Accueil > Mots-clés > Le Rail/Het Spoor > 102 (02 1965)

102 (02 1965)

Articles

  • Frankrijk: De radio-elektrische inrichting
    12 oktober 2023, door Rixke

    De S.N.C.F. perfectioneert haar radio-elektrische uitrusting. De belangrijkste verbindingen zijn die welke de rangeringen versnellen in de grote trieerstations, dank zij de vlugge overbrenging van inlichtingen en bevelen. Negentig centrums zijn voorzien van een radio-elektrische inrichting en 800 zend- en ontvangtoestellen staan in voor de verbindingen tussen de bestuurders der rangeerlocomotieven en de leiders der triëringen.

  • Omgrenzingsprofielen van het rollend materieel
    23 januari 2009, door Rixke

    Europa
    Het rollend materieel wordt gebouwd met inachtneming van het internationaal omgrenzingsprofiel (R.I.C.). De breedte van de kast schommelt tussen 2,82 en 3 m, en de hoogte aan het dak overschrijdt slechts zelden 4,28 m voor de diesel- en 3,85 m voor de elektrische locomotieven, waarvan de neergelaten stroomafnemers gemiddeld 4,25 m tot 4,50 m hoogte bereiken. De maximale hoogte van de stoomlocomotieven beliep 4,28 m in Frankrijk, 4,48 m in België en 4,55 m in Duitsland. De breedte (…)

  • Gestuwd door de tijd (I)
    26 januari 2015, door Rixke

    Hoofdstuk 1 De ware hervormingen komen niet door wetten tot stand. (G. Le Bon.) Spoorweggeschiedenis in een notedop
    Om te beginnen...
    De tijd snelt voort, vliedt onherroepelijk heen en wij veranderen met hem, samen met alles wat ons omringt.
    Zonder de tijd zou er geen sprake zijn van evolutie, van leven, van mensen. Er zou noch verleden, noch heden, noch toekomst zijn. Moest de tijd plots tot stilstand komen, dan zou er niets meer bestaan: geen stof en dus ook geen leven. Want (…)

  • Italie : En vue de grandes vitesses
    22 septembre 2023, par Rixke

    Sur le tronçon Campoleone-Priverno-Fossanova, de la grande artère Rome-Naples (côté mer), les F.S. vont faire des essais de traction à des vitesses comprises entre 135 et 200 km/h. Les modifications à expérimenter concernent surtout la régulation automatique du fil porteur ; il s’agit de rendre la caténaire à peu près insensible aux variations de température, d’augmenter de 750 à 1.000 kg la tension des fils de contact pour diminuer la flexibilité de la ligne en son milieu et d’insérer, aux (…)

  • Chemin de fer et cinéma (I)
    29 octobre 2014, par Rixke

    I. Nés d’une même besoin...
    Aucune invention moderne n’est le produit d’un phénomène de génération spontanée.
    Esquissant l’histoire de nos chemins de fer, O. Petitjean écrit que tels que notre génération les connaît, les chemins de fer constituent, non pas une invention homogène, mais bien la coordination raisonnée de nombreuses découvertes qu’il a suffi de mettre au point en les associant.
    Cette même remarque, on peut la répéter à propos du cinéma. Le cinéma ne devait pas échapper à (…)

  • Norvège : Tunnels
    24 septembre 2023, par Rixke

    Du fait du nouveau tracé de la ligne Oslo-Bergen dans la région du mont Ulriken, trois tunnels sont venus s’ajouter aux 200 que traverse l’importante artère précitée. Le tunnel d’Ulriken, entre Bergen et Arna, est – avec ses 7.660 mètres – le plus long de la ligne. Il a détrôné celui de Gravehalsen, qui a 5.311 mètres. La première place parmi les tunnels de Norvège est toujours tenue par celui de Kvinesheit, sur la ligne du Sorland ; il mesure 9.064 mètres. En deuxième position vient celui (…)

  • Groot-Brittannië: Nieuwe wagens voor het vervoer van nieuwe auto’s
    14 oktober 2023, door Rixke

    Kortelings nog werd het vervoer van auto’s op wagens met twee verdiepingen belemmerd door het profiel van vrije ruimte der bruggen en der tunnels. De B.R. hebben dit euvel verholpen door het realiseren van „Cartic 4”, een stel van vier gelede wagens met aanzienlijk verlaagde ondervloer en kleine wielen, die in staat is 34 voertuigen te transporteren.

  • Grande-Bretagne : Electrification
    19 septembre 2023, par Rixke

    Les B.R. vont électrifier la dernière grande ligne de la Région Sud encore exploitée à la vapeur, celle de Londres à Bournemouth. Les travaux doivent être achevés en 1967.

  • Duitsland (B.R.): Een voertuig van 20 assen
    8 oktober 2023, door Rixke

    De SSt 631 omvat twee lorries die ieder zijn samengesteld uit twee bogies met vijf gekoppelde assen en verbonden door een speciale inrichting. Zijn vermogen: 320 ton! De klanten van de D.B. kunnen hem huren voor het vervoer van uiterst zware ladingen.

  • Groot-Brittannië: Elektrificatie
    13 oktober 2023, door Rixke

    De laatste grote lijn van de South Region, van Londen naar Bournemouth, die nog met stoomtractie wordt geëxploiteerd, zal door de B.R. worden geëlektrificeerd. De werken zullen moeten voltooid zijn in 1967.