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Articles

• Nieuwe rijtuigen voor internationaal verkeer
  21 april 2024, door Rixke

  In het kader van de voortzetting van het moderniseringsprogramma van haar reizigersmaterieel, heeft de N.M.B.S. zo pas nieuwe rijtuigen voor de internationale dienst in bedrijf genomen. Het gaat hier om de drie volgende typen: rijtuig 1ste klasse, rijtuig 1ste en 2e klasse, ligrijtuig 2e klasse.
  Voor de studie en de bouw van die rijtuigen heeft de N.M.B.S., op de eerste plaats, voordeel getrokken uit de ondervinding opgedaan met de prototyperijtuigen 1ste klasse en 1ste en 2e klasse, in (…)

• De rijtuigen van ’26 tot nu
  11 april 2008, door Rixke

  In 1926 beschikte de Maatschappij over 9 319 rijtuigen en 1 602 bagagewagens voor reizigerstreinen, waarvan 8,5 % met draaistellen, 76,5 % 3-assige en 15 % 2-assige voertuigen.
  Het aantal beschikbare zitplaatsen bedroeg 481 359, d.i. gemiddeld 51 per rijtuig. Dit materieel had een houten kastgeraamte en was bekleed met hout of met metalen platen. Buiten de voertuigen van de Belgische Staat bezat het rijtuigpark een enorme verscheidenheid van Duitse rijtuigen die ons in uitvoering van het (…)

• Nouvelles voitures internationales
  21 avril 2008, par Rixke

  Poursuivant le programme de modernisation de son matériel à voyageurs, la Société vient de mettre en service de nouvelles voitures pour le service international. Il s’agit des trois types suivants : voiture de 1^e classe, voiture mixte de 1^e et 2^e classes, voiture-couchettes de 2^e classe.
  Pour l’étude et la construction de ces voitures, la S.N.C.B. a bénéficié, d’une part, de l’expérience acquise avec les voitures prototypes de 1^e classe et mixtes mises en service en 1962 et avec les (…)

• Les voitures de ’26 à nos jours
  31 juillet 2013, par Rixke

  En 1926, la Société se trouvait à la tête d’un parc de 9 319 voitures et de 1 602 fourgons pour trains de voyageurs, dont 8,5 % avec bogies, 76,5 % de véhicules à trois essieux et 15 à deux essieux.
  Le nombre de places disponibles s’élevait à 481 539, ce qui représentait une moyenne de 51 par voiture.
  Ce matériel possédait une ossature en bois et était revêtu soit de bois, soit de tôle.
  Ce parc comportait évidemment des véhicules hérités de l’Etat belge, mais également des voitures (…)