108 (08 1965)

Articles

• Hongrie : De nouvelles locomotives diesel-électriques
  15 novembre 2023, par Rixke

  Les chemins de fer hongrois vont recevoir les premières locomotives diesel-électriques d’une série de 52 commandées en U.R.S.S. Il s’agit de locomotives C°C° de 2.000 ch., assez analogues aux TE 3 soviétiques, mais conçues spécialement pour la voie et le gabarit normal d’Europe centrale. Le moteur est du type en V à 12 cylindres et non à pistons opposés comme les TE 2 et TE 3. Il s’agit de la première exportation importante de locomotives de série conçues par l’U.R.S.S. pour un pays européen.

• De spoorwegwielen
  23 januari 2009, door Rixke

  Het wiel bestaat uit het wiellichaam (wieldop), dat vastgezet is op de as, en de «wielband».
  De eerste wielen werden gegoten, maar bij vriesweer werd het gietijzer broos. Het werd vervangen eerst door smeedstaal, daarna door gietstaal.
  Bij de Arbelwerkwijze worden de naaf, de spaken en de velg, die afzonderlijk zijn vervaardigd, vastgemaakt met staaldraad. Aldus ineengezet, wordt het wiel eerst in de oven geschoven waarna het, witgloeiend. in de matrijs van de valhamer wordt geplaatst, (…)

• Gestuwd door de tijd (VII)
  9 maart 2015, door Rixke

  Bij de N.M.B.S. omvatten de dispatchingdiensten gewestelijke dispatchingcentrums verbonden aan de dienst van de IPX en een centrale dispatching verbonden aan de Directie van de Exploitatie.
  In de gewestelijke centrums beschikt de dispatcher over alle vereiste elementen om het verkeer der treinen te leiden in een bepaalde zone of op een gegeven lijn. Hij geeft ogenblikkelijk aan de stations, blokposten of locomotiefdepots de nodige aanduidingen om de regelmatigheid van de rit der treinen (…)

• Les roues de chemin de fer
  23 janvier 2009, par Rixke

  La roue se compose du « corps » (centre de roue), calé sur l’essieu, et du « bandage ».
  Les premières roues furent fondues, mais, quand il gelait, la fonte était cassante. Le fer forgé, puis l’acier coulé, la remplacèrent.
  Dans le procédé Arbel, le moyeu, les rayons et la jante, fabriqués séparément, sont assujettis avec du fil de fer. Ainsi assemblée, la roue est mise au four d’abord, puis, incandescente, dans la matrice du marteau-pilon, qui soude les différentes parties. Après une (…)

• Hongarije: Nieuwe diesel-elektrische locomotieven
  6 december 2023, door Rixke

  De Hongaarse Spoorwegen zullen eerlang de eerste diesel-elektrische locomotieven ontvangen van een reeks van 52 die in de U.S.S.R. werden besteld. Het zijn locomotieven C°C° van 2.000 pk. die veel overeenkomst vertonen met de Russische TE 3, maar die speciaal opgevat zijn voor het spoor en het normaal begrenzingsprofiel van Centraal-Europa. De motor is van het V-vormig type met 12 cilinders en niet met overstaande zuigers zoals de TE 2 en TE 3.
  Het gaat hier om de eerste belangrijke (…)

• Australië: Eenmaking der netten
  2 december 2023, door Rixke

  De ontwikkeling van de spoorwegen werd geruime tijd belemmerd door de aanwezigheid van drie verschillende spoorbreedten. Er werden nochtans merkbare vorderingen geboekt. Reeds sedert 1962 werd de lijn Melbourne - Sydney volledig voorzien van spoorbanen met normale spoorbreedte en in 1968 zullen de reizigers zich rechtstreeks van Brisbane naar Perth kunnen begeven zonder van spoorbreedte te moeten veranderen. Het aanleggen van het normaal spoor op de lijnen Perth - Kalgoorlie en Broken Hill - (…)

• S.N.C.F. BB 67000.
  22 augustus 2011, door Rixke

  De eerste diesel-elektrische locomotieven van de reeks 67000 zijn in dienst sedert 1963 op de niet geëlektrificeerde lijnen van Savoie en Dauphiné. Ze slepen ook de „Mistral” tussen Marseille en Nice. Het zijn machines voor gemengde dienst, waarvan 63 exemplaren besteld werden. Ze kenmerken zich door een zeker aantal nieuwe elementen. De eenmotorige S.F.A.C.-bogies met twee vertragingen, die twee maximale snelheden (goederen/reizigers) mogelijk maken, worden voor de eerste maal bij de (…)

• Nederland: De televisie in dienst van de reizigers
  5 december 2023, door Rixke

  Na een proefperiode van twee jaar, werd in het station Eindhoven een televisieapparatuur in dienst gesteld om de reizigers in te lichten omtrent de uren en de sporen van vertrek der treinen, de bestemming, enz.
  De volledige apparatuur omvat een bedieningspost en 48 schermen. Die groepen, van elk twee toestellen, zijn op de perrons geplaatst, langs de zes sporen van het station, en zes andere bevinden zich op dragers die in de spooronderdoorgangen, nabij de toegangen tot de perrons (…)

• Chemin de fer et cinéma (VII)
  24 décembre 2014, par Rixke

  VII. L’image et le son.
  L’intrigue est, sans nul doute, l’élément d’intérêt primordial des films commerciaux ou, en d’autres termes, destinés à la consommation courante. Toutefois, son efficacité réelle dépend de l’intelligence de celui que l’on considère comme étant le véritable auteur cinématographique, c’est-à-dire le metteur en scène (étant acquis que le scénario possède les indispensables qualités qui doivent être les siennes), ainsi qu’à l’art des interprètes.
  La création du rythme (…)

• Duitsland (B.R.): Een elektrisch brein beantwoordt de vragen over de dienstregeling
  30 november 2023, door Rixke

  Op de Internationale Tentoonstelling van het Vervoer stelt de D.B. aan het publiek haar eerste automatische toestel voor dat de reizigers inlicht omtrent de dienstregelingen. Door middel van een schijf gelijkaardig aan die der telefoonapparaten, vormt de reiziger een getal van drie cijfers dat overeenstemt met het doel van de reis, daarna brengt hij een toets in beweging die het gekozen vertrekuur aanduidt. Het toestel brengt inlichtingen over naar het elektrisch brein te Frankfurt-a/Main en (…)