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192 (08 1972)

Articles

  • Inde : Modernisation du réseau
    1er mars, par Rixke

    L’amélioration et la modernisation du réseau ferré de l’Inde (60 000 km, l’un des plus grands du monde) vont être facilitées grâce à un crédit de 75 millions de dollars octroyé par l’Association internationale de développement.
    Il s’agit avant tout de permettre aux Chemins de fer indiens de réduire leurs frais d’exploitation tout en maintenant leur expansion.
    Depuis 1951, le nombre de voyageurs transportés annuellement est passé de 1 300 millions à deux milliards. Les marchandises (…)

  • France : la vitesse moyenne du transport public terrestre de Louis XIV à nos jours
    5 mars, par Rixke

    Parcours Durées des trajets (en heures) Distances(en kilomètres) 1650 1782 1814 1834 1854 1887 1897 1971 Vol d’oiseau Route Fer 71 1 Paris-Le Havre 97 52 31 17 5.15 4.10 3.15 1.49 180 223 228 2 Paris-Calais 123 60 40 26 6.40 4.32 3.42 2.59 230 293 299 3 Paris-Lille 105 42 34 22 4.50 3.50 3.15 1.55 200 219 258 4 Paris-Strasbourg 218 108 70 47 10.40 8.49 7.20 3.47 395 458 504 5 Paris-Genève 245 158 75 48 19.51 11.30 10.22 5.30 410 506 604 6 Paris-Nice 438 221 140 98 65.30 18.24 16.20 (…)

  • Europa: De spoorwegen in de nieuwe „Gemeenschap”
    20 maart 2025, door Rixke

    Het „Europa van de Tien” zag het levenslicht te Brussel op 22 januari 1972. Benevens de Duitse Bondsrepubliek, Italië, Frankrijk en de Beneluxlanden, omvat de verruimde economische gemeenschap thans ook Groot-Brittannië, Ierland, Denemarken en Noorwegen. Die tien landen vertegenwoordigen bijna 34% van de oppervlakte van Europa (behalve de USSR) en 53 % van zijn bevolking.
    De spoorwegnetten van deze tien landen maken alle deel uit van de UIC binnen de 26 Europese spoorwegnetten die 25 (…)

  • La mécanisation des travaux de voie
    25 février, par Rixke

    La mécanisation des travaux de voie s’est manifestée d’abord par la mise au point d’engins légers, permettant d’exécuter plus facilement les opérations les plus courantes effectuées par les poseurs de voie : le serrage et le desserrage des tire-fond et autres attaches, le bourrage des traverses, le sciage et le forage des rails, le perçage des traverses, etc. L’énergie nécessaire était fournie, soit par des groupes électrogènes mobiles, soit par des moteurs à essence montés sur l’engin même. (…)

  • A travers la Belgique en train
    7 mars, par Rixke

    On ne le répétera jamais assez : les arbres se font de plus en plus rares. En Flandre comme ailleurs. Rien d’étonnant à cela : l’habitat empiète de plus en plus sur la campagne ; on n’en finit pas de tracer de nouvelles routes.
    Qui veut se promener en toute liberté et en toute quiétude, n’a d’autres ressources que d’opter pour les Ardennes ou pour la Campine.
    Et pourquoi pas pour BOKRIJK ?
    Nous entendons la réplique : « J’y suis déjà allé. »
    Bon. Mais quand ? Depuis votre dernière (…)

  • Europe : Vers une codification numérique des trains internationaux de marchandises
    26 février, par Rixke

    Lors de la réunion du groupe commun UIC/OSJD qui s’est tenue à Nuremberg en décembre 1971, a été abordée – entre autres questions – la mise au point d’une numérotation uniforme des trains internationaux de marchandises, tâche sur laquelle se penche également un groupe de travail de la Conférence européenne des horaires des trains de marchandises (CEM), groupe dont la présidence est assurée par le Chemin de fer fédéral allemand.
    Cette numérotation reposerait sur une codification à cinq (…)

  • Europe : Les chemins de fer dans la nouvelle « Communauté »
    27 février, par Rixke

    C’est le 22 janvier 1972 qu’est née, à Bruxelles, l’« Europe des Dix », communauté économique qui, outre l’Allemagne fédérale, l’Italie, la France et les pays du Bénélux, comprend désormais la Grande-Bretagne, l’Irlande, le Danemark et la Norvège. Ces dix nations représentent près de 34% de la superficie de l’Europe (l’URSS exceptée) et 53 % de sa population ; quant aux réseaux ferroviaires de ces dix pays, ils adhèrent tous à l’UIC au sein des 26 réseaux européens représentant 25 nations et (…)

  • De mechanisatie van de spoorwerken
    10 januari 2008, door Rixke

    De mechanisatie van de spoorwerken uitte zich aanvankelijk in het bouwen van lichte machines waarmee het merendeel van de courantste werkzaamheden van de spoorlegger gemakkelijker konden worden uitgevoerd : aan- en losdraaien van kraagschroeven en andere bevestigingen, onderstoppen van dwarsliggers, zagen en boren van spoorstaven, boren van dwarsliggers, enz. De nodige energie werd ofwel door een verplaatsbare generator, ofwel door een op de machine gemonteerde benzinemotor geleverd. (…)

  • India: Modernisering van het net
    22 maart 2025, door Rixke

    De verbetering en modernisering van het Indiase spoorwegnet (60 000 km, een van de grootste ter wereld) zal in de hand worden gewerkt door een krediet van 75 miljoen dollar, toegestaan door de Internationale Vereniging voor Ontwikkelingshulp.
    Het komt er vooral op aan de Indiase spoorwegen in staat te stellen hun exploitatiekosten te verminderen en tevens hun uitbreiding voort te zetten.
    Sedert 1951 is het aantal jaarlijks vervoerde reizigers gestegen van 1 300 miljoen tot 2 miljard. Het (…)

  • Europa: Naar een cijfercodering van de internationale goederentreinen
    19 maart 2025, door Rixke

    Tijdens de vergadering van de gemeenschappelijke werkgroep UIC/OSJD, gehouden te Neurenberg in december 1971, werd o.m. het probleem aangesneden van het uitwerken van een eenvormige nummering van de internationale goederentreinen, een taak die eveneens bestudeerd wordt door een werkgroep van de Europesche Conferentie voor de Dienstregeling van de Goederentreinen (CEM), waarvan de Duitse Bondsspoorwegen het voorzitterschap op zich nemen.
    Deze nummering zou berusten op een codering met vijf (…)