheer van de NMBS, Vanhee, Directeur-Generaal, talrijke prominenten, ambtenaren van de Maatschappij en een aantal personeelsleden die de verschillende diensten van heel het net vertegenwoordigden, werd op donderdag 10 juni 1976 de openingsplechtigheid gehouden van de 50e verjaardag van de stichting van de NMBS.
    De Koning had er prijs op gesteld in de stuurpost (…)

  • USA: een hoteltrein
    16 mei, door Rixke

    In het grote centraalstation van New York kon het publiek een zeer luxueuze hoteltrein bezoeken. De trein was uitsluitend samengesteld uit rijtuigen die ingericht waren als dancing, gymnastieklokaal, kapperssalon, bioscoop, leessalon, luisterzaal voor radiouitzendingen, enz.