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Articles

• Het nieuwe station Montzen
  6 augustus 2012, door Rixke

  Weinig reizigers kennen het station Montzen, en dat is begrijpelijk. De spoormannen, daarentegen, weten dat het, net als Antwerpen en Schaarbeek, een van onze belangrijkste trieercentra is.
  Dit grensstation is, inderdaad, het enige verkeerspunt van het goederenverkeer tussen Duitsland en België. Elke dag worden er ongeveer 2 000 wagens verwerkt.
  Een woordje geschiedenis
  Na 1914 ondervond het Duitse leger heel wat moeilijkheden om zijn goederenverkeer te onderhouden dat via de vallei (…)

• La nouvelle gare de Montzen
  24 octobre 2025, par Rixke

  Alors que peu de voyageurs la connaissent, les cheminots savent qu’avec Anvers et Schaerbeek, la gare de Montzen fait partie des trois centres de triage les plus importants du pays.
  Cette gare frontière est, en effet, le seul point d’échange du trafic des marchandises entre l’Allemagne et la Belgique. Quelque 2 000 wagons y sont traités chaque jour.
  Un peu d’histoire
  Après 1914, l’armée allemande éprouva pas mal de difficultés pour assurer ses transports de marchandises par la vallée (…)

• België: De NMBS-reizigers
  20 november 2019, door Rixke

  Op 100 reizigers die ons net gebruiken, zijn er slechts 20 met een „volleprijsbiljet”, 16,5 hebben een biljet tegen verminderde prijs; 8,9 zijn houders van een schoolabonnement 45,7 van een „sociaal” en 8,8 van een ander abonnement.

• Spoorwegen van de Chinese Volksrepubliek - Reeks 6Y2.
  30 januari 2012, door Rixke

  Het elektrificatieprogramma van de Chinese spoorwegen (25 kV 50 Hz), betrof op de eerste plaats de 90 km lange bergspoorweg van Pao-Chi naar Foeng-Shin. Het gaat hier om het lastigste baanvak van een lijn die in Midden-China aangelegd werd tussen de mondingsvalleien van de Gele Stroom (Hoang-Ho) en de Blauwe Stroom (Jang-tse-Kiang), volgens een tracé in noordzuidelijke richting van Pao-Chi naar Cheng-Toe. Dit zadelvormig baanvak heeft 27 km helling van 30 per duizend aan de ene en 41 km (…)

• Mexico: Een grillig spoorwegnet
  11 december 2019, door Rixke

  Mexico heeft als een der eerste landen van Amerika beseft dat de spoorweg het geschiktste middel was om zijn landbouwen delfstoffenrijkdommen te gelde te maken. Van de 23 500 km lijnen, waarvan 98,6 % staatseigendom zijn, hebben 94 % een normaalspoor (1,435 m).
  In zijn geheel is het net samengesteld uit bergspoorwegen. want het reliëf van het land vertoont hevige tegenstellingen: hellingen van 30 mm/m en meer zijn er geen zeldzaamheid. Het spoor bereikt hoogten van 2 400 m, van 3 000 m (…)

• A Zeebrugge
  23 octobre 2025, par Rixke

  Ils peuvent être fiers ceux qui, d’emblée, ont compris à la fois la révolution qu’allait apporter le grand conteneur et la nécessité d’équiper le port de Zeebrugge pour mieux faire bénéficier notre pays de ce nouveau moyen de transport. Les prévisions de ces pionniers ont été rapidement dépassées. M. Lucien Lataire, en tant que président de la Société belgo-anglaise des Ferry-boats, l’a rappelé lors de l’inauguration, à la fin de juin dernier, du nouveau terminal en eau profonde destiné au (…)

• Mexique : Un réseau tourmenté
  1er novembre 2025, par Rixke

  Le Mexique a été un des premiers pays de l’Amérique à réaliser que le chemin de fer pourrait assurer la mise en valeur de ses richesses agricoles et minières. Actuellement, de ses 23 500 km de lignes, dont 98,6 p.c. appartiennent à l’Etat, 94 p.c. sont à voie de 1,435 m.
  Dans son ensemble, le réseau est composé de lignes de montagne, car le relief du pays est tourmenté, et les déclivités de 30 mm-m et plus ne sont pas rares. Le rail atteint des altitudes de 2 400 m, de 3 000 m (Mexico) et (…)

• Chemins de Fer de la République Populaire Chinoise - Série 6Y2.
  30 janvier 2012, par Rixke

  Le programme d’électrification des chemins de fer chinois, en 25 kV 50 Hz, concernait e premier lieu la ligne montagnarde de Pao-Chi à Fung-Shien, longue de 90 km. Il s’agit de la section la plus difficile d’une ligne construite en Chine centrale entre les vallées affluentes du fleuve Jaune (Hoang-Ho) et du fleuve Bleu (Yang-Tsé-Kiang), suivant un tracé nord-sud de Pao-Chi à Cheng-Tu. Cette section forme un dos d’âne qui comporte 27 km de rampe de 30 pour mille sur un versant et 41 km de (…)

• URSS : Développement des installations ferroviaires de Moscou
  2 novembre 2025, par Rixke

  En été, des gares de Moscou partent 300 trains de grandes lignes et 1 500 trains de banlieue par jour ; les experts prévoient que ce trafic doublera d’ici peu.
  On modernise donc la grande ceinture pour soulager les gares moscovites en déviant le maximum du trafic interrégional et en assurant des services de banlieue par des rames automotrices électriques circulant sur des voies triplées ou quadruplées.
  On envisage aussi de construire deux lignes nouvelles : Konakovo - Bolsaja Volga et (…)

• Belgique : Vingt ans de progrès à la SNCB
  28 octobre 2025, par Rixke

  La comparaison suivante donne une idée des progrès réalisés en vingt ans. 1950 1970 Différence 1970-1950 Marchandises transportées par wagons complets (en millions de tonnes-km) 5 463 7 816 + 43 % Voyageurs transportés (en millions de voyageurs-km) 7 047 8 260 + 17 % Nombre des wagons à usage commercial 85 685 44 651 - 48 % Nombre des locomotives 2 728 1 080 - 60 % Nombre des voitures, automotrices et autorails 4 670 3 023 - 35 % Nombre des agents utilisés par million d’unités (…)