190 (06 1972)

Articles

• Spoorslags door België
  3 maart 2025, door Rixke

  Sommige toeristen – en hun aantal is wellicht groter dan iemand vermoedt – slenteren wat graag in een of andere stad. Omdat onze grote centra meestal wel bekend zijn, zullen wij onze tips beperken tot de kleine en middelgrote steden of gemeenten die gemakkelijk per trein te bereiken zijn, want ook daar is er vaak veel te zien en te beleven. Wie van dit laatste niet mocht overtuigd zijn, vergezelle ons even naar Lier, Heist-op-den-Berg, Diest en Zoutleeuw.
  Amper 16 km van Antwerpen ligt de (…)

• Per spoor van Europa naar Iran
  8 oktober 2012, door Rixke

  Wie eertijds van Europa naar Iran wilde reizen, en omgekeerd natuurlijk ook, diende zulks te doen per vliegtuig of over uiterst saaie wegen. Sedert de maand september, verlengt een nieuwe spoorbaan van 180 km, vanaf Charafkhaneh, op Iraans grondgebied, het verbindingsspoor dat zich te Soufian bij de grote verkeersader Teheran-Djolfa (Russische grens) voegt.
  De nieuwe lijn bereikt de Turkse-lraanse grens op een punt gelegen tussen Razy (Iran) en Kanpukoy (Turkije), waar ze verbonden is met (…)

• A travers la Belgique en train
  9 février, par Rixke

  Il y a pas mal de gens qui aiment aller dans les villes à la découverte des richesses artistiques.
  Pour le moment, nous allons attirer tout particulièrement l’attention sur les petites et moyennes bourgades, aisément accessibles par train.
  Nous considérons de prime abord que les grands centres du pays sont connus de la plupart des gens.
  Et puis, dans les plus petites localités, il y a beaucoup de choses à voir, beaucoup d’expériences à vivre.
  Allons-y pour Lierre, Heist-op-den-Berg, (…)

• Le trafic international « voyageurs »
  7 février, par Rixke

  Les gens se déplacent de plus en plus à l’étranger, que ce soit en auto, par avion ou au train : c’est une constatation qu’on peut vérifier quotidiennement.
  Nous avons jugé opportun d’aller poser quelques questions à ce sujet à un spécialiste en la matière : il s’agit de M. PARDON, secrétaire de direction au Service commercial de notre Société, chargé de l’étude du marché des transports-voyageurs.
  On trouvera ci-contre l’essentiel de cet entretien, qui nous paraît digne d’intéresser tous (…)

• Het verslag aan de algemene vergadering van 26 mei 1972
  2 maart 2025, door Rixke

  Het verslag van de Raad van Beheer van de NMBS over onze activiteit in 1971 is eens te meer een boeiend leesstuk: het maakt niet alleen de balans op van het voorbije boekjaar, maar het kijkt ook in de toekomst en vergelijkt onze activiteit met die van de andere vervoermiddelen.
  De vertraging van de expansie van de wereldhandel die in 1970 werd vastgesteld, kwam in 1971 sterker tot uiting en was, onder invloed van de monetaire moeilijkheden, zelfs zeer gevoelig tijdens het tweede semester, (…)

• Le rapport à l’Assemblée générale du 26 mai 1972
  6 février, par Rixke

  Le rapport du Conseil d’administration de la SNCB sur notre activité durant l’année 1971 accuse un intérêt tout particulier : non seulement il dresse le bilan de l’exercice écoulé et établit des perspectives d’avenir, mais encore il situe fréquemment cette activité par rapport à celle des modes de transport concurrentiels.
  Le ralentissement de l’essor du commerce mondial, constaté en 1970, n’a fait que s’accentuer en 1971, et, sous l’influence de la crise monétaire, a été particulièrement (…)

• D’Europe en Iran par le rail
  8 février, par Rixke

  Pour les liaisons entre l’Europe et l’Iran, il n’y avait, jusqu’à l’automne 1971, que l’avion et des routes absolument fastidieuses. Depuis le mois de septembre, une nouvelle voie ferrée de 180 km prolonge, à partir de Charafkhaneh, en territoire iranien, l’embranchement qui, à Soufian, rejoint la grande artère Téhéran - Djolfa (frontière soviétique).
  La nouvelle ligne atteint la frontière turco-iranienne en un point situé entre Razi (Iran) et Kapuköy (Turquie), où elle se raccorde à une (…)

• Naar het buitenland ... per trein ?
  17 september 2012, door Rixke

  Er wordt hoe langer hoe meer naar het buitenland gereisd. Hoe zulks gebeurt, heeft natuurlijk vooral te maken met de voorkeur van de toerist die tussen de trein, het vliegtuig en de eigen wagen kiezen kan. Als spoorman ga je je dan wellicht afvragen hoe de trein zich verdedigt tegen die twee andere vervoermiddelen welke, op dat terrein, toch wel geduchte concurrenten zijn. Om een antwoord te krijgen op deze en andere vragen daaromtrent, deden wij een beroep op directiesecretaris L. Pardon, (…)