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Articles

• UIC : Attelage automatique
  17 octobre 2025, par Rixke

  L’attelage automatique, qui doit être appliqué par les chemins de fer européens à partir de Pâques 1979, sera aussi utilisé en Europe orientale. Des représentants de l’UlC et de l’OSSD ont créé un groupe de travail chargé de résoudre les problèmes techniques résultant de l’instauration de l’attelage automatique.

• Belgique : Interferry
  12 octobre 2025, par Rixke

  Depuis le 1^er janvier, Interferry est devenu le seul représentant en Belgique à la fois d’Intercontainer (société coopérative ferroviaire internationale pour le transport des grands conteneurs) et d’Interfrigo (société coopérative ferroviaire internationale de transports frigorifiques).
  Cette mesure apporte au client des facilités pratiques : le même interlocuteur peut maintenant lui « vendre » aussi bien des transports de grands conteneurs que des transports sous le régime du froid. (…)

• Italie : Le triage de Milan
  15 octobre 2025, par Rixke

  La plus grande gare de triage italienne, celle de Milan, est transformée en vue de l’automatisation des opérations et de la commande par ordinateur.
  Une partie des installations sera mise en service cet automne, le reste au printemps 1972. La capacité de triage s’élèvera alors à 7 500 wagons par jour. En descendant de la bosse, les wagons pourront se suivre à un intervalle de 12 à 14 secondes, même par mauvaise visibilité.

• BIT : La fonction publique à l’heure du dialogue
  19 octobre 2025, par Rixke

  « De profonds changements ont actuellement lieu dans la fonction publique de maints pays, où le courant fondamental va de la notion d’autorité vers celle du dialogue », a déclaré le directeur général du Bureau international du Travail, M. Wilfred Jenks, à la séance inaugurale d’un nouvel organisme de l’Organisation internationale du Travail, la Commission paritaire de la fonction publique, dont la première session s’est récemment tenue à Genève.
  Les problèmes de cette catégorie (…)

• L’harmonisation des conditions de concurrence par une politique commune des transports
  20 octobre 2025, par Rixke

  Le Traité de Rome instituant la Communauté économique européenne (CEE) envisageait d’accorder une plus grande liberté au sein des Etats membres pour tout ce qui touche à la circulation des biens, des personnes, des services et des capitaux. Si plusieurs domaines de l’économie bénéficiaient déjà, dans les six Etats, d’un minimum de liberté, qu’il suffisait d’accroître le plus possible, d’autres activités ne pouvaient être soumises d’emblée à la libre concurrence. Ainsi l’agriculture et les (…)

• De harmonisering van de mededingingsvoorwaarden door middel van een gemeenschappelijke vervoerpolitiek
  9 oktober 2019, door Rixke

  Het Verdrag van Rome waarbij de Europese Economische Gemeenschap werd opgericht, beoogde de toekenning, binnen de Lid-Staten, van een grotere vrijheid in alles wat het verkeer van goederen, personen, diensten en kapitalen betreft. Weliswaar heerste er in de zes Staten op verscheidene gebieden van de economie reeds een zekere vrijheid, die alleen maar hoefde verruimd te worden, doch andere activiteiten konden niet onmiddellijk aan de vrije mededinging onderworpen worden. Zo deden de landbouw (…)

• Gebouwd in Joegoslavië...
  10 juli 2019, door Rixke

  Eertijds bestond het bevoorradingsprogramma in rollend materieel van de Joegoslavische Spoorwegen erin, ofwel buitenlandse voertuigen te bestellen die hun degelijkheid toewezen hadden, ofwel ze onder licentie in het land zelf te bouwen. Sedert enkele tijd streeft de Joegoslavische industrie er meer en meer naar nieuwe spoorvoertuigen ,te ontwerpen; zulks geldt zowel voor de elektrische motorstellen of motorrijtuigen als voor de diesellocomotieven.
  Wij brengen hier enkele prestaties van de (…)

• France - Belgique
  9 octobre 2025, par Rixke

  A l’occasion de la visite officielle en Belgique de M. Pompidou, président de la République française, on a noté l’importance du chemin de fer dans les relations intéressant la Belgique et la France.
  Le nombre annuel des voyageurs avoisine deux millions et, rien qu’entre Paris et Bruxelles, il existe neuf trains par jour et dans chaque sens, dont les fameux TEE qui relient les bords de la Seine et ceux de la Senne (310 km) en 2 h 20.
  Pour ce qui est des marchandises, le trafic entre les (…)

• URSS - Allemagne RF : 3 500 km en wagons-citernes
  18 octobre 2025, par Rixke

  Le développement des relations commerciales entre la République fédérale et l’URSS se répercute sur le trafic ferroviaire. De grandes quantités de chlore, de propane et de butane sont transportées par trains-blocs composés de citernes russes. Celles-ci partent de la région de Bakou, parcourent une distance de 3 500 km et arrivent aux gares frontières de Brest-Litowsk (Pologne) et de Chop (Tchécoslovaquie), où elles sont placées sur des bogies pour voie normale, puis dirigées sur Francfort et (…)

• USSR - Duitsland BR: 3 500 km met ketelwagens
  2 oktober 2019, door Rixke

  De ontwikkeling van de handelsbetrekkingen tussen de Duitse Bondsrepubliek en de USSR heeft haar weerslag op het spoorwegverkeer. Grote hoeveelheden chloor, propaan en butaan worden met bloktreinen vervoerd, die samengesteld zijn uit Russische ketelwagens. Deze reservoirs vertrekken in de omgeving van Bakoe, leggen een afstand af van 3 500 km en arriveren in de grensstations Brest-Litowsk (Polen) en Chop (Czecho-Slowakije) waar men ze op bogies voor normaalspoor plaatst om vervolgens naar (…)