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Articles

• Iran: Een spoorlijn die van uit de lucht getraceerd wordt
  3 februari 2023, door Rixke

  Een Amerikaanse firma heeft een procédé uitgedacht waardoor met radar uitgeruste vliegtuigen, met behulp van elektronische middelen, de bodemgesteldheid kunnen opnemen. Op die wijze is het b.v. mogelijk de reiswegen en de relais voor de overseining van ultrakorte golven uit te kiezen en het aantal ongeschikte steunpunten tot een minimum te herleiden. Bij wijze van proef werd het procédé bij het aanleggen van lijnen van het Iraanse net toegepast.

• Italie : Réunion des deux gares de Poggioreale
  22 août 2022, par Rixke

  Les deux lignes de transit international quittant Trieste pour se diriger, à travers la Yougoslavie, vers les pays balkaniques, d’une part, et, de l’autre, vers la région danubienne, avaient pour points de départ les gares de Poggioreale Campagna et Poggioreale del Carso, reliées entre elles par une voie de raccordement d’environ deux kilomètres. Les deux gares n’en font maintenant plus qu’une et l’on a centralisé tout le trafic, de transit à Poggioreale del Carso. Cette solution satisfait (…)

• De automatische waakinrichting: beschermengel van de treinbestuurder
  16 januari 2010, door Rixke

  Het principe
  Vanaf het ogenbjik dat de elektrische en diesellocomotieven op ons net verschenen, werd elke bestuurderscabine uitgerust met een veiligheidstoestel of „dodemamsinrichting”, een lugubere vakterm die achteraf, op aanbeveling van de U.I.C, vervangen werd door de meer nauwkeurige benaming van „automatische waakinrichting”. Indien de treinbestuurder het bewustzijn zou verliezen, wordt, dank zij dit toestel, de trekkracht uitgeschakeld en de noodrem automatisch in werking gesteld. (…)

• Le dispositif de veille automatique, ange gardien du conducteur
  11 février 2015, par Rixke

  Le principe.
  Dès l’introduction des engins moteurs électriques et diesel, chaque cabine de conduite fut équipée d’un système de sécurité, que l’on appela « dispositif d’homme mort » jusqu’au jour où l’U.I.C. recommanda la dénomination plus précise de « dispositif de veille automatique ». Grâce à lui, si le conducteur d’un train perdait conscience, l’effort de traction serait annulé et le frein d’urgence agirait automatiquement.
  En principe, le dispositif de veille automatique comporte : (…)

• Amsterdam ... Bruxelles ... Paris
  29 août 2022, par Rixke

  Dès la Gaule pacifiée, les Romains dotèrent nos régions d’un des plus extraordinaires réseaux routiers que le monde ait jamais connus. Prodigieuse réalisation ! C’est le moment de rappeler cette titanesque voie Agrippa qui soudait Arles, aux portes de la Méditerranée, à la mystérieuse Lugdunum Batavorum – probablement la Leyde d’aujourd’hui – aux rivages de la mer du Nord. Après le temps des chars, après celui des diligences, la planète entra dans le second âge de la roue : avec l’ère de la (…)

• Amsterdam... Brussel... Parijs
  13 februari 2023, door Rixke

  Toen, in Gallië, de rust hersteld was, legden de Romeinen in onze gewesten een der doelmatigste wegennetten aan die de wereld ooit gekend heeft, een verbazende onderneming die elke verbeelding tart. In het kader van dit artikel is het zeker interessant even terug te denken aan de reusachtige Via Agrippa die Arles, aan de poorten van de Middellandse Zee, verbond met het mysterieuze Lugdunum Batavorum – waarschijnlijk het hedendaagse Leiden – aan het Noordzeestrand. Na de periode van de (…)

• Hommes du rail (IV)
  18 février 2015, par Rixke

  Places réservées
  Dix hommes qui parlent dans dix téléphones, cela fait pas mal de bruit. Pourtant, je soupçonne fort qu’aucun d’entre eux n’entend ce que disent ses voisins ; ils ont exercé leur oreille à écouter les correspondants, et c’est d’une voix posée et distincte qu’ils leur transmettent des numéros, des heures, des trajets.
  Je me trouve aujourd’hui à Bruxelles-Midi, dans la Centrale de Réservation, service unique qui centralise les locations pour tous les trains partant de (…)

• Italie : Double voie sur la ligne de l’Adriatique
  21 août 2022, par Rixke

  Le marché méridional se développant sans cesse, il devient nécessaire de doubler la ligne de l’Adriatique entre les gares d’Ancône et de San Severo. La deuxième voie est déjà posée entre Varano et Porto San Giorgio (53 km.) ; elle est en train de l’être entre Ancône et Varano (6 km.).

• U.I.C.: Een overzicht
  10 februari 2023, door Rixke

  De twaalf voorbije jaren waren een periode van intense internationale activiteit voor de U.I.C. Oordeel zelf maar! 1950 Oprichting van het O.R.E. (Bureau voor Opzoekingen en Proefnemingen). 1951 Akkoord waarbij de coördinatietaak van de U.I.C. wordt bepaald ten opzichte van de internationale spoorwegorganismen die niet door de staat worden beheerd; Oprichting van de Europ-pool. 1953 Oprichting van de Europese conferentie van Ministers van Verkeer. 1955 Oprichting van de groep (…)

• Les tenders
  18 février 2015, par Rixke

  Au début, on utilisait comme tender un petit wagon plat en bois portant le charbon et pourvu, vers l’arrière, soit d’un vaste tonneau ordinaire pour contenir l’eau, soit d’une caisse à eau en tôle. On l’appelait en France le « chariot de suite ».
  La création du tender classique est encore due à Robert Stephenson. Le premier fut attelé à la « Northumbrian », en 1830. Entièrement en tôle, il comportait une caisse à eau disposée en fer à cheval le long des côtés et de l’arrière, où une porte (…)