Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 194 (10 1972)

194 (10 1972)

Articles

  • De beschermings-neuzen van de locomotieven reeks 62 worden versterkt
    2 april 2008, door Rixke

    Sedert de treinen sneller rijden en minder geluid maken, zijn de risico’s van botsingen aan de overwegen tussen locomotieven en wegvoertuigen toegenomen.
    Bovendien heeft de verhoging van de tonnemaat van de vrachtwagens voor gevolg dat, in geval van botsing, de schade die onze locomotieven hierbij oplopen, met de dag aanzienlijker wordt. Erger nog is dat dergelijke botsingen de veiligheid van onze bestuurders hoe langer hoe meer in ’t gedrang brengen.
    Om dat alles te verhelpen heeft de (…)

  • USSR: Een turbotrein op de proef
    22 april 2025, door Rixke

    Een experimentele turbotrein heeft een snelheid van 250 km/h bereikt. De technici zijn van oordeel dat hij 380 km/h kan halen. Het accent wordt gelegd op het zuinige verbruik: zes ton kerosine voor de 700 km tussen Leningrad en Moskou.

  • UIC : Un rail normalisé
    5 avril, par Rixke

    Vu la sollicitation accrue de la superstructure et pour diminuer les frais d’entretien, l’UIC prévoit un nouveau rail normalisé de 60 kg/m. Jusqu’ici, les chemins de fer utilisaient des rails de 46, voire de 54 kg/m. En outre, il sera posé toujours plus de traverses en béton de type amélioré en deux blocs.

  • Frankrijk: Nieuwe turbotreinen
    17 april 2025, door Rixke

    De SNCF-turbotreinen van de tweede „generatie” (RTG met twee turbines), die een maximale snelheid halen van 200 km/h., zullen vanaf de aanstaande winterdienstregeling ingezet worden tussen Lyon en Straatsburg. In de zomerperiode van 1973 zullen er voldoende turbotreinen beschikbaar zijn om de dienstregelingen van de dwarsverbindingen Lyon - Straatsburg, Lyon - Nantes en Lyon - Bordeaux volledig te wijzigen en aldus de rijtijden gevoelig in te krimpen. Het gebruik van RTG’en op andere lijnen (…)

  • Duitsland (BR): Gecontroleerde remming
    12 april 2025, door Rixke

    De DB is zeer tevreden over de experimenten ondernomen met het systeem van gecontroleerde remming door de belasting van elke as van de nieuwe wagens met draaistellen die bestemd zijn voor het contrainervervoer. Met dit systeem kunnen snelheden tot 120 km/h geremd worden. Voortaan moeten alle nieuwe wagens en die welke getransformeerd zullen worden een dergelijke rem krijgen.

  • Frankrijk: Steeds sneller!
    18 april 2025, door Rixke

    De maximumsnelheid van de goederentreinen in gewoon regime werd op de meeste grote reiswegen van 75 op 80 km gebracht. Voor het verzenden van het ledige materieel werden er tevens speciale konvooien gecreëerd om de omloop van de wagens en het gebruik van de locomotieven te verbeteren.

  • Duitsland (BR): Elektronische plaatsbespreking
    11 april 2025, door Rixke

    In 1971 heeft de spoorwegcentrale voor elektronische plaatsbespreking te Frankfort meer dan negen en een half miljoen reserveringen uitgevoerd. Op dit ogenblik zijn 450 eindpunten op die centrale aangesloten.
    Vanzelfsprekend heeft het Duitse net hiervan het meest gebruik gemaakt. Voor de (gemiddelde) 29 000 reserveringen per dag ziet de spreiding over de onderscheidene aangesloten landen eruit als volgt: DB: 80 %; OEBB: 11%; NMBS 6 %; DSB: 2,5 %; CFL: 0,5 %.
    En daarmee zijn de (…)

  • Duitsland (BR): Stationsfietsen
    10 april 2025, door Rixke

    Gelet op het succes dat de „stationsfietsendienst” van meet af kende, werd er besloten deze dienst, welke negen jaar geleden ingevoerd werd, uit te breiden tot 180 plattelandsstations die in een schilderachtige streek gelegen zijn. De huurprijs bedraagt drie mark per dag. Voor dat geld krijgt de klant ook een brochure met beschrijving van de aantrekkelijke rondritten.

  • Groot-Brittannië: In afwachting van de APT
    20 april 2025, door Rixke

    De High Speed Train (HST) waaraan de BR de laatste hand leggen, zal in 1974-1975 in dienst gesteld worden. Alle mogelijkheden van de conventionele spoorwegtechniek werden aangewend voor deze nieuwe trein welke een snelheid van 200 km/h zal kunnen bereiken. De HST is de voorloper van de „Advanced Passenger Train” (APT) waarvan de maximale snelheid rond de 250 km/h zal schommelen.
    De HST is bestemd voor het intercity-verkeer. Na de indienstneming van de APT zal hij op andere lijnen worden (…)

  • Allemagne (RF) : Freinage contrôlé
    26 mars, par Rixke

    La DB est très satisfaite des expériences faites avec le système de freinage contrôlé par la charge de chaque essieu des nouveaux wagons à bogies destinés au transport des containers, système qui permet des vitesses maximales de 120 km/h. A l’avenir, tous les nouveaux wagons et ceux qui seront transformés doivent être dotés de ce frein.