178 (06 1971)

Articles

• Portugal: Spoorwegmuseum
  12 juni 2019, door Rixke

  Dank zij hun dienst voor Public Relations zullen de Portugese Spoorwegen (CP) weldra ook hun spoorweg-museum bezitten. Een commissie is belast met het opmaken van de inventaris van het materieel, de uitrusting en de voorwerpen die een historisch belang vertonen. Het museum zal worden geïnstalleerd in Entrocamento, een typische spoorwegstad, gelegen op 100 km ten noorden van Lissabon.

• Duitsland (B.R.): Experimenten
  8 mei 2019, door Rixke

  De Deutsche Bundesbahn neemt momenteel proeven met elektrische locomotieven om de bij het remmen vrijkomende energie om te zetten in elektrische energie en deze weer terug te voeren in het net. Tot nu toe werd deze vrijkomende energie via weerstanden omgezet in warmte.
  Buiten een stroombesparing heeft het systeem verder het voordeel dat men minder gebruik behoeft te maken van de luchtremmen, waardoor de remblokken minder snel zullen slijten.

• België: Het Internationaal reizigersverkeer
  17 april 2019, door Rixke

  Bij een vergelijking van de cijfers van het internationaal reizigersverkeer tussen de 6 EEG-landen onderling over de jaren 1963 en 1969, blijkt België in een uitzonderlijk gunstige positie te verkeren met een stijging van 14,7 %. Die gunstige ontwikkeling is vooral te danken aan de steeds toenemende betekenis van ons land als centrum van de EEG en verder de vestiging van talrijke internationaal gerichte bedrijven.

• Nederland: Nieuwe NS-huisstljI-kleuren
  5 juni 2019, door Rixke

  De elektrische locomotief 1208 is de eerste locomotief die in de nieuwe NS-huisstijl-kleuren werd gespoten, nl. een combinatie van geel met grijs. Vooraf werden als proef de vier van de Engelse spoorwegen overgenomen locomotieven in deze kleuren geschilderd.
  Na de elektrische locomotieven zullen ook de diesel-elektrische locs hun bruine kleur gaan verliezen.

• Duitsland (B.R.): De toekomstige „intercity”-treinen
  1 mei 2019, door Rixke

  Op 20 september 1971 zal het „A”-net van de „intercity”-treinen in gebruik genomen worden. Dat net zal vier reiswegen groeperen, die 31 grote steden verbinden en in het totaal 3 700 km lang zijn: lijn 1: Hamburg - Bremen - Munster - Dortmund - Essen - Keulen - Mainz - Mannheim - Stuttgart - München; lijn 2: Hannover - Dortmund - Wuppertal - Keulen - Wiesbaden - Würzburg - München; lijn 3: Hamburg - Hannover - Bebra - Frankfurt - Mannheim - Bazel; lijn 4: Bremen - Hannover - Fulda - Würzburg (…)

• Italië: Aërotrein
  22 mei 2019, door Rixke

  Het eerste prototype van een Italiaanse aërotrein wordt op dit moment getest in het Aëronautisch Instituut van de Universiteit van Palermo. Hij heeft een bestuurderscabine, die plaats biedt aan drie man, is tien meter lang en weegt ongeveer twee ton. De Italiaanse aërotrein zal kunnen rijden met snelheden welke in de buurt liggen van de 250 km per uur.
  Los van dit project zijn de Italiaanse Spoorwegen bezig met een omvangrijk moderniseringsplan voor in totaal ongeveer 800 stations. Door (…)

• België: Nieuwe trams te Brussel
  24 april 2019, door Rixke

  Ter vervanging van de oude stellen, bestaande uit een twee-assige motorwagen en een bijwagen van het zelfde type, die slechts 136 reizigers vervoerden en door één conducteur en twee ontvangers bediend werden, heeft de MIVB nieuwe gelede rijtuigen laten bouwen van 21 m; ze worden bediend door één conducteur en één ontvanger en kunnen 158 reizigers vervoeren.
  Niets werd onverlet gelaten om die rijtuigen zo stevig, licht, veilig en comfortabel mogelijk te maken. Bovendien moet hun (…)

• Nederland: Europoort
  29 mei 2019, door Rixke

  Eind december arriveerde in Europoort de twee miljoenste ton breuksteen uit België, bestemd voor de werken aan de nieuwe havenmond bij Hoek van Holland. Met dit vervoer werd begonnen in april 1967, en sindsdien rijden dagelijks twee treinen van circa 50 wagens elk met hun lading naar het werkterrein. In totaal zal ongeveer 2 300 000 ton breuksteen uit België per spoor worden aangevoerd.

• Duitsland (B.R.): Overwegen
  15 mei 2019, door Rixke

  In de komende jaren zullen de overwegen in het gebied van de Deutsche Bundesbahn, momenteel zo’n 10 000, worden voorzien van een speciaal beveiligingssysteem. Hierdoor zullen de treinen een overweg niet kunnen passeren, indien door de een of andere oorzaak de overwegbomen niet gesloten zijn.
  De naderende trein geeft bij dit systeem langs elektronische weg aan de betrokken overwegwachter een signaal op welk tijdstip de overweg moet worden gesloten; gebeurt dit niet of niet tijdig genoeg, (…)

• Treinreis (vervolg)
  19 juni 2019, door Rixke

  Vlakbij op het perron staat een grote kist, minstens een paar kubieke meters. Mooie nieuwe plankjes, misschien wel uit dennehout van vijfentwintig jaar oude bomen. Wel een beetje vreemd, zo ’n reuzekist op een reizigersperron, eigenlijk de eerste maal dat hij zo iets opmerkt. Want de spoorwegen houden er niet van de reizigers te laten zien dat ze ook goederen vervoeren. Niet dat ze er een geheim van maken, maar doodgewoon omdat ze het de reizende mensen zo gemakkelijk mogelijk willen maken, (…)