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Articles

• Un écrivain cheminot oublié : James Vandrunen
  20 septembre 2025, par Rixke

  Le lundi 27 octobre 1879, un homme de 26 ans, qui, l’année précédente, avait obtenu son diplôme d’ingénieur à l’Université libre de Bruxelles, prend le train sur les bords de la Sambre ; il découvre les gares toutes neuves (Franières, Moustier, Fosses, Saint-Gérard) qui viennent d’être érigées sur le premier tracé des « rainures où l’on fait galoper des marmites » de Tamines à Mettet. « Un coup de sifflet. Nous revoici secoués au passage des aiguilles, sautillant sur les billes, renversés (…)

• Congo : Chemins de fer du K.D.L. et du B.C.K.
  6 septembre 2025, par Rixke

  Le réseau comprend 2 612 km de lignes principales et d’embranchements, dont 775 km sont électrifiés.
  Etant donné que l’électrification ne pouvait plus économiquement être étendue au-delà de Mutshasha et de Kamina, la diésélisation a été réalisée sur la section Lubumbashi - Sakania et dans la région de Kamina grâce à des locomotives diesel électriques d’origine japonaise. Les sections Luluabourg - Port-Francqui et Mutshasha - Dilolo seront diésélisées au cours des années 1972 à 1975.

• TEEM : Un préjugé à démolir
  15 septembre 2025, par Rixke

  Dans l’esprit de la plupart des consommateurs, le transport rapide des primeurs est lié au transport aérien. En réalité, il faut le dire et le répéter, la grosse masse des fleurs, légumes et fruits nous arrive par fer.
  De Sagunto, en Espagne, le TEEM 151 nous apporte les oranges des régions d’Almeria, Guarena et Murcia, franchissant 1 800 km en 43 heures. De Bologne, le TEEM 201 livre à Bruxelles les primeurs en provenance de Palerme, Syracuse et Catane en moins de 30 h. De Saint-Pol de (…)

• België: Nog steeds met stoom
  16 januari 2019, door Rixke

  Tussen Hoei en Bastogne, in het dal van de Aisne, rijden er nog steeds twee stoomlocomotieven. Het gaat hier om twee machines type 18 (loco’s 1075 en 1076), gebouwd door de maatschappij „Grand Hornu”, die de Buurtspoorwegen van de hand gedaan hebben aan de TTA (Tramway touristique de l’Aisne).
  Zo wat overal ter wereld worden er door verenigingen van „stoomfans” spoorlijnen geëxploiteerd waaraan een bijzonder toeristisch of historisch belang gehecht wordt. Dank zij de TTA heeft ook ons land (…)

• Italie : Rame automotrice à caisses inclinables
  11 septembre 2025, par Rixke

  Les FS vont construire une rame prototype 3 kV continu à caisses inclinables. Cette rame – ETR-Y-0160 – pourra atteindre 250 km/h. Les deux moteurs de traction de chaque véhicule seront placés sous la caisse, chacun d’eux attaquant l’essieu interne de son bogie. Les bogies seront munis d’un dispositif électro-hydraulique d’inclinaison commandé par des signaux émis par un gyroscope et un accéléromètre. Les caisses s’inclineront progressivement en fonction de la vitesse de marche ou du rayon (…)

• Europe : Transport de fonte liquide
  8 septembre 2025, par Rixke

  Les transports de fonte liquide par wagon-poche ont pris une certaine importance au cours des dix dernières années, spécialement dans les régions industrialisées de Belgique, de Rhénanie et du nord-est de la France.
  Le tonnage confié au rail dépasse largement cinq millions de tonnes par an pour ces trois régions. Les transports effectués par certaines sociétés sur leur réseau privé ne sont pas compris dans ce chiffre.
  Les premiers transports de ce genre assurés régulièrement semblent (…)

• Allemagne : Loco et rame nouvelles
  2 septembre 2025, par Rixke

  C’est à Munich que la première locomotive mixte diesel-turbine à gaz du Chemin de fer fédéral allemand (DB n. 210.001) vient de faire ses premiers tours de roues ; sept autres suivront. Les locomotives de ce type sont équipées avec un moteur diesel classique d’une puissance de 2 500 ch, auquel a été jointe une turbine à gaz d’appoint développant 1 150 ch, permettant de doter le véhicule d’une puissance totale installée de 3 650 ch. Ainsi, sur les lignes non électrifiées de la DB, la remorque (…)

• Belgique : Films pour l’étude de lignes
  1er septembre 2025, par Rixke

  La Direction MA dispose déjà de 25 films destinés à familiariser les conducteurs avec les caractéristiques des lignes les plus importantes du réseau (signaux, passages à niveau, zones de ralentissement, etc.). La projection de ces films dans nos ateliers de traction va de pair avec l’étude des plans schématiques de signalisation. Elle permet de réduire le nombre des parcours d’initiation du personnel sur les lignes en question. Une quinzaine d’autres films sont en cours de réalisation.

• Europe : Trajets « non stop »
  9 septembre 2025, par Rixke

  Les trajets ferroviaires « non stop » de plus de 300 km s’élevaient à quarante, en Europe, durant l’horaire d’été 1970. Le record appartient à l’Italie avec Milan - Rome (630 km) par le train Super-Rapido 557. Viennent ensuite : Paris - Chambéry (596 km - Palatino), Paris - Bordeaux (581 km - Puerta del Sol, Sud-Express), Libourne - Paris (544 km - Rapide 2), Lyon - Paris (512 km - TEE « Le Lyonnais »), Stockholm - Göteborg (456 km - Stockholmaren - Göteborgaren), Paris - Belfort (443 km - (…)

• Belgique : Encore de la vapeur
  30 août 2025, par Rixke

  Entre Huy et Bastogne, dans la vallée de l’Aisne, deux locomotives à vapeur assurent encore du service. Il s’agit de deux engins de type 18, construits par la société « Grand Hornu », les nos 1075 et 1076, qui, après avoir appartenu aux Chemins de fer vicinaux, sont maintenant la propriété du « T.T.A. » (Tramway Touristique de l’Aisne).
  Un peu partout dans le monde, des associations d’amateurs se chargent d’exploiter des lignes ferrées présentant un intérêt touristique ou historique (…)