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Articles

• Sovietskaya Zeleznaya Doroga. Type TchME3. - Ceskoslovenske Statny Drahy. Série T 669.
  23 janvier 2012, par Rixke

  Jusqu’en 1964, les chemins de fer soviétiques ne disposaient pas de locomotives de manœuvres lourdes d’une puissance supérieure à 1.000 ch, capables de former des trains de 5.000 t à la butte. Cette année-là, l’industrie tchécoslovaque mit au point une locomotive diesel-électrique répondant à ces exigences. Les SZD en commandèrent 310 exemplaires qu’ils désignèrent TchME3 . Ces locomotives emportent 6.000 litres de carburant, ce qui leur permet de rester engagées aux services des manœuvres, (…)

• Belgique : Un bilan social de l’accélération des transports
  10 juillet 2025, par Rixke

  En vingt ans, grâce à l’électrification et à la modernisation du réseau, les abonnés de la S.N.C.B. ont gagné pas mal de temps : ils arrivent plus vite au travail et ils rentrent plus tôt chez eux.
  On a calculé quel était, par rapport à 1950, le gain de temps moyen par abonné pour tout le trafic navetteur vers Bruxelles : 37,3 minutes par jour pour les voyageurs munis d’un abonnement social ; 23,8 minutes par jour pour ceux qui sont munis d’un abonnement à parcours limité. Quant au gain (…)

• België: Het Kangoeroevervoer.
  27 april 2019, door Rixke

  Het in dienst stellen van het centrum Antwerpen-Schijnpoort heeft voor het kangoeroenet een belangrijke industriële- en havenzone ontsloten.
  Zoals men weet bestaat de kangoeroetechniek uit het vervoer van opleggers op speciaal uitgeruste wagens. Deze wagens zijn, tussen hun twee langsliggers, voorzien van twee in langsrichting aangebrachte geleiderails waarop de opleggers rijden. Deze rails kunnen twee standen innemen: de hoge stand, voor het rijden van de ene wagen op de andere; de lage (…)

• Belgique : Le trafic Kangourou
  15 juillet 2025, par Rixke

  La mise en service du centre d’Anvers Schijnpoort a ouvert au réseau kangourou une zone portuaire et industrielle très importante.
  Comme on le sait, la technique kangourou consiste dans le transport de semi-remorques routières sur des wagons spécialement équipés. Ceux-ci comportent, entre les deux longerons, deux rails longitudinaux de guidage, sur lesquels circulent les semi-remorques. Ces rails peuvent prendre deux positions : la position haute, qui permet la circulation des (…)

• Pays-Bas : Nouveaux wagons « vam »
  22 juillet 2025, par Rixke

  Après quarante années de service, 70 wagons « vam » à déchargement automatique par gravité et spécialisés dans le transport des ordures ont été livrés à la démolition. Ils assuraient un service régulier entre diverses villes du pays et le chantier de Wijster. En transportant des millions et des millions de tonnes de détritus de toutes sortes, ils parcouraient, en une année, une distance équivalente au tour de la terre.
  Ce matériel est remplacé par des wagons « containers » à déchargement (…)

• Belgique : Amélioration du contrôle de la vigilance
  14 juillet 2025, par Rixke

  On sait que le crocodile est un appareil métallique, de forme allongée (d’où son nom), placé dans l’axe de la voie aux abords d’un signal avertisseur. L’état électrique du crocodile dépend des indications fournies par le signal. Lors du passage d’un engin moteur, l’appareil est mis en relation avec un enregistreur installé dans le poste de conduite, le contact étant établi au moyen d’une « brosse » métallique montée sous la caisse du véhicule.
  Initialement, l’appareil enregistreur n’était (…)

• Een ondervloerprofileerdraaibank voor locomotiefwielen
  18 april 2010, door Rixke

  In het begin van vorig jaar heeft de Werkplaats voor elektrische tractie te Brussel-Zuid een ondervloerprofileerbank in gebruik genomen waarvan de prestaties vergelijkbaar zijn met die van de modernste wielenprofileermachines, o.m. wat de nauwkeurigheid betreft.
  In de loop van dit jaar zal in de O.W.E.T. Schaarbeek een gelijkaardige draaibank in gebruik genomen worden voor het onderhoud van de wielen der elektrische motorstellen.
  De nieuwe wielendraaibank te Brussel-Zuid dient voor het (…)

• Belgique : « Haine-Saint-Pierre, nœud ferroviaire du Centre »
  13 juillet 2025, par Rixke

  Le tome II de cet ouvrage, dû à Paul Vanbellingen, couvre la période qui s’étend de 1918 à 1970. L’auteur évoque la renaissance du rail dans le Centre après le premier conflit mondial, la grève de 1923, l’exode de 1940, l’occupation, les bombardements des installations, l’évolution des différents services depuis la Libération. Grâce à des portraits esquissés dans le texte et à quelques photos encartées, on revoit les chefs et bon nombre d’agents qui, dans les différents services locaux, ont (…)

• 1968-1970 : le nombre de « transcontainers » transportés par le rail a presque quadruplé
  28 juillet 2025, par Rixke

  L’entrée dans les ports belges des premiers grands conteneurs, actuellement dénommés « transcontainers », remonte à cinq ans déjà. En modifiant profondément l’économie du transport maritime traditionnel , cette technique moderne avait jeté le désarroi parmi les compagnies portuaires de transbordement et de transport terrestre. Pour assurer ce nouveau trafic, il a fallu s’équiper en matériel de transbordement, de stockage et de transport.
  Voici quels sont les gros efforts d’équipement (…)

• Turquie - Iran
  24 juillet 2025, par Rixke

  La liaison par voie ferrée entre la Turquie et l’Iran est achevée. Seules restent à terminer les installations de transbordement sur le lac de Van.