253 (09 1977)

Articles

• Geschiedenis van de verbinding
  29 oktober 2012, door Rixke

  De “Geschiedenis van de Belgische Spoorwegen” door Ulysse Lamalle, bij zijn leven Adjunct-Directeur-Generaal, is in spoorwegaangelegenheden een gezaghebbend werk waarnaar vaak wordt verwezen als de grote ogenblikken van ons spoorwegbestaan worden geëvoceerd.
  Het lag dus voor de hand dat wij uit een dergelijke bron gingen putten om je enige wetenswaardigheden over de Noord-Zuidverbinding te bezorgen.
  Vooraf willen we erop wijzen dat er al een eerste Noord-Zuidverbinding bestond in 1841. (…)

• L’histoire de la Jonction
  19 août 2015, par Rixke

  L’ « Histoire des chemins de fer belges » d’Ulysse Lamalle, directeur général adjoint de la SNCB de 1934 à 1940, est un livre qui fait autorité en la matière et auquel il faut fréquemment se référer quand on évoque les grands moments de notre existence ferroviaire. C’est tout naturellement chez lui que nous sommes allés chercher les renseignements précieux que nous vous livrons, concernant l’histoire de la Jonction Nord-Midi.
  Il faut d’abord dire qu’il y eut une première jonction Nord-Midi (…)

• Noord-Zuidverbinding speciaal
  19 augustus, door Rixke

  ’n vraagteken
  Als redacteur van een rubriek met zon betweterige titel sla je wel een modderfiguur als je een vraagteken moet plaatsen achter een essentieel punt van het onderwerp dat je wil toelichten.
  En toch kan het belangrijk nieuws zijn te weten dat iets niet geweten is. Neem nu bijv. de Noord-Zuidverbinding. Welnu, het is tot nog toe niet geweten wie de zaak aan het rollen bracht of, als je het wat voornamer wil, wie het vaderschap van dat kunstwerk mag opeisen. Vast staat alleen (…)

• Een menselijk document
  21 augustus, door Rixke

  Bij deze foto gaat het hem niet om de figuur van de kranige spoorman die voor fotograaf Pierre Koekkoek poseerde, maar wel om het uniform van rangeerder dat hij met een zekere trots schijnt te dragen.
  Een familiedocument, uiteraard, dat iets vertederends heeft omdat het een heerlijk moment losweekt uit een prozaïsche werkelijkheid, maar ook een historisch document dat ons toont hoe een rangeerder, in de jaren 1875-1880, bij de uitoefening van zijn ambt gekleed ging.

• La jonction nord-midi aujourd’hui
  12 août 2015, par Rixke

  Les utilisateurs de la Jonction Nord-Midi apprécient certes à leur juste mesure les avantages qu’elle leur propose. Mais ils considèrent désormais comme normal d’être acheminés en train de leur lieu de résidence jusqu’à Bruxelles Central, ou Bruxelles Congrès, soit le plus près possible de l’endroit où ils travaillent, et d’être rapatriés dans les mêmes conditions de facilité.
  Il nous a paru intéressant de donner ici un aperçu sommaire, débarrassé de considérations purement techniques, des (…)

• Cheminot
  19 août 2015, par Rixke

  Nous ne publions pas cette photo pour étaler sous vos yeux la tête de ce cheminot qui a posé devant le photographe Pierre Koekkoek. C’est pour vous montrer l’uniforme de manœuvre que l’intéressé porte avec une certaine allure. Il s’agit bien sûr d’un document de famille, attendrissant comme ils le sont tous, et que le temps a nimbé de poésie C’est aussi un témoignage d’une époque révolue.
  Plus jamais, dans l’exercice de leurs fonctions, nos manœuvres ne seront vêtus comme le nôtre l’était (…)

• De Noord-Zuidverbinding vandaag
  20 augustus, door Rixke

  De gebruikers van de Noord-Zuidverbinding waarderen ongetwijfeld de voordelen die dit kunstwerk hun biedt. Toch vinden ze het nu normaal dat de trein hen ’s morgens afzet in Brussel-Centraal of Brussel-Congres, d.w.z. zo dicht mogelijk bij de plaats van hun werk, en hen er ’s avonds, in dezelfde gunstige omstandigheden, oppikt.
  Het leek ons belangwekkend de lezer een bondig overzicht te geven van de omstandigheden waarin de exploitatie van de verbinding dagelijks georganiseerd wordt. Wij (…)

• De verbinding, in drie bedrijven
  22 oktober 2012, door Rixke

  Zonder mij het feit als dusdanig tot een verdienste te willen aanrekenen, vertel ik je toch met enige trots dat ik de aanvangsjaren van de Verbinding nog heb meegemaakt. Niet al de aanvangsjaren natuurlijk, want de principiële beslissing om Noord en Zuid grotendeels ondergronds en voor de rest bovengronds per trein te verbinden, werd, zoals je diende te weten, al in 1895 genomen.
  Een “rekruutje” ben ik dus niet meer, wat ik niet meteen als een ramp beschouw, maar wat me evenmin overmatig (…)

• De eerste trein in Limburg
  22 september 2008, door Rixke

  sint-truiden : here we come !
  Dat de plechtige opening van de spoorbaan Landen - St.-Truiden ook op nationaal vlak in de kijker stond, kunnen wij thans nog meten aan de omvang van de verslagen welke de Brusselse kranten er destijds aan wijdden. Wij hebben deze «reportages in de dop» - want de journalistiek heelt sedertdien eveneens een eind weg afgelegd - opgezocht in de ochtendeditie van «L’lndépendant» van woensdag 6 oktober 1839 en in «L’Observateur».
  Wij zullen deze verslagen of (…)

• La Jonction avant, pendant, après...
  5 août 2015, par Rixke

  Moi qui vous parle, j’ai connu les débuts de la Jonction ! Enfin, pas les tout débuts, puisque, aussi bien, c’est en 1895 que le principe en a été adopté. Minute ! ce n’est pas avant-hier que j’ai cessé de téter les biberons ferroviaires de notre mère la Société, mais je n’ai quand même rien d’un Mathusalem. Je veux simplement dire que j’avais déjà quelques années valeureuses de cheminot à faire valoir quand ladite Jonction a été inaugurée (octobre 52) et que les hasards de la vie (…)