227 (07 1975)

Articles

• Een bos onder de n.z.-verbinding
  24 december 2012, door Rixke

  Brussel en de metro
  Sedert de ingebruikneming van de pre-metro is Brussel er enigszins anders gaan uit zien. In lanen waaruit plots de trams verdwenen, konden de auto’s, ja zelfs de voetgangers zich ruimer bewegen. Elders, daarentegen, werd een brede verkeersader herschapen in een gapende, slijkerige kuil die afgezet is met angstaanjagende machines.
  Gelet op deze toestand zou je gerust mogen zeggen dat het ingraven van de pre-metro in de hoofdstad voor heel wat mensen, en inzonderheid (…)

• Canada: nieuw materieel
  21 januari, door Rixke

  De Canadian National heeft onlangs het belangrijkste aankoopprogramma uit haar geschiedenis bekend gemaakt. Het gaat hier om de aankoop van rollend materieel tot een bedrag van één miljard dollar, verdeeld over een vijfjarenprogramma.
  Deze bestelling moet worden gezien in het licht van de enorme vraag naar transport waarvoor Canadian National zich momenteel gesteld ziet. De prognoses spreken van een toeneming in het goederenvervoer van 40 % tussen nu en 1980. In die periode zal het aantal (…)

• Nederland: diesellocomotieven voor Spanje
  19 januari, door Rixke

  Onlangs werden vanuit Rotterdam vijf Nederlandse diesellocs van de serie 2 900 naar Spanje verscheept. De locs gaan daar dienst doen bij de maatschappij van Spaanse smalspoorlijnen (FEVE). Smalspoor betekent in dit geval 1 435 mm.
  In de periode 1956-1959 kwamen de vijf locs in dienst van de Staatsmijnen. Daar reden de Henschel-locs met GM-dieselmotor elk met een eigen kleur op de mijnsporen. Door de sluiting van de mijnen werden ze overbodig en kon NS ze in 1969 vrij voordelig kopen.
  In (…)

• Zwitserland: open deur
  22 januari, door Rixke

  Meer dan 190 000 bezoekers van alle leeftijden hebben in Zwitserland onlangs geprofiteerd van de „open deur” die de Bondsspoorwegen had georganiseerd ten einde hun klanten een kijkje achter de schermen van het railbedrijf te kunnen laten nemen. Gedurende twee maanden was het „open huis” in 32 stations, acht werkplaatsen en 2 „Kraftwerke”. Overal stonden verschillende locomotieven, rijtuigen en wagens opgesteld, aangevuld met tentoonstellingsrijtuigen die van stad tot stad verder trokken. Het (…)

• Brazilië: een nieuwe lijn
  17 januari, door Rixke

  De mijnmaatschappij die belast is met de exploitatie van de enorme ijzerertslagen die in het noorden van Brazilië zijn gelegen, wil een spoorlijn bouwen die deze gebieden met de Atlantische Oceaan verbindt. Dat wordt een zeer omvangrijk project daar het hier een nieuwe spoorlijn van ongeveer 1 000 km lengte betreft.
  Een aantal economische deskundigen verzet zich tegen het plan omdat zij voorstander zijn van het gebruik van waterwegen voor het ijzerertsvervoer. De mijnmaatschappij heeft (…)

• Un aller-retour pour le pont du diable
  9 janvier 2013, par Rixke

  Owain Glyndwr était un prince du Moyen Age dont les exploits ont marqué l’histoire et le folklore du pays de Galles. Aujourd’hui, son nom est porté par une des locomotives du Vale of Rheidol Railway, le chemin de fer de la vallée de la Rheidol, dernière ligne des British Railways entièrement exploitée en traction à vapeur et qui se trouve dans le comté de Cardigan, au pays de Galles.
  Etablie à l’écartement de 0,600 m et longue d’environ 20 kilomètres, cette ligne a été inaugurée le 5 (…)

• Une forêt sous la jonction
  9 janvier 2013, par Rixke

  Bruxelles et le métro
  Depuis la mise en service du prémétro, le visage de Bruxelles s’est quelque peu modifié.
  Des avenues soudain délaissées par les trams ont pu se vouer totalement à la circulation automobile, voire piétonnière. Ailleurs, une artère naguère spacieuse s’est transformée en goulot bourbeux hérissé d’engins plutôt inquiétants.
  La circulation automobile dans la capitale a été - et continue constamment d’être - perturbée par les travaux de construction des tunnels du métro (…)

• Frankrijk: dubbeldekrijtuigen
  20 januari, door Rixke

  Om het toenemende Parijse voor-stadsverkeer te kunnen opvangen bestelde de SNCF een tijd geleden 500 dubbeldekrijtuigen die vooral tijdens de piekuren zullen rijden. Binnenkort zullen de eerste rijtuigen op de rails worden gezet.
  Dit type materieel is voor Frankrijk geen nieuwtje. Reeds in 1933 bestelden de vroegere Staatsspoorwegen 50 dubbeldekrijtuigen. Deze zijn nog steeds in dienst in de regio Saint-Lazare.
  De nieuwe rijtuigen bieden meer zitplaatsen. In een stel van acht rijtuigen (…)

• Duitsland BR: de stoom sterft uit
  18 januari, door Rixke

  Zoals de zaken er nu voor staan, zal de DB in 1977 afscheid nemen van de stoomtractie. Ze heeft momenteel nog ongeveer 600 stoomlocs in dienst. Het zijn de types 012, 023, 042, 043, 044 en 050/053.
  In december ruimden de laatste locs type 038, 064, 078 en 094 het veld. De Baureihe 012 is nog tot eind dit jaar in Rheine gestationeerd.
  Dit jaar zal het aantal stoomlocs verminderen tot 486. In 1976 zullen er 234 en in het afscheidsjaar ten slotte nog 46 locs rijden.
  Met het uitrangeren (…)

• ‘n retourtje voor de duivelsbrug
  18 februari 2013, door Rixke

  Owain Glyndwr, een middeleeuwse prins, wiens wapenfeiten de geschiedenis en de folklore van Wales hebben getekend, schonk zijn naam aan een van de locomotieven van de Vale of Rheidol Railway, de spoorweg van het Rheidol-dal, de laatste lijn van de British Railways die nog volkomen met stoomtractie wordt geëxploiteerd en gelegen is in het graafschap Cardigan, in Wales.
  Deze lijn heeft een spoorbreedte van 0,600 m, is ongeveer 20 km lang en werd op 5 november 1902 voor het verkeer (…)