Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 206 (10 1973)

206 (10 1973)

Articles

  • Een herfstdag in de Hoge Venen
    2 augustus 2025, door Rixke

    De autobus Verviers - Rocherath: (lijn 390) wacht de reizigers op vóór het station Verviers-Centraal.
    Je rijdt ermee mee tot Botrange waar de wandeltocht begint die je voor die dag hebt uitgestippeld. In je rugzak heb je natuurlijk een paar rubberlaarzen gestopt en een toeristenkaart van de Hoge Venen, die je, eenmaal opstap, geregeld raadpleegt.
    Op de hoofdweg, vlak bij de „Pierre à Trois Coins”, sluit een brede weg aan die afdaalt naar het Waalse Veen, veruit het heerlijkste en ook (…)

  • Hongarije: Modernisering
    8 augustus 2025, door Rixke

    De Hongaarse Spoorwegen (MAV) hebben onlangs een begin gemaakt met de modernisering van de lijn Hegyeshalom - Csorna - Porpac - Szombathely. Reeds dit jaar zullen belangrijke gedeelten van deze as gereed komen.
    Als voortzetting van deze moderniseringswerken zal het aansluitend baanvak naar Czecho-Slowakije van Hegyeshalom naar Rajka eveneens geëlektrificeerd worden. Rejka zal verbouwd worden tot een gemeenschappelijk grensstation tussen Hongarije en Czecho-Slowakije.

  • Nederland: Automatische verkeersleiding
    10 augustus 2025, door Rixke

    De automatische verkeersleiding (AVL) van Amsterdam CS vordert. Boven het voormalige postkantoor op het eerste perron is een ruimte veranderd in een verkeersleidingspost.
    Het NX-toestel is geplaatst en ook de relaiskamer is voor een groot gedeelte ingericht. In een aparte zaal worden de twee computers getest die straks het automatisch verkeersleiden voor hun rekening gaan nemen. Buiten is de moderne beveiliging zichtbaar door nieuwe seinen die nu allemaal geplaatst zijn.

  • Duitsland (BR): ’n Nieuwigheid
    5 augustus 2025, door Rixke

    Tussen Gutersloh en Neubeckum, in Westfalen, hebben de Westduitse Spoorwegen enkele baanvakken met een nieuwsoortige bedding uitgerust. Zo worden o.m. de dwarsliggers vervangen door betonnen platen. Deze spoorbedding moet uursnelheden van 200 tot 250 km mogelijk maken. De testritten die weldra zullen worden gereden, gebeuren met een trein bestaande uit een elektrische loc van de bouwreeks 103 en verscheidene meetwagens.

  • De NMBS en de milieubescherming
    14 augustus 2025, door Rixke

    Er gaat geen dag voorbij of de nefaste gevolgen van de milieuverontreiniging worden aan de schandpaal genageld. Die verontreiniging kan o.m. woekeren dank zij allerlei afval, een kwaal die helaas samengaat met de industriële expansie.
    Wij zouden je hierna willen aantonen hoe onze Maatschappij te werk gaat om uitgediende voorwerpen en afval vakkundig op te ruimen en opnieuw te gebruiken.
    Schroot
    Sedert jaren wordt „onze afval” opgehaald en maandelijks aan gespecialiseerde handelaars te (…)

  • UIC - spoorwegnetten: Verkeersveiligheid
    13 augustus 2025, door Rixke

    Volgens een onlangs gepubliceerde statistiek over de veiligheid in het verkeer telde men bij de UIC aangesloten Europese spoorwegmaatschappijen in de periode 1960-1971 per miljard reizigers/km 0,44 doden. Bij de wereldluchtvaart zonder Rusland en China telde men er 3,6 terwijl er in het autoverkeer, bijvoorbeeld in Frankrijk, nagenoeg 100 dodelijke slachtoffers per miljard reizigers/km te betreuren zijn.

  • Oostenrijk: Elektrificatie
    12 augustus 2025, door Rixke

    Volgens de Oostenrijkse Spoorwegen (ÖBB) zal de Pyhrnbahn (Linz - Selzthal) uiterlijk begin 1977 volledig onder draad zijn. Van deze lijn is op het ogenblik alleen het baanvak Spital am Pyhrn - Selzthal geëlektrificeerd. En dit sedert 1965. De ÖBB zullen echter de elektrificatie van de lijn Linz - Summerau voorrang geven. Bij het ingaan van de zomerdienstregeling in 1975 moet deze lijn met elektrische tractie kunnen worden bereden.

  • Finland: Elektrificatie
    6 augustus 2025, door Rixke

    Binnenkort zal in Finland met de tweede etappe van de elektrificatie gestart worden. Onlangs keurde de Finse regering een krediet goed voor het onder draad brengen van de 513 km lange lijn Riihimäki Kuusankoski - Imatra/Vainikkala. De eigenlijke elektrificatiewerken zullen in de periode 1974-1978 uitgevoerd worden.
    De Finse Spoorwegen (VR) elektrificeerden eerst de voorstadslijnen (66 km) van Helsinki. Het eerste baanvak werd in januari 1969 in dienst genomen. Op het ogenblik wordt druk (…)

  • Algerie: Elektrische locs
    3 augustus 2025, door Rixke

    De Algerijnse spoorwegen (SNCFA) met hun net van 3 951 km, waarvan 299 km geëléktrificeerd zijn, hebben in de DDR 32 elektrische locomotieven besteld. Deze zullen vooral ingezet worden voor het toenemend vervoer van fosfaat en ijzererts op de lijn Tsabana - Annaba. Bij de bouw van deze locs zal apart rekening gehouden worden met de uitzonderlijke klimatologische omstandigheden. Temperaturen tot 45 Celsius zijn geen zeldzaamheid. De locs (3000 Volt gelijkstroom) moeten hellingen tot een (…)

  • Oostenrijk: Een vervelende tunnel
    11 augustus 2025, door Rixke

    De eensporige Karawanken-tunnel tussen Rosenbach (Oostenrijk) en Jesenice (Joegoslavië) is een flessenhals in een van de belangrijkste spoorwegverbindingen tussen Noord-west- en Zuidoost-Europa. Op bepaalde tijdstippen van de dag is het tunnelbaanvak gewoon verzadigd. De Oostenrijkse Spoorwegen hebben een plan uitgewerkt om tweesporig door de Karawanken te rijden. In Karinthië is men bijzonder enthousiast over dit project. Hierdoor zou het mogelijk worden, net als door de Tauerntunnel, een (…)