220 (12 1974)

Articles

• Le train fantôme - suite
  26 décembre 2012, par Rixke

  Dans notre numéro de septembre, à l’occasion du trentième anniversaire de la Libération, nous avons parlé du « train fantôme ». Au début de l’article, nous avons évoqué les difficultés que nous avions rencontrées pour reconstituer les faits : personne n’avait pu nous renseigner où nous aurions pu trouver des témoins vivants de l’aventure. Force nous fut donc de nous rabattre sur le « Centre de recherches et d’études historiques de la Seconde Guerre mondiale » qui mit ses rares dossiers à (…)

• De spooktrein-vervolg
  25 november 2025, door Rixke

  In ons septembernummer hebben we, naar aanleiding van de dertigste verjaardag van de bevrijding, het verhaal van „de spooktrein” gebracht. In het begin van het artikel hebben we erop gewezen hoe moeilijk het was de feiten te reconstrueren: niemand kon ons aanwijzingen geven om nog in leven zijnde getuigen van het avontuur terug te vinden. Noodgedwongen dienden we dus onze toevlucht te nemen tot de uiterst zeldzame dossiers die ons door het „Navorsings- en Studiecentrum voor de Geschiedenis (…)

• Duitsland (BR): nieuwe turbotrein
  18 november 2025, door Rixke

  Ook de Deutsche Bundesbahn heeft nu een turbotrein. Het gaat hier echter niet om een nieuw stel. De Westduitse Spoorwegen hebben alleen de dieselmotoren in één van hun ex-TEE-stellen (bouwjaar 1957) – die nu als IC’s en chartertreinen ingezet worden – vervangen door gasturbines. Met 4 400 pk (2 x 2 200 pk) in plaats van slechts 2 200 pk (2 x 1 100 pk) begint nu iedere morgen de Intercity Sachsenross vanuit Ludwigshafen aan de trip naar Hamburg. ’s Avonds keert de turbo via dezelfde route (…)

• Korean National Railroad. Reeks 8000.
  12 maart 2012, door Rixke

  De Zuidkoreaanse Spoorwegen (KNR) hebben hun eerste elektrische locomotieven aangekocht. Het gaat hier om een reeks van 66 machines, besteld bij de Europese groepering die “Groepering 50 Hz” wordt genoemd . Ze zijn genummerd van 8001 tot 8066 en de eerste eenheden werden er in juni 1972 ontscheept.
  Die locomotieven zijn bestemd voor de grote dwarslijn die de hoofdstad Seoel met de Oostkust verbindt. Deze zeer bochtige lijn met een getand profiel, heeft enkele uitlopers waarop hellingen (…)

• Korean national railroad. Série 8000.
  26 décembre 2012, par Rixke

  Les Chemins de fer de la Corée du Sud (KNR) ont acquis leurs premières locomotives électriques. Il s’agit d’une série de 66 machines commandées au Groupement européen, dit « Groupement 50 Hz » . Elles sont numérotées de 8001 à 8066 et les premières unités ont débarqué au « Pays du matin calme » en juin 1972.
  Ces locomotives sont destinées à la grande artère transversale qui relie Séoul, la capitale, à la côte est. Très sinueuse .et à profil en dents de scie, cette artère comporte quelques (…)

• Frankrijk: snelspoorlijn
  20 november 2025, door Rixke

  In tegenstelling met het oorspronkelijke plan zal de aan te leggen snelspoorlijn tussen Parijs en Lyon onmiddellijk geëlektrificeerd worden. Deze beslissing heeft te maken met de oliecrisis. Dat betekent echter niet dat de SNCF van plan is af te stappen van de turbotrein. Er zal nu een stel ontwikkeld worden waarvan zowel een elektrische als een turboversie kan worden gebouwd. Het gebruik van turbotreinen biedt immers voordelen wanneer verder dan Lyon gereden wordt, naar bijvoorbeeld (…)

• Turkije: een spoorwegtunnel onder de Bosporus
  23 november 2025, door Rixke

  Daar de onlangs in gebruik genomen brug over de Bosporus uitsluitend voor het wegvervoer bestemd is, onderzoeken de Turkse Spoorwegen de mogelijkheid om de beide oevers via een spoorwegtunnel te verbinden. Inderdaad, momenteel moeten de doorgaande wagens – en dat zijn er dagelijks verscheidene honderden – met Ferryboats over de Bosporus worden gezet. Dit vervoer neemt echter snel uitbreiding. Een gelijkaardige studie is aan de gang om de Ferryboats op het Vanmeer (tussen Ankara en Teheran) (…)

• Denemarken: elektrificatie
  19 november 2025, door Rixke

  Tijdens de oliecrisis waren de Deense Spoorwegen (DSB) genoodzaakt hun dienstverlening aanzienlijk te beperken. Het 2 207 km lange Deense net wordt immers op 99 geëlektrificeerde km na volledig met dieseltractie geëxploiteerd.
  De Deense spoorwegmaatschappij overweegt daarom de elektrificatie van de belangrijkste assen. De eerste lijnen die in aanmerking komen zijn Rödby - Helsingör, Kopenhagen - Fredericia en Fredericia - Padborg. Voor met de werken begonnen wordt, zal een uitgebreide (…)

• Nieuw-Zeeland: een treinbestuurder eerste minister
  22 november 2025, door Rixke

  De Nieuwzeelandse eerste minister, Norman Kirk, overleed op 30 augustus in een verplegingsinrichting te Wellington. Norman Kirk, 51 jaar, was als treinbestuurder begonnen en was daar bijzonder trots op. Achteraf behaalde hij een ingenieursdiploma na schriftelijk onderwijs. Hij was eerste minister sedert december ’72.

• Hongarije: modernisering
  21 november 2025, door Rixke

  Volgend jaar zal een begin gemaakt worden met de aanpassingswerken in het Hongaarse grensstation Hegyeshalom. Deze werken worden uitgevoerd in het kader van de elektrificatie van de lijn Wenen (Ostbahnhof) - Bruck-an/der-Leitha - Hegyeshalom. De Hongaarse en Oostenrijkse Spoorwegen hebben immers verschillende stroomsystemen: de MAV 25 000 Volt 50 Hz en de OEBB 15 000 Volt 16 2/3 Hz. Hegyeshalom krijgt bovendien een volledig nieuw stationsgebouw dat aangepast is aan de eisen van een modern (…)