Série/Reeks 20

Articles

• België: Een locomotief van 7 000 pk
  16 juni 2025, door Rixke

  De NMBS heeft een bestelling geplaatst voor 15 CoCo-locomotieven van 7 000 pk voor gemengde dienst. Die locomotieven zullen 160 km/h kunnen rijden, maar al hun elementen (draaistellen, kast, stroomafnemers) werden bestudeerd om 220 km/h te kunnen bereiken, wat mogelijk; wordt door gewoonweg de overbrengverhouding te wijzigen. Ze zullen zowel de langste reizigerstreinen trekken op de grote verkeersader Oostende - Luik, als de zware goederentreinen op de heuvelachtige lijn naar Luxembourg, en (…)

• Locomotive électrique série 20
  26 novembre 2012, par Rixke

  Caractéristiques générales Année de construction 1975-77 Constructeur B & N Nivelles CFM Type CóCó Effectif 25 Numérotation 20 01 + 25 Type de courant kV = 3 Puissance continue kW 5150 horaire kW 5400 Masse en ordre de marche t 111 Charge max par essieu t 18,5 Effort max de traction au démarrage kN 320 Vitesse max train km/h 160 à vide km/h 100 Gabarit UIC Caractéristiques mécaniques Rayon courbe de circulation m 100 Bogie avec traction basse (…)

• Elektrische locomotief reeks 20
  8 februari 2008, door Rixke

  Algemene kenmerken
  Bouwjaar 1975-77 Bouwer B & N Nivelles CFM Type CóCó Effectief 25 Nummering 20 01-25 Stroomtype kV = 3 Vermogen doorlopend kW 5150 uur kW 5400 Massa ritklaar t 111 Max. asbelasting t 18,5 Max. trekkracht bij aanzetten kN 320 Max. snelheid trein km/u. 160 alleen km/u. 100 Grensprofiel UIC
  Mechanische kenmerken
  Doorlopen bochtstraal m 100 Draaistel met lage traktiestangen B & N Ophanging primaire SLM secundaire (…)

• Belgique : Une locomotive 7 000 ch
  19 juillet, par Rixke

  La SNCB vient de passer commande de 15 locomotives mixtes CoCo de 7 000 ch. Ces locomotives, prévues pour la vitesse maximum de 160 km/h, ont cependant été étudiées dans tous leurs éléments (bogies, caisse, pantographes) pour pouvoir atteindre les 220 km/h par simple changement du rapport d’engrenages. Elles assureront la remorque, aussi bien des trains de voyageurs les plus longs à 160 km/h sur la grande artère Ostende - Liège, que les trains de marchandises lourds sur la ligne accidentée (…)

• Belgique : Commande de quinze locomotives électriques de grande puissance
  18 août, par Rixke

  La SNCB a commandé aux sociétés ACEC et Brugeoise et Nivelles quinze locomotives alimentées en courant continu 3 000 volts, du type Co-Co. Chacun de ces engins est équipé de six moteurs entièrement suspendus et développe une puissance totale de 7 000 ch. D’un poids en ordre de marche de 112 t, ce sont de véritables locomotives « mixtes » permettant, sur les lignes les plus accidentées du réseau belge, aussi bien la remorque de trains de marchandises à vitesse de 80 km-h que celle de trains (…)

• Répartition de la traction à la sncb
  7 août 2013, par Rixke

  Dans notre numéro d’août 1967, nous avons parlé de la modernisation de la traction à la SNCB, qui venait de terminer sa reconversion. En effet, les dernières locomotives à vapeur avaient été retirées de la circulation au mois de décembre 1966.
  Grâce à quelques tableaux, nous avions fait connaître la répartition des moyens de traction : locomotives électriques, locomotives diesel de ligne et de manœuvre, automotrices électriques et autorails.
  Depuis 1967, la situation a quelque peu (…)

• Belgique : Locomotive série 20 (7000 ch)
  23 janvier 2013, par Rixke

  La SNCB a acheté 15 nouvelles locomotives mixtes grande vitesse (160 km/h), grande puissance (7000 ch). Leur mise en service s’échelonnera de juillet 75 à mars 76. Baptisées officiellement série 20 (n° 2001 à 2015), on les appelle souvent plus familièrement des 7000 chevaux.
  C’est la première série de locomotives à courant continu à thyristors qui circuleront au monde. Entièrement nouvelles quant à la commande du démarrage, ces locomotives utilisent les possibilités offertes par (…)

• Verdeling van de tractie-middelen bij de nmbs (1976)
  16 april 2009, door Rixke

  In ons nummer van augustus 1967 hadden wij het over de modernisering van onze tractie, die toen pas klaargekomen was met haar reconversie. Inderdaad, in december 1966 hadden de laatste stoomlocomotieven hun vuurhaarden voorgoed gedoofd.
  Aan de hand van enkele tabellen brachten we een beeld van de verdeling van de tractiemiddelen : elektrische locomotieven, treindiesellocomotieven en dieselrangeerlocomotieven, elektrische motorrijtuigen en motorwagens.
  Sedert 1967 is de toestand enigszins (…)

• België: een locomotief van 7 000 pk
  16 februari, door Rixke

  De NMBS heeft 15 nieuwe locomotieven van 7 000 pk voor gemengde diensten besteld. Ze zullen tussen juli 75 en maart 76 in dienst worden gesteld. Ofschoon ze officieel „reeks 20” heten, worden ze in de omgang vaak de 7 000 pk’s genoemd.
  Het is de eerste reeks gelijkstroom-locomotieven met thyristors ter wereld. Volkomen nieuw op het stuk van de aanzetbediening, maken deze locomotieven gebruik van de door de elektronica geboden mogelijkheden. De daaruit voortvloeiende vooruitgang is (…)