096 (08 1964)

Articles

• La nouvelle locomotive électrique type 126
  31 décembre 2007, par Rixke

  Pour pouvoir augmenter le tonnage des trains en service intérieur, la S.N.C.B, recherchait des locomotives utilisant au mieux leur poids adhérent. Dans ce but, elle mit à l’essai, à partir de 1964, cinq locomotives expérimentales type 126.
  L’effort développé par une locomotive à son crochet est égal à l’effort de frottement des jantes sur le rail. Il est limité : par le coefficient de traitement de la jante sur le rail (coefficient d’adhérence) ; par l’effort d’application de la roue sur (…)

• Un du rail (I)
  30 juillet 2023, par Rixke

  Chapitre I. Comment je devins porteur d’avis
  Nous étions en pleine discussion lorsque retentit pour la deuxième fois la sonnette de l’épicerie.
  – Vas-y, Catherine, dit mère à ma sœur aînée.
  La porte retomba.
  – Ne pourrait-on fermer cette boutique entre sept et huit heures du soir ? gronda mon père.
  – Pour que les clients aillent s’approvisionner au magasin d’en face ? On a vite fait de prendre des habitudes.
  – Après mon travail, je désire dîner en paix, rétorqua-t-il. Jacques, tu (…)

• U.R.S.S. : Evolution future des locomotives
  29 juillet 2023, par Rixke

  Actuellement, 60 % du tonnage ferroviaire russe sont remorqués par des engins de traction électrique et diesel. En 1965, ce tonnage atteindra 87 %. Lorsque la disparition des locomotives à vapeur sera totale, plus de la moitié du trafic sera assuré en traction électrique et le reste avec des locomotives à moteur diesel ou à turbines à gaz.
  Cette modernisation du matériel de traction permettra d’augmenter dans de larges proportions le poids et la vitesse des trains. On prévoit des trains de (…)

• Belgique : Exposition de matériel T.E.E.
  28 juillet 2023, par Rixke

  Du 9 au 14 juillet, en gare de Bruxelles-Midi, le public a pu visiter une locomotive tricourant type 150, préfiguration de la « quadricourant » dont nous parlons d’autre part, et deux voitures « inox A 8 S », dont nous donnerons la description dans un prochain numéro. Les visiteurs ont été vivement intéressés par ce matériel qui met en valeur l’effort fourni par la S.N.C.B. et les constructeurs. M. le Directeur général, accompagné de techniciens et de représentants des constructeurs, (…)

• Allemagne (R.F.) : Un tunnel de 310 mètres
  25 juillet 2023, par Rixke

  Le chemin de fer fédéral pose la deuxième voie sur la ligne Waiblingen-Bachnang, d’une longueur de vingt kilomètres, au nord-est de Stuttgart, et électrifie ce tronçon. Les obstacles principaux sont constitués par l’ancien tunnel de Schwaikheim et par le viaduc, haut de 45 mètres, de Remstal près de Neustadt. Tandis que les piles de ce pont, qui mesure 240 mètres de long, permettent la pose de la deuxième voie et qu’il suffira d’élargir les culées, on n’a pu songer à agrandir et à (…)

• De tunnels
  30 augustus 2023, door Rixke

  Dank zij de tunnels kunnen de treinen van het ene dal naar het andere rijden, moeten ze niet herhaaldelijk uit de weg gaan voor een of andere rots of voor de kronkelingen van een dal. De reiziger die de schilderachtige oevers van de Lesse of de Vesder doortrekt, geeft zich hiervan ten volle rekenschap.
  Bij het bouwen van tunnels worden er wijknissen voor het personeel voorzien alsmede de plaatsen voor de bogen die het uitvoeren van herstellingen mogelijk maken.
  Hun verluchting moet (…)

• Allemagne (R.F.) : Le chancelier Erhard fait l’éloge des cheminots
  24 juillet 2023, par Rixke

  Le dépôt des locomotives de Crailshelm (Bade-Wurtemberg) a reçu la visite de M. Erhard, chancelier fédéral. Le chef du gouvernement s’est adressé aux cheminots et les a remerciés de leur tenue exemplaire. « Moi-même, leur dit-il, je comprends le travail des hommes du rail ; j’utilise beaucoup le chemin de fer lors de mes déplacements. Les cheminots accomplissent leur service de jour et de nuit, la semaine et le dimanche. Ils sont prêts, à chaque heure, à se consacrer à leur tâche pleine de (…)

• Een van het spoor (I)
  22 december 2014, door Rixke

  Hoofdstuk I. Hoe ik berichtenbesteller werd
  We waren druk aan het discussiëren toen de bel van de kruidenierswinkel voor de tweede maal rinkelde.
  — Ga jij maar, Katharina, zei moeder tegen mijn oudere zuster.
  De deur viel achter haar dicht.
  — Zouden jullie die winkel tussen zeven en acht uur ’s avonds niet kunnen sluiten? bromde mijn vader.
  — Om de klanten hun aankopen in de winkel hierover te laten doen? De mensen zijn rap wat gewoon.
  — Na het werk wil ik graag ongestoord eten, (…)

• British Railways. Type A 3001/23
  17 octobre 2011, par Rixke

  Ces 25 locomotives monophasées, livrées entre 1956 et I960, sont munies de redresseurs de courant à vapeur de mercure. Les moteurs sont suspendus dans les châssis des bogies par des accouplements élastiques de système Alsthom. Les boîtes d’essieux à roulements sont liées au châssis au bogie par des biellettes radiales, articulées sur caoutchouc. Inspirées de la technique française, ces machines sont dotées de pantographes « Faiveley ». Les stratifiés en fibres de verre ont été utilisés pour (…)

• Plaisance de la Meuse namuroise
  23 juillet 2023, par Rixke

  « Jamais je n’aurais pu croire qu’on pût réaliser sur le sol terrestre un spectacle aussi sublime ! », s’écriait en 1818 le peintre anglais Arnald, couronnant par ces mots une promenade de six lieues qui l’avait conduit, à bord d’une voiture tirée par deux chevaux, de Dinant à Namur. Autres temps, autres charmes. Un train à vapeur, qui compte parmi les derniers de l’histoire ferroviaire, nous invite aujourd’hui à l’incomparable aventure. Une heure de rêve, de plaisance ; un saut dans (…)