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Articles

• Un tour à reprofïler en fosse pour roues de locomotives
  8 juillet, par Rixke

  Au début de l’année passée, l’Atelier de traction électrique de Bruxelles Midi a mis en exploitation un tour à reprofiler en fosse dont les performances peuvent subir la comparaison avec celles des machines à reprofiler les trains de roues les plus modernes, notamment au point de vue de la précision.
  Au cours de cette année, un tour identique sera mis en service à l’A.S.T.E. de Schaerbeek pour l’entretien des trains de roues des automotrices.
  Le nouveau tour de Bruxelles Midi sert au (…)

• U.I.C. : L’européanisation des achats
  27 juillet, par Rixke

  La commission des approvisionnements de l’Union internationale des chemins de fer tend à harmoniser les achats des réseaux. Elle a effectué une première expérience avec les réseaux de neuf pays : Autriche, Belgique, Danemark, France, Italie, Norvège, Pays-Bas, Suède et Suisse, qui ont groupé des commandes de pièces de matériel roulant (crochets de traction, anneaux et coussinets de suspension).
  Les résultats ont été concluants ; aussi la commission souhaite-t-elle qu’une politique d’achat (…)

• Belgique : La desserte de Bruxelles
  12 juillet, par Rixke

  Le trafic de voyageurs convergeant le matin vers Bruxelles et refluant le soir vers la périphérie s’accroît régulièrement. Les trains qui transportent ces voyageurs sont soit des trains cadencés du service de base, traversant de part en part l’agglomération bruxelloise, soit des trains de main-d’œuvre qui, après avoir déposé leur clientèle dans les gares de l’agglomération, terminent leur course dans les garages proches de Forest et de Schaerbeek.
  La jonction est saturée aux heures de (…)

• Belgique : « Haine-Saint-Pierre, nœud ferroviaire du Centre »
  13 juillet, par Rixke

  Le tome II de cet ouvrage, dû à Paul Vanbellingen, couvre la période qui s’étend de 1918 à 1970. L’auteur évoque la renaissance du rail dans le Centre après le premier conflit mondial, la grève de 1923, l’exode de 1940, l’occupation, les bombardements des installations, l’évolution des différents services depuis la Libération. Grâce à des portraits esquissés dans le texte et à quelques photos encartées, on revoit les chefs et bon nombre d’agents qui, dans les différents services locaux, ont (…)

• België: Een sociale balans van de versnelling van het vervoer
  30 maart 2019, door Rixke

  In twintig jaar hebben de geabonneerden van de N.M.B.S., dank zij de elektrificatie en de modernisering van het net, heel wat tijd gewonnen: ze bereiken vroeger hun werk en komen ook vroeger thuis.
  Vergeleken met 1950 bedraagt de gemiddelde tijdwinst per geabonneerde voor heel het pendelverkeer naar Brussel: 37,2 minuten per dag voor de reizigers met een sociaal abonnement; 23,8 minuten per dag voor de houders van een abonnement met beperkte reisweg. Ten opzichte van 1950 bedraagt de (…)

• Albanie
  17 juillet, par Rixke

  La possibilité de relier les chemins de fer de l’Etat au réseau européen semble se préciser à la suite de la découverte d’importants gisements de minerai de nickel près du lac Ohrid, à la frontière entre la Yougoslavie et l’Albanie.

• Turquie - Iran
  24 juillet, par Rixke

  La liaison par voie ferrée entre la Turquie et l’Iran est achevée. Seules restent à terminer les installations de transbordement sur le lac de Van.

• Japon : Les transports de demain
  21 juillet, par Rixke

  Le Japon, déjà en pleine expansion, s’attend encore à une énorme poussée démographique d’ici 1985, année où la demande de transport atteindra 1.750 milliards de voyageurs-kilomètre et 950 milliards de tonnes-kilomètre pour l’ensemble des moyens de transport. A la fin du siècle, 60 millions de personnes habiteront dans la zone dite du « corridor de Tokaido », qui s’étend d’Est en Ouest, au sud de l’île centrale de Honshu, sur une longueur de 600 km et une largeur de 30 km. Sur ces 18.000 km2, (…)

• Japan: Het vervoer van morgen
  18 mei 2019, door Rixke

  Japan, dat reeds in volle expansie is, verwacht, tegen 1985, een enorme demografische aanwas; dan zal de vraag naar vervoer 1 750 miljard reizigers-kilometer en 950 miljard ton-kilometer voor alle vervoermiddelen bedragen. Op het einde van de eeuw zullen er 60 miljoen mensen wonen in de zogenaamde „Tokaïdocorridor”, die zich, in het zuiden van het centraal gelegen eiland Honsjoe, van Oost naar West uitstrekt, over een lengte van 600 km en een breedte van 30 km. Op die 18 000 km², welke (…)

• Nederland: Nieuwe „vam”-wagens
  25 mei 2019, door Rixke

  Na veertig jaar dienst werden 70 zelflossende „vam”-wagens, gespecialiseerd in het transport van vuilnis, naar de schrootbelt verwezen. Ze onderhielden een geregelde dienst tussen verschillende steden van het land en het werkterrein van Wijster. Met het vervoeren van miljoenen en miljoenen tonnen afval legden ze op een jaar een afstand af die de omtrek van de aarde evenaart.
  Dit materieel wordt nu vervangen door „container”- wagens met elektrohydraulische zelflossing. Een eerste reeks van (…)