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Articles

• Grande-Bretagne : Turbines à gaz et grandes vitesses
  6 mars, par Rixke

  Les ingénieurs du Centre technique des chemins de fer britanniques, à Derby, ont conçu l’Advanced Passenger Train (APT) que l’on voit sur notre photo.
  Ce « train de voyageurs de l’avenir » pourra circuler à 250 km/h sur les voies existantes. On note l’allure futuriste du carénage en forme de cône. Chaque motrice, longue de 21 m, abrite cinq turbines à gaz de 300 ch.
  La rame expérimentale APT-E comporte deux motrices encadrant deux remorques, ce qui donne une puissance totale de 3 000 ch. (…)

• Olympische tijden te München
  16 juli 2008, door Rixke

  München, dat in de loop der tijden al heel wat geschiedenis heeft gemaakt, zal eerstdaags nog maar eens in het zoeklicht komen. Ditmaal zal het schouwspel waarvan de stad getuige wordt, beslist op minder uiteenlopende gevoelens onthaald worden, althans in de wereld van de sport.
  En terecht, want München inviteert de hele wereld op de XXe Olympiade die er van 26 augustus tot 10 september gehouden wordt. Gedurende veertien dagen zal de Olympische fakkel aangewakkerd worden door het (…)

• France : la vitesse moyenne du transport public terrestre de Louis XIV à nos jours
  5 mars, par Rixke

  Parcours Durées des trajets (en heures) Distances(en kilomètres) 1650 1782 1814 1834 1854 1887 1897 1971 Vol d’oiseau Route Fer 71 1 Paris-Le Havre 97 52 31 17 5.15 4.10 3.15 1.49 180 223 228 2 Paris-Calais 123 60 40 26 6.40 4.32 3.42 2.59 230 293 299 3 Paris-Lille 105 42 34 22 4.50 3.50 3.15 1.55 200 219 258 4 Paris-Strasbourg 218 108 70 47 10.40 8.49 7.20 3.47 395 458 504 5 Paris-Genève 245 158 75 48 19.51 11.30 10.22 5.30 410 506 604 6 Paris-Nice 438 221 140 98 65.30 18.24 16.20 (…)

• Europe : Les chemins de fer dans la nouvelle « Communauté »
  27 février, par Rixke

  C’est le 22 janvier 1972 qu’est née, à Bruxelles, l’« Europe des Dix », communauté économique qui, outre l’Allemagne fédérale, l’Italie, la France et les pays du Bénélux, comprend désormais la Grande-Bretagne, l’Irlande, le Danemark et la Norvège. Ces dix nations représentent près de 34% de la superficie de l’Europe (l’URSS exceptée) et 53 % de sa population ; quant aux réseaux ferroviaires de ces dix pays, ils adhèrent tous à l’UIC au sein des 26 réseaux européens représentant 25 nations et (…)

• Europe : Vers une codification numérique des trains internationaux de marchandises
  26 février, par Rixke

  Lors de la réunion du groupe commun UIC/OSJD qui s’est tenue à Nuremberg en décembre 1971, a été abordée – entre autres questions – la mise au point d’une numérotation uniforme des trains internationaux de marchandises, tâche sur laquelle se penche également un groupe de travail de la Conférence européenne des horaires des trains de marchandises (CEM), groupe dont la présidence est assurée par le Chemin de fer fédéral allemand.
  Cette numérotation reposerait sur une codification à cinq (…)

• La mécanisation des travaux de voie
  25 février, par Rixke

  La mécanisation des travaux de voie s’est manifestée d’abord par la mise au point d’engins légers, permettant d’exécuter plus facilement les opérations les plus courantes effectuées par les poseurs de voie : le serrage et le desserrage des tire-fond et autres attaches, le bourrage des traverses, le sciage et le forage des rails, le perçage des traverses, etc. L’énergie nécessaire était fournie, soit par des groupes électrogènes mobiles, soit par des moteurs à essence montés sur l’engin même. (…)

• Europa: Naar een cijfercodering van de internationale goederentreinen
  19 maart 2025, door Rixke

  Tijdens de vergadering van de gemeenschappelijke werkgroep UIC/OSJD, gehouden te Neurenberg in december 1971, werd o.m. het probleem aangesneden van het uitwerken van een eenvormige nummering van de internationale goederentreinen, een taak die eveneens bestudeerd wordt door een werkgroep van de Europesche Conferentie voor de Dienstregeling van de Goederentreinen (CEM), waarvan de Duitse Bondsspoorwegen het voorzitterschap op zich nemen.
  Deze nummering zou berusten op een codering met vijf (…)

• A travers la Belgique en train
  7 mars, par Rixke

  On ne le répétera jamais assez : les arbres se font de plus en plus rares. En Flandre comme ailleurs. Rien d’étonnant à cela : l’habitat empiète de plus en plus sur la campagne ; on n’en finit pas de tracer de nouvelles routes.
  Qui veut se promener en toute liberté et en toute quiétude, n’a d’autres ressources que d’opter pour les Ardennes ou pour la Campine.
  Et pourquoi pas pour BOKRIJK ?
  Nous entendons la réplique : « J’y suis déjà allé. »
  Bon. Mais quand ? Depuis votre dernière (…)

• Italie : Automotrice à caisse inclinable
  2 mars, par Rixke

  Dotée d’une caisse inclinable, une automotrice d’essai des FS a été présentée fin janvier sur le tronçon riche en courbes de Rome à Orte ; elle a couvert la distance en 36 minutes au lieu de 55. Les courbes furent franchies à la vitesse de 130 à 140 km/h (normalement : 90 à 100). L’inclinaison de la caisse est provoquée par un dispositif électro-hydraulique, commandé par des indicateurs de vitesse et d’inclinaison. Les pantographes sont soutenus par un système mécanique et ne suivent pas les (…)

• Inde : Modernisation du réseau
  1er mars, par Rixke

  L’amélioration et la modernisation du réseau ferré de l’Inde (60 000 km, l’un des plus grands du monde) vont être facilitées grâce à un crédit de 75 millions de dollars octroyé par l’Association internationale de développement.
  Il s’agit avant tout de permettre aux Chemins de fer indiens de réduire leurs frais d’exploitation tout en maintenant leur expansion.
  Depuis 1951, le nombre de voyageurs transportés annuellement est passé de 1 300 millions à deux milliards. Les marchandises (…)