Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 156 (08 1969)

156 (08 1969)

Articles

  • Toen de sporen gloeiden van angst (VIII)
    27 november 2024, door Rixke

    Na het einde van de oorlog, zal de balans opgemaakt worden van de ontelbare sabotagedaden die door de spoormannen en hun naamloze vrienden uit de Weerstand gepleegd werden. Vanzelfsprekend zullen alleen de voornaamste sabotagedaden ter sprake komen. Zou men, bij benadering, alle kleine daden, alle speldeprikjes of alle kleine, wel bewust uitgelokte beschadigingen kunnen aanhalen? Men zal de lijst opmaken van de kunstwerken die door sabotage vernield of beschadigd werden. In een verslag van (…)

  • Europa der Zes: Wat anderen schrijven
    25 november 2024, door Rixke

    Een van de organen van de S.N.C.F., „Notre trafic”, publiceerde onderhavige tekst die wij met genoegen overnemen:
    „Het wegverkeer in het Europa der Zes uit zich in oen toenemende onzekerheid: op dit ogenblik meer dan 50.000 doden, miljoenen gekwetsten, miljarden materiële schade elk jaar, om niet te spreken van de luchtbezoedeling, het geluid en de trillingen die de rust verstoren van de bewoners der plaatsen welke gelegen zijn op wegen die ’s nachts bereden worden.”In die droevige balans (…)

  • Bulgarije: De hoogste en smalste spoorbaan: Septemvri - Dobriniste
    23 november 2024, door Rixke

    Deze lijn met een spoorbreedte van 0,76 m werd gemoderniseerd. Ze doorloopt de vlakte van Thracië, een der vruchtbaarste streken van Bulgarije, beklimt de berglanden van Rila en Rhodope, op de oostelijke flank van het Balkangebergte, om opnieuw aan de voet van de bergen te belanden.
    Het traject dat 125 km lang is, oefent een grote aantrekkingskracht uit op de toeristen; het wordt zo wel ’s zomers als ’s winters gebruikt door tienduizenden skiërs, plezierreizigers of mensen die een (…)

  • Zwitserland: Transitoverkeer
    26 november 2024, door Rixke

    Zwitserland heeft te allen tijd een voorname rol gespeeld in het Europese goederenvervoer. In 1968 bedroeg het transitoverkeer van de S.B.B. 9,67 miljoen ton. De grote belangrijkheid van dat drukke spoorwegverkeer tussen Noord en Zuid is hoofdzakelijk te wijten aan het feit dat, wat de Duitse B.R. betreft, 37 % van alle transitogoederen de richting Zwitserland nemen en 18,2 % daar vandaan komen, terwijl voor Italië die aandelen zelfs respectievelijk 28,6 % en 63,7 % belopen.

  • Suisse : Trafic de transit
    30 janvier 2025, par Rixke

    De tout temps, la Suisse a joué un rôle important dans l’échange européen des marchandises. En 1968, le trafic de transit des C.F.F. s’est élevé à 9,67 millions de tonnes. La grande importance des transversales ferroviaires Nord-Sud ressort particulièrement du fait que, pour ce qui concerne la R.F. allemande, 37 % de toutes les marchandises en transit sont acheminés vers la Suisse et 18,2 % la quittent, tandis que pour l’Italie, ces parts sont même de 28,6 % à l’entrée et de 63,7 % à la sortie.

  • Europe des Six : Ce n’est pas nous qui le disons
    27 janvier 2025, par Rixke

    « Notre trafic », un des organes de la S.N.C.F., a publié ce texte-ci, que nous reproduisons avec plaisir :
    « La circulation routière se traduit dans l’Europe des Six par une insécurité croissante : actuellement, plus de 50.000 morts, des millions de blessés, des milliards de dégâts matériels chaque année, sans compter la pollution de l’air, le bruit et les trépidations qui empêchent le repos des habitants des localités situées sur des itinéraires fréquentés la nuit. »A ce triste bilan, (…)

  • Europa: Gemeenschappelijk gebruik van wagens
    24 november 2024, door Rixke

    Het gemeenschappelijk park dat in 1953 door 9 Europese spoorwegnetten werd opgericht, telt thans 210.000 EUROP-eenheden: gesloten wagens en bakwagens (zie „Het Spoor” nr 43 van maart 1960).
    Onder het EUROP-stelsel mag elke spoorwegonderneming die wagens als haar eigen wagens gebruiken. De ritten zonder lading zijn beperkt tot de compensatieritten. Door middel van die compensatie beschikt elke spoorwegonderneming elke dag over zoveel EUROP-wagens als ze er zelf voor het park beschikbaar (…)

  • Europe : Utilisation en commun de wagons
    26 janvier 2025, par Rixke

    Le parc commun constitué en 1953 par neuf réseaux ferroviaires européens comprend actuellement 210.000 unités EUROP : wagons couverts et tombereaux (voir « Le Rail » n° 43 de mars 1960).
    En régime EUROP, chaque administration peut utiliser ces wagons comme un de ses propres wagons. Les parcours à vide sont réduits aux parcours de compensation. Par le jeu de celle-ci, chaque administration dispose chaque jour d’autant de wagons EUROP qu’elle en a apporté au parc.
    Le 1er janvier 1968, un (…)

  • Rhaetische Bahn. Série Ge 6/6, n° 701 à 707
    22 mai 2013, par Rixke

    Dans le canton des Grisons, en Suisse, le Chemin de fer Rhétique (RhB) a sur ses quelque 400 km presque exclusivement le caractère d’une ligne de montagne. La ligne de Chur (Coire) à Saint-Moritz présente des rampes de 35 pour mille et des courbes de 100 m de rayon. Sur la ligne de Landquart à Davos, certaines rampes atteignent 45 pour mille ! Pour la traction des trains « lourds » sur ces lignes, deux locomotives Ge 6/6 ont été livrées en 1958 (n° 701 « Raetia » et 702 « Curia »). Leur (…)

  • Nieuwe stookplaats van Mechelen
    21 november 2024, door Rixke

    De stoom heeft zijn tijd gehad, beweerden voortvarende vernieuwers maar ze dwaalden, want de grootste werkplaats van ons net werd zo pas opnieuw uitgerust met een verwarmingssysteem dat, voor industriële installaties, zijn onbetwiste degelijkheid blijft bewijzen. Dank zij de centrale produktie van stoom, kunnen thans afvalbrandstoffen gestookt worden die, hoewel ze uiterst goedkoop zijn, slechts rendabel zijn als ze gebruikt worden voor verwarmingsinstallaties die een belangrijk vermogen (…)