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Articles

• Van bosweg tot spoor
  26 maart 2012, door Rixke

  De Mechelse Vereniging voor Spoorweghistoriek “De Mijlpaal” organiseerde naar aanleiding van het “eerherstel” van de mijlpaal op 14 september 1980, een opmerkelijke tentoonstelling over de ontwikkelingsgang van de spoorweg, met maquettes, schaalmodellen, fotomateriaal en autentieke documenten.
  Omdat een tentoonstelling, hoe boeiend ze ook moge wezen, meestal maar een tijdelijke gebeurtenis is, werd ze voor ons tijdschrift uitgeschreven door de heer J. Goossens en M. Verbeeck, (…)

• La genèse du rail belge
  2 avril 2012, par Rixke

  Les chroniques du 150^e anniversaire
  « La Belgique était le seul pays qui, sans essais, sans tâtonnements eut du premier coup arrêté la structure du réseau de chemin de fer qui devait sillonner son territoire. Dès 1834, elle avait décidé l’établissement des lignes principales desservant ses communications avec les pays voisins et entre ses villes commerciales les plus importantes. Ce plan avait été courageusement suivi, sans que l’exécution en fût suspendue, ni par les complications (…)

• 150 jaar personeelsbeleid en sociale betrekkingen
  2 april 2012, door Rixke

  De spoorweg... Voor veel mensen roept dit woord het beeld op van een trein die het landschap doorkruist, een station met al zijn drukte, een werkplaats of een depot enz.
  Maar deze trein slaat eveneens op de spoormannen die dag aan dag in de weer zijn om die hele onderneming draaiende te houden. Deze mensen moeten aangeworven en voor een bepaalde taak bestemd worden, ze moeten betaald worden en hun loopbanen moeten geregeld worden; hun rechten en plichten moeten bepaald worden, er moet (…)

• Le développement du réseau ferroviaire belge après 1835
  16 avril 2012, par Rixke

  L’époque des chemins de fer de l’Etat
  Le chemin de fer en basse et moyenne Belgique
  Après 1835, notre réseau ferroviaire s’est agrandi à un train d’enfer pour l’époque.
  La principale préoccupation de nos dirigeants pendant ces premières années du chemin de fer consistait à mettre en place le plus rapidement possible un réseau reliant les principaux centres du pays. En 1836, la ligne Bruxelles - Malines reçut déjà un premier prolongement jusqu’à Anvers. En 1837, on inaugura les lignes (…)

• De uitbouw van het belgisch spoorwegnet na 1835
  16 april 2012, door Rixke

  De tijd van de staatsspoorwegen
  De spoorweg in Laag- en Midden-België
  Na 1835 werd ons spoorwegnet in een voor die tijd “hels” tempo uitgebreid.
  De hoofdbekommernis van onze bewindslieden in deze aanvangsjaren van de spoorweg, bestond erin zo snel mogelijk een net uit te bouwen, waarbij de belangrijkste centra van het land met elkaar verbonden werden.
  In 1836 kreeg de lijn Brussel - Mechelen reeds een eerste uitloper naar Antwerpen.
  In 1837 werden de lijn Mechelen - Gent over (…)

• L’amélioration progressive de la sécurité et de l’hygiène du travail
  16 avril 2012, par Rixke

  Une gare. Un chargeur qui traversait les voies pour se rendre d’un quai à l’autre n’a pas remarqué le train qui entrait en gare et a été renversé. Derrière cette brève relation des faits se cache un drame humain aux conséquences parfois très graves pour l’agent comme pour ses proches. Un drame qu’il faut tenter d’éviter : l’homme travaille pour gagner sa vie et non pour la perdre. Adhérant à ce principe, notre époque s’efforce, par divers moyens, de réduire les risques du travail et de (…)

• 150 ans de gestion du personnel et de relations sociales
  2 avril 2012, par Rixke

  Le chemin de fer... Pour nombre de gens, ces termes évoquent l’image d’un train qui traverse le paysage, d’une gare avec son animation, d’un atelier ou d’un dépôt, etc. Mais le chemin de fer, c’est aussi les cheminots qui effectuent, jour après jour, les multiples opérations nécessitées par le transport ferroviaire. Ces hommes, ces agents, il faut les recruter et les affecter à leur tâche, les payer et organiser leur carrière ; il faut déterminer leurs droits et leurs devoirs, rencontrer (…)

• Du chemin forestier au chemin de fer
  26 mars 2012, par Rixke

  L’association malinoise d’histoire ferroviaire « de Mijlpaal » a organisé une remarquable exposition consacrée à notre histoire ferroviaire. Celle-ci nous fut commentée par messieurs J. Goossens et H. Verbeeck, respectivement président et président d’honneur de l’association organisatrice. Nous avons voulu retracer le long trajet parcouru depuis le simple chemin forestier jusqu’au chemin de fer, en nous basant sur cette exposition que tous les lecteurs n’ont pas eu la chance de visiter.
  Le (…)

• Les cheminots et leur travail
  9 avril 2012, par Rixke

  1835. La Belgique, jeune nation indépendante, est une ruche bourdonnante d’activité. La vie politique et civile s’organise, les industries se développent.
  Pour transporter les personnes et les biens, l’Etat vient de livrer à l’exploitation la première ligne de chemin de fer et déjà, il en construit ou en étudie plusieurs autres.
  Les chemins de fer, ce sont, bien entendu, les stations, les voies et le matériel qui y circule. Mais c’est aussi le personnel qui rend tout cela possible : ceux (…)

• Une centenaire toujours jeune
  26 mars 2012, par Rixke

  L’association internationale du congrès des chemins de fer L’Association internationale du congrès des chemins de fer célèbre cette année, du 6 au 10 mai 1985, ses cent ans d’existence. A cette occasion, il nous a semblé opportun de jeter un coup d’œil sur cette organisation de format mondial.
  Un peu d’histoire
  La première ligne de chemin de fer du continent européen a été solennellement ouverte au trafic le 5 mai 1835, un an à peine après la promulgation de la loi du 1^er mai 1834, (…)