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Articles

• Le trafic Intercontainer se développe
  20 mars 2025, par Rixke

  La Société Intercontainer a vu son trafic mensuel se multiplier par quarante en l’espace d’un an. C’est la conséquence du développement du trafic maritime par « transcontainers », auquel s’ajoute un trafic continental supplémentaire, notamment entre l’Allemagne et l’Italie d’une part, entre l’Allemagne et la France d’autre part. Entre le Bénélux et l’Italie par la Suisse, le trafic par « transcontainers » augmente aussi, de sorte qu’un second train lui a été affecté depuis le 28 septembre ; (…)

• De lijn Charleroi - Mariembourg blijft behouden
  19 november 2012, door Rixke

  De stuwdam van de Eau-d’Heure.
  Het Ministerie van Openbare Werken heeft beslist een belangrijke stuwdam te bouwen te Silenrieux op de Eau-d’Heure die ontspringt in het zuiden van de provincie Namen en uitmondt in de Samber te Marchienne-au-Pont. Deze hoofdstuwdam zal, zoals de plattegrond aantoont, worden aangevuld met andere bijkomstige stuwen.
  De argumenten die voor een dergelijke onderneming pleiten, zijn: De immer stijgende behoefte aan zuiver water voor industriële doeleinden; De (…)

• « Bocal à poissons » roulant
  17 mars 2025, par Rixke

  L’usine de Briansk (U.R.S.S.) a construit un wagon pour le transport de poissons vivants. La température de l’eau est conditionnée entre 5 et 7 degrés centigrades, avec réoxygénation permanente. Ce wagon est utilisé dans la région d’Astrakhan.

• Que transporte le chemin de fer par tête d’habitant ?
  18 mars 2025, par Rixke

  Divisez la masse de marchandises transportées annuellement sur le réseau ferré d’un pays par le nombre d’habitants, vous obtenez la masse transportée par habitant, mais n’oubliez pas que ce chiffre varie suivant que le rail assure ou non des transports lourds ou qu’il possède un important trafic de transit. Si l’on opère un classement dans l’ordre croissant des chiffres, le chemin de fer transporte annuellement par habitant : 0,4 t au Portugal et en Turquie ; 0,9 t en Espagne ; 1,1 t en (…)

• La ligne du Gothard se développe
  15 mars 2025, par Rixke

  De 1958 à 1968, le tonnage net transporté en trafic de marchandises a augmenté de 82 %, passant de 5,1 à 9,3 millions de tonnes. Durant la même période, l’augmentation du nombre des voyageurs a été de 61 %, passant de 4,6 à 7,4 millions de personnes transportées.

• Le Brésil aura-t-il aussi sa « Tokaido » ?
  11 mars 2025, par Rixke

  Une mission japonaise a étudié la possibilité de construire au Brésil, entre Rio de Janeiro et Sao Paulo, une nouvelle ligne destinée à la circulation de trains à grande vitesse (200 km/h). Le projet qui vient d’être déposé permettrait d’abaisser à moins de trois heures le temps de parcours entre les deux métropoles (actuellement. 9 heures).

• Turbotrains expérimentaux
  13 mars 2025, par Rixke

  La SNCF a décidé de faire construire, par un groupement industriel français, deux turbotrains dont l’un comprendra des véhicules à caisses inclinables. Chaque turbotrain sera composé de deux motrices encadrant deux voitures à voyageurs et une voiture-laboratoire. Chaque motrice sera équipée de deux turbines à gaz développant au total une puissance de 1.640 kW, soit 3.280 kW pour une rame ; l’énergie produite sera transmise à 12 moteurs électriques de traction, par l’intermédiaire d’un (…)

• Waar staat de Automatisering bij de N.M.B.S.? (III)
  6 september 2017, door Rixke

  Het automatische blokstelsel en de „al relais”seinhuizen.
  — Daar heb je het ! Een stilstand midden in ’t vlakke veld.
  Onmiddellijk hangen er al ’n boel hoofden uit de ramen. De spoorbaan wordt, als ’t ware, met kennersblik overschouwd. Maar zover ’t oog reikt, valt er niets te bespeuren. Wee de hoofdwachter die zich op de berm waagt. Dadelijk wordt hij bestookt met allerhande vragen die niet altijd even vriendelijk zijn:
  — Wel chef, moet je even uitblazen?
  — Wordt er niet verder (…)

• La ligne Charleroi - Mariembourg sera maintenue
  8 mars 2025, par Rixke

  Le barrage de l’Eau d’Heure.
  Le ministère des Travaux publics a décidé de construire à Silenrieux un barrage important sur l’Eau-d’Heure, qui prend sa source dans le sud de la province de Namur et se jette dans la Sambre à Marchienne-au-Pont. A ce barrage principal s’ajouteront d’autres digues de retenue accessoires, comme le montre le plan.
  Les raisons qui justifient une telle réalisation sont les suivantes : Besoins toujours croissants d’eau propre pour l’industrie ; Soutien de (…)

• Où en est l’« automation » à la S.N.C.B. ? (III)
  24 mars 2025, par Rixke

  Le block-système automatique et les postes « tout relais »
  – Ça y est ! Nous voici arrêtés en rase campagne.
  Les têtes se penchent hors des fenêtres. On scrute la voie. Elle est vide, à perte de vue... Malheur au contrôleur de train qui se hasarde sur le talus. Il est aussitôt interpellé en termes parfois assez vifs :
  – Eh bien, mon vieux, on est fatigué ?
  – On n’avance plus ?
  – On va passer la nuit ici ?
  – Alors, que se passe-t-il ?
  II se passe que le signal, là-bas, est au (…)