Série/Reeks 25.5

Articles

• Benelux: trek- en duwstellen voor twee stroomstelsels
  6 oktober 2025, door Rixke

  Vanaf 26 mei, datum waarop de nieuwe dienstregelingen ingaan, zullen drie trek- en duwstellen voor twee stroomstelsels (3 000 en 1 500 V gelijkstroom) in dienst worden gesteld op de verbinding Brussel-Zuid - Antwerpen-C. - Amsterdam, om de vertrouwde Beneluxstellen of „hondekoppen” zoals ze ook wel eens een beetje ondeugend genoemd worden, die sedert 29 september op deze lijn rijden, een handje toe te steken. Deze innovatie op internationaal gebied – op ons net is de trek- en duwtractie al (…)

• Elektrische locomotief reeks 25.5
  8 februari 2008, door Rixke

  Algemene kenmerken
  Bouwjaar 1960-61 Bouwer B&N Nivelles Type Bo’Bo’ Effectief 8 Nummering 25.5 1 - 8 Stroomtype 3kV gelijkstroom 1,5kV Max. asbelasting 21,25t Massa ritklaar 85t Vermogen doorlopend 1740kW uur 1880kW Max. snelheid trein 130 km/u. alleen 120 km/u. Max. trekkracht bij aanzetten 196 kN Grensprofiel bovenste gedeelte NMBS onderste gedeelte UIC
  Mechanische kenmerken
  Doorlopen bochtstraal 75 m Draaistel met centrale spil BN (…)

• Locomotive électrique série 25.5
  26 novembre 2012, par Rixke

  Caractéristiques générales Année de construction 1960-61 Constructeur B & N Nivelles B.N. Type Bo’Bo’ Effectif 8 Numérotation 25.5 1 ¸ 8 Type de courant continu 3kV 1,5 kV Puissance continue 1740kW horaire 1880kW Masse en ordre de marche 85 t Charge max. par essieu 21,25 t Effort max. de traction au démarrage 196 kN Vitesse max. train 130 km/h à vide 120 km/h Gabarit partie supérieure S.N.C.B. partie inférieure U.I.C. Caractéristiques mécaniques Rayon courbe de (…)

• Een en ander over ... onze staalblauwe tractievoertuigen
  2 april 2008, door Rixke

  In augustus 1978 verscheen in «Het Spoor», onder de titel «onze tractievoertuigen in het geel», een bijdrage over de verbetering der zichtbaarheid van de locomotieven. Dat is alweer een hele poos geleden en sindsdien is er een en ander veranderd om de veiligheid, die nog steeds de grootste bekommernis blijft, verder te verhogen.
  Terwijl de diesellocomotieven met stoomverwarming hun uitzicht bijna onveranderd behielden (gele kast versierd met brede groene banden, later gewijzigd in groene (…)

• Benelux : rames réversibles bi-tension
  21 novembre 2012, par Rixke

  A partir du 26 mai, date d’application des nouveaux horaires, trois rames réversibles bi-tension (3 000 et 1 500 v courant continu) seront mises en service sur la liaison Benelux : Bruxelles Midi-Anvers Central-Amsterdam, pour suppléer aux rames automotrices (dites « rames Benelux » : couleur bleue et bandes jaunes), qui assurent cette relation depuis le 29 septembre 1957. Cette innovation sur le plan international (sur notre réseau, les rames réversibles existent depuis quelque temps déjà) (…)

• Nos engins de traction en livrée bleu acier
  27 février 2013, par Rixke

  Un article traitant de l’amélioration de la visibilité des locomotives a paru dans « Le Rail » en août 1978 sous le titre « nos engins de traction en jaune ».
  Quelques changements ont été apportés depuis lors en vue de relever encore le niveau de la sécurité, qui reste encore et toujours le souci majeur de la SNCB. Alors que les locomotives Diesel, équipées du chauffage à vapeur, conservaient pratiquement leur aspect (caisse jaune parée de larges bandes vertes, modifiées par la suite en (…)